發布時間：2021-09-18所屬分類：免費文獻瀏覽：1次
摘 要： 今日消防
《城市地下空間火災風險及應對措施探析》論文發表期刊：《今日消防》；發表周期：2021年05期
《城市地下空間火災風險及應對措施探析》論文作者信息：趙波（1969-），女，滿族，黑龍江哈爾濱人，本科學歷，黑龍江省消防救援總隊作戰訓練處高級工程師，主要從事滅火救援理論與技術研究。
摘要：隨著城市地下空間的深度開發利用，其火災危險性也隨之加大。本文從分析哈爾濱市地下空間開發利用的特點及現狀入手，深入剖析地下空間火災事故特點和存在風險，提出應對措施，為有效化解城市地下空間火災風險和保障城市公共安全提供建設性意見。
關鍵詞：消防;城市地下空間;火災風險;應對措施
城市地下空間開發是實現城市可持續發展的重要舉措，不僅滿足戰時防空的需要，同時對提高城市綜合承載能力具有重要意義，已成為解決交通網絡、資源調配、環境改善以及防災減災的剛性需求，并逐漸成為國際節能的新趨勢。由于城市地下空間的大力開發，城市地下建設對軌道交通、人防工程、綜合管廊、城市綜合體等的規劃要求也越來越高，城市地下空間內各類事故與災害隱患也隨之增多，本文在深入剖析哈爾濱市地下空間火災特點及風險抵御能力基礎上，對應急救援對策進行研究和探討。
一、哈爾濱地下空間發展概況
早在上世紀70年代，哈爾濱市就建有"7381"巨型地下人防工程，埋深21米、高6米、寬7.3米，鋼筋混凝土結構干道工程11.18萬平方米，干道全長9.5公里，具有工程跨度大、埋層深、地層土質比較復雜等特點，在當時基本形成了“地上千家萬戶，地下萬戶千家”的地道網，也就是正在運行的哈爾濱地鐵1號線的前身，可謂人防工程的一項創舉。人防奮斗路地下商業街，現改名為金街，是1988年建成的哈爾濱第一條地下商業街，1.4萬平方米，當時日均流量就達到12萬人，節假日最高峰能達到20萬人。隨著地下工程的改造、開發和利用，將部分人防工程改建成地下商場、地下娛樂場所、地下倉庫、地下停車場等地下建筑，形成了特色鮮明的地下空間開發利用的哈爾濱模式，并以經營性地下建筑為主，集中在城市主要繁華商圈(圖1).
截至2019年底，哈爾濱市地下空間開發面積已達到1027萬平方米，除建有總面積達110萬平方米的地下商場、地下餐館、地下集貿市場等地下營業場所外，還有地鐵1號線、3號線2條總長度31.3公里地下軌道交通線路和69.32公里在建工程，哈爾濱市作為全國首批10個綜合管廊建設試點城市之一，工程建設走在全國前列，目前已建成新老城區5條線路兩大網格總長度25.5公里的城市地下綜合管廊設施。哈爾濱市地下空間開發領域及功能用途，見表1.
二、地下空間火災事故的主要特點哈爾濱市地下建筑整體呈現為“結構立體化、功能多樣化、荷載巨量化”特點，內部結構互聯交錯，人流物流量大、火災荷載大，部分場所消防設施設備老化，消防安全風險高，加之城市地鐵和地下綜合管廊的建設開發和使用，潛伏火災誘因持續增加，火災特點也被逐漸放大。
(一)建筑結構錯綜復雜，火災防控難度大。由于多數地下商場、商業街依托原人防工程改建，空間狹小、密封性強、通風條件差且大多存在疏散通道狹窄、安全出口少、寬度不足、豎向管道多、部分防火分區無直通地面出口等問題，雖經改建但仍要以不破壞原人防工程整體結構為限，故改造后仍有部分地下建筑不符合防火規范的相關要求，一旦發生火災，燃燒釋放出的熱量和煙霧在封閉性強的空間迅速聚集，導致火災蔓延。
(二)商場商品種類繁多，火災荷載密度大。地下商場、倉庫以批發儲存服裝、鞋帽、皮革、橡膠、電器等各類日用百貨為主，經營方式往往是“前柜后庫”，甚至“以店代庫”，儲存商品數量多，火災荷載密度大，最高可達到100kg/m，遇火源極易發生火災，且隱蔽火點多，大量煙熱無法及時排放，局部溫度迅速升高，當煙熱達到800℃
~900℃時極易發生轟燃，對建筑內人身安全構成極大威脅。
(三)人員聚集疏散困難，易造成群死群傷。據統計，全市地下商場日均客流量達40余萬人次，地下軌道交通日流量達17.1萬人次，高峰時段在商場樓梯、扶梯、進出口及地鐵換乘通道等瓶頸部位頻現擁堵現象，對疏散體系造成很大壓力。加之火災情況下，人員向上層疏散過程中無法擺脫高溫有毒煙氣的影響，能見度低，疏散速度慢，短時間內如果無法逃生，極易造成人員群死群傷和重大財產損失。(四)各種致災因素疊加，火災撲救難度大。地下建筑、地鐵車廂及綜合管廊內各種電氣設備短路或故障、切割或焊接施工時飛濺火花、巡查和維保設備時動用或產生明火、人為入侵攜帶火源、綜合管廊內設備腐蝕銹蝕、燃氣管線泄漏、污水管道溢出CH4和C0等易燃氣體、熱力管道采用蒸汽介質等諸多因素都會帶來極大的安全隱患，導致發生火災或爆炸事故。綜合管廊的逃生口，作為消防人員救援進出的通道，規范只規定逃生口尺寸不應小于1m×1m，大型救援裝備很難深入到地下空間發揮作用。
三、抵御火災風險現狀分析
(一)城市消防站建設緩慢滯后、歷史欠賬多。近年來，在哈爾濱市政府的大力支持下，城市公共消防設施建設上的投入力度逐年增大，公共消防設施建設取得了跨越發展。但是城市消防站建設還存在著一定的缺口和差距，消防站種類單一，功能欠缺，城市地下、軌道交通等特殊類型的消防站建設存在空白，無法有效應對特殊災害處置。(二)消防水源建設缺少規劃、發展不均衡。消防水鶴、消火栓建設規劃涉及消防、規劃、水務、交通及自來水供水企業等多個政府職能部門及單位，一直以來缺少統一規劃，往往是城市供水管網鋪設到哪里，消防水鶴就建設到哪里，沒有結合城市發展及消防用水需求制定中長期建設規劃。天然水源受枯水期和冰凍期影響，可用率較低。(三)個別消防站設施老舊、布局不合理。地下商場、商業街集中區域所在城市繁華地帶的消防站，比如主城區道里、承德、哈西等消防站，建設規模小、功能單一、設施老舊，特別是消防車庫不達標，無法停放大型消防車輛。哈成消防站距離城市主干道較遠，門前道路狹窄，車輛出動時與社會車輛交通流交織，影響出警速度。
(四)消防器材裝備配備不足、效能有短板。目前，哈爾濱市消防救援支隊雖然配備了諸如豪士科城市主戰、火場照明、渦噴等類型特種消防車輛以及消防機器人等處置地下建筑火災的裝備器材，但針對地下商場、商業街密集區等道路狹窄區域缺配小噸位水罐消防車，個人防護、偵檢、救生、照明、排煙等器材裝備配備滿足不了處置復雜地下空間火災事故實戰需求。
四、應對措施的幾點思考
(一)堅持政府主導分級負責，共御火災風險。提高地下空間防災減災、應急救援能力，需要上下齊心、多方發力、超前謀劃、提前布局。應堅持政府推進、部門聯動、社會參與的原則，建立起政府統一領導下的監管部門、行業部門、社會單位齊抓共管的消防安全責任體系，強化城市地下空間危險源頭管控，建立健全嚴格的消防安全制度和完善的應急管理機制，發揮部門優勢互補和職能作用，組織應急、公安、住建、人防、醫療等應急協作單位，重點做好常態下風險評估、應急準備和應急演練，形成“大應急”合力，全面抵御火災風險。
(二)科學規劃消防基礎設施，提高防控水平。依據規范要求，制定城市地下空間消防安全措施和規劃管制措施，優化區域滅火救援力量，配置相應應急救援設施。在建筑體量大的地下建筑附近或地下建筑密集區、地下軌道交通的主要車站及綜合管廊的主要逃生口附近，建強小型站，織密微型站，達到“有隊員、有裝備、有戰斗力”標準。地下建筑主要出入口設置消防車回車場、停車場，建設軌道消防車入軌坡道或裝載站臺。加強消火栓和消防用水儲備水池建設，提高響應時間和救援效率。完善等比模擬訓練設施建設，融合復雜災情開展訓練，提高實戰應對能力。
(三)積極推動標準化規范化管理，強化技術支撐。
有關規范只規定對干線、支線綜合管廊內的電力電纜艙室應設置火災報警系統、電氣火災監控系統和自動滅火系統，在電纜接頭處應設置自動滅火裝置，沒有具體明確消防系統設計、施工及管理等技術要求，地鐵與商業開發、交通樞紐、地鐵車廂與地鐵車站等建設也缺少相關規范標準，不能滿足消防工程的設計、施工與日常維護管理需要。因此，要推進城市綜合管廊、軌道交通消防工作標準化、規范化，為確保地下空間消防安全提供技術依據。
(四)扎實推進智慧消防建設，實現互聯互通。以公共安全技術為保障，以安全韌性前沿理念為先導，以三元社會視角，充分利用物聯網、云計算、移動互聯、區塊鏈、人工智能等新興信息技術，編織全方位、立體化城市地下公共安全網，實現全面感知、智能預測、精準決策。建設消防信息化指揮平臺、消防設施物聯網遠程監控系統、綜合管廊監控管理中心平臺、軌道區域智慧地鐵消防物聯網等消防大數據應用平臺，為火災防控、區域火災風險評估、火災撲救和應急救援提供技術支持。
(五)充分發揮高精尖裝備效能，優化裝備結構。根據地下空間火災溫度高、煙氣毒性大等惡劣作戰環境，有針對性地配備消防偵察機器人、滅火機器人、排煙機器人等智能化、無人化裝備及大型泡沫消防車、泡沫輸轉車，加強視頻監控與紅外熱像儀、透煙成像儀、偵察機器人的聯合偵察，自動跟蹤定位消防水炮與排煙機器人、滅火機器人的協同作戰，路軌兩用消防車與軌道機器人、地鐵軌道車實施輪次進攻。加強抗高輻射熱、集偵檢、照明、呼吸防護于一體的專用地下滅火防護服、高效環保滅火藥劑等的技術研發與使用。
(六)切實加強地下專業隊伍建設，確保處置高效。將重點區域地下空間附近消防站編組為地下建筑滅火救援專業隊、地鐵滅火救援專業隊，針對地下火災高溫毒煙濃、火場通信難、作戰時間長、火災撲救難的特點，依托崗位設置，延攬專業人員，強化情況踏查熟悉、加強戰術戰法研究，科學規范制定預案，堅持固移結合作戰原則，嚴格作戰安全行動與安全防護，在強化快速反應、專業救援、作戰協同和初戰制勝等能力上下功夫，培樹戰斗精神，組建專家團隊，全面提升應對新形勢下復雜地下空間火災的應急救援實戰能力。
參考文獻：
參考文獻：
[1]李陳瑩，陳杰，李鴻澤，等，地下綜合管廊火災蔓延及探測實驗研究[J.消科與技術，2019(9)：1258-1261.
[2]陸秋琴，趙毛亞，黃光球，地下商場火災應急疏散策略仿真模型[J].消防科學與技術，2019(12)：1684-1689.
[3]湯海燕，地下建筑火災危險性及預防[J].中華建設，2017(8)：92-93.
[4]王秋翠，魏立明，城市地下管廊火災危險識別與預警系統研究[J].吉林建筑大學學報，2019(1)：84-88.
[5]徐大軍，張晉，陶鵬字，城市地下綜合管廊火災防控技術研究[C].首屆中國7城市安全展研，2019：39-40
[6]GB 51080-2015，城市消防規劃規范[s].
[7]GB 508：38-2015，城市綜合管廊工程技術規范[S].
SCISSCIAHCI
