亚洲h色精品,亚洲精品久久久久,欧美激情一二三区,成人影院入口

學(xué)術(shù)咨詢服務(wù),正當(dāng)時(shí)......期刊天空網(wǎng)是可靠的職稱論文與著作成果學(xué)術(shù)咨詢服務(wù)平臺!!!

淺談軌道交通中計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2019-08-10所屬分類:科技論文瀏覽:1

摘 要: 摘 要:本文主要簡述了城市軌道交通中計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的相關(guān)技術(shù)特點(diǎn),計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)及硬件構(gòu)成,重點(diǎn)對比了當(dāng)代軌道交通中三種類型的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的核心技術(shù)及硬件構(gòu)成,并闡明了每一種類型的聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn),并對相應(yīng)可靠性及安全性做出分

  摘 要:本文主要簡述了城市軌道交通中計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的相關(guān)技術(shù)特點(diǎn),計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)及硬件構(gòu)成,重點(diǎn)對比了當(dāng)代軌道交通中三種類型的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的核心技術(shù)及硬件構(gòu)成,并闡明了每一種類型的聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn),并對相應(yīng)可靠性及安全性做出分析,簡述我國鐵路以及城軌中,主要使用的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)類型和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)的發(fā)展趨勢。

  關(guān)鍵詞:計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 可靠性 安全性 全電子化

淺談軌道交通中計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)

  軌道交通系統(tǒng)發(fā)展至今,主要由計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)保證其安全性。聯(lián)鎖是以一種技術(shù)手段在保證行車安全的前提下,控制鐵路室外設(shè)備,即信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路的故障安全技術(shù)[1]。

  計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的,由最初的機(jī)械式聯(lián)鎖,發(fā)展到電氣集中式聯(lián)鎖,我國電氣集中式聯(lián)鎖系統(tǒng)的典型代表為6502電氣集中聯(lián)鎖,這種聯(lián)鎖技術(shù)全部采用繼電電路來實(shí)現(xiàn)信號、道岔和進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系,雖然安全性滿足要求,但在功能上,不夠完善。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,特別是對于可靠性技術(shù)和容錯技術(shù)的深入研究,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)逐漸趨于成熟,并且大力推廣使用,1989年我國的聯(lián)鎖技術(shù)發(fā)展為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,并且規(guī)定在高鐵和客專上必須使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),在主干線上要求必須使用技術(shù)成熟的二乘二取二型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)[2]。

  1 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)

  根據(jù)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要構(gòu)成、相應(yīng)功能和設(shè)置地點(diǎn)不同,聯(lián)鎖系統(tǒng)可分為人機(jī)會話層、聯(lián)鎖層、執(zhí)行層。

  1.1 人機(jī)會話層

  人機(jī)會話層,一般由2臺雙機(jī)熱備的工控機(jī)構(gòu)成,并配有相應(yīng)的屏蔽電纜(一般不超過50m)。此層完成的工作為上位機(jī)的操作,接收值班員的操作指令,通過鼠標(biāo)操作完成進(jìn)路的操作,信號機(jī)的開放,道岔的轉(zhuǎn)換,并且配備顯示功能,能夠通過網(wǎng)絡(luò)與電務(wù)維修機(jī)連接,具有信息存儲轉(zhuǎn)發(fā)的功能。由于信息的處理并不涉及涉安信息,因此,不要求上位機(jī)具有故障安全性能,對該層次的設(shè)計(jì)應(yīng)主要考慮其可靠性,可靠性要求達(dá)到106h即可。

  1.2 聯(lián)鎖層

  聯(lián)鎖層,不同的聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)要求配備聯(lián)鎖機(jī)的數(shù)量。該層主要完成接收上位機(jī)下發(fā)的操作命令,同時(shí)接收室外設(shè)備的狀態(tài)信息,根據(jù)信息進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算,根據(jù)運(yùn)算結(jié)果產(chǎn)生控制命令,將控制命令輸出給執(zhí)行層進(jìn)行室外設(shè)備的控制;并將站場狀態(tài)信息、提示信息、故障信息等傳送給上位機(jī)顯示出來。由于聯(lián)鎖機(jī)所處理的信息均是涉安信息,所以,對聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候,必須要考慮到其故障導(dǎo)向安全的性能,同時(shí)滿足可靠性和安全性的標(biāo)準(zhǔn)。

  1.3 執(zhí)行層

  執(zhí)行層,設(shè)置在機(jī)械室內(nèi),主要由組合架、相應(yīng)控制器構(gòu)成,實(shí)現(xiàn)室外設(shè)備與室內(nèi)聯(lián)鎖機(jī)之間連接。執(zhí)行層中的控制器接收來自聯(lián)鎖機(jī)的控制命令以驅(qū)動相應(yīng)的控制電路,由于部分型號的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖保持了6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的執(zhí)行組電路部分,控制室外設(shè)備的繼電電路必須經(jīng)由組合架通過電纜與室內(nèi)設(shè)備連接。同時(shí)它又接收監(jiān)控對象的狀態(tài)信息,經(jīng)過編碼再傳送到聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)。由于控制器不具備聯(lián)鎖功能,但是它所處理的信息均屬于涉及安全的信息,因此,必須具備故障安全的性能[3]。

  2 各類型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)對比

  2.1 雙機(jī)熱備型

  聯(lián)鎖技術(shù)最初是以單機(jī)運(yùn)行為主,雖然單機(jī)運(yùn)行在人機(jī)會話層性能要優(yōu)于電氣集中式聯(lián)鎖,但單機(jī)運(yùn)行的可靠性及安全性不能滿足鐵路的相關(guān)規(guī)定。隨著國內(nèi)的工控機(jī)技術(shù)的不斷更新?lián)Q代,我國對可靠性和安全性的要求不斷提高,TYJL-2型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是我國首臺自主研發(fā)的雙機(jī)熱備型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。

  雙機(jī)熱備型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是硬件上采用雙機(jī)熱備結(jié)構(gòu),聯(lián)鎖層有2臺聯(lián)鎖機(jī),每個聯(lián)鎖機(jī)由各自 CPU執(zhí)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算,兩個CPU執(zhí)行兩套功能相同而編碼各異的系統(tǒng),主機(jī)的結(jié)果作為控制命令輸出,并控制相應(yīng)的外部設(shè)備,并且將控制命令傳給上位機(jī)顯示,經(jīng)過多年實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),雙機(jī)熱備系統(tǒng)簡單實(shí)用,能夠?qū)崿F(xiàn)國家鐵路要求的可靠性和安全性指標(biāo)。

  雖然雙機(jī)熱備系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)動態(tài)無縫切換,并且可使在線檢修。但是,涉安信息的處理一旦不及時(shí),將產(chǎn)生嚴(yán)重的后果,因此,國內(nèi)外已經(jīng)停止了有關(guān)雙機(jī)熱備系統(tǒng)的研發(fā)工作。目前,我國僅準(zhǔn)許支線、非提速區(qū)域以及地鐵沿線使用此類型的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)[4]。

  2.2 三取二型(容錯型)

  三取二型聯(lián)鎖系統(tǒng)中,主要的聯(lián)鎖機(jī)由3臺完全相同的設(shè)備構(gòu)成,配備了雙路的電源回路,具有3條完全相同的輸入通道分別采集信息,并將采集結(jié)果分別送入各自CPU,3 個CPU各自執(zhí)行聯(lián)鎖程序,進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算,將產(chǎn)生的數(shù)據(jù)送至輸出模塊,輸出數(shù)據(jù)經(jīng)過表決器表決后,輸出為產(chǎn)生結(jié)果一致的信號,并由此控制相應(yīng)繼電器從而控制室外設(shè)備。

  三取二型聯(lián)鎖系統(tǒng),相對于雙機(jī)熱備型系統(tǒng)可靠性和安全性都有大幅度提高,但是由于存在著表決功能,因此,對于表決器的性能要求比較高,另外,故障機(jī)要及時(shí)切離,若沒有及時(shí)切離故障機(jī),極有可能導(dǎo)致錯誤的結(jié)果輸出。自2000—2015年,在湖東站、哈爾濱站、臨汐北站、新豐鎮(zhèn)站、長春站等投入使用了三取二型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)[5]。

  2.3 二乘二取二型

  為了滿足高速鐵路的發(fā)展需要,針對于三取二型聯(lián)鎖系統(tǒng)不能夠在線檢修問題,近10年來研制出二乘二取二系統(tǒng),目前,隨著電子產(chǎn)品價(jià)格的下降,所有的主干線甚至于城市軌道交通中,均采用二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。

  該計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)一共由兩系完全相同的聯(lián)鎖系統(tǒng)構(gòu)成,但是與雙機(jī)熱備系統(tǒng)不同的是每套聯(lián)鎖機(jī)由雙CPU 同時(shí)運(yùn)行完全相同的程序,雙CPU共用一個時(shí)鐘周期,能夠?qū)崿F(xiàn)完全同步,如果兩個CPU運(yùn)行結(jié)果不同,則輸出安全側(cè)信息,這就保證了整個系統(tǒng)的安全性能。如果該套聯(lián)鎖機(jī)不能正常運(yùn)行,則由熱備的聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙機(jī)無縫切換,這就保證了系統(tǒng)的可靠性,可以說二乘二取二型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),具備了高可靠性,高安全性,并且不存在表決功能,節(jié)省了工程造價(jià),并且可以實(shí)現(xiàn)在線檢修,故障機(jī)如果不及時(shí)檢修也不會影響列車的正常運(yùn)行,是當(dāng)今鐵路最為可靠安全的一種計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。

  3 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)發(fā)展趨勢

  全電子執(zhí)行單元代替了傳統(tǒng)的繼電器,主要設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu),便于維修和處理,部分硬件支持熱插拔,并具有過載和負(fù)載短路自動保護(hù)的功能,避免熔絲導(dǎo)致的短路現(xiàn)象。并且新增了多種功能,不僅能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)測電路,如果由于故障使得模塊導(dǎo)向安全,能夠通過第三通道向監(jiān)控機(jī)發(fā)送維護(hù)信息,并且能夠在電務(wù)維修機(jī)上實(shí)時(shí)的更新系統(tǒng)狀態(tài)。

  二乘二取二的全電子化技術(shù),掀起了無觸點(diǎn)技術(shù)的熱潮,并把這項(xiàng)技術(shù)正式納入正常設(shè)備運(yùn)用和管理。最近推出的眾多信號系統(tǒng)中,二乘二取二的全電子化技術(shù),應(yīng)用在眾多的城市軌道交通中,也是至今為止,在軌道交通中能夠保證可靠性和安全性的基礎(chǔ)上,造價(jià)相對經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng),目前在建的成都地鐵,長春地鐵二號線用的正是卡斯柯公司的信號系統(tǒng)。

  參考文獻(xiàn)

  [1] 林瑜筠,呂永昌.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖[M].3版.北京:中國鐵道出版社,2013.

  [2] 劉湘國.高速鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)[M].北京:中國鐵道出版社,2011.

  [3] 徐洪澤.車站信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)[M].北京:中國鐵道出版社,2005.

  [4] 錢藝.車站信號自動控制系統(tǒng)維護(hù)[M].北京:中國鐵道出版社,2014.

  [5] 謝林.全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖信號控制模塊設(shè)計(jì)[J].鐵道通信信號,2016,52(9):8-11.

  推薦閱讀:計(jì)算機(jī)在交通管理統(tǒng)計(jì)工作中的應(yīng)用

  隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展的大數(shù)據(jù)應(yīng)用的興起,計(jì)算機(jī)在交通管理統(tǒng)計(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用,本文詳細(xì)介紹了交通管理統(tǒng)計(jì)的定義和計(jì)算機(jī)在交通管理統(tǒng)計(jì)中的重要性,對計(jì)算機(jī)在交通管理統(tǒng)計(jì)中的現(xiàn)狀進(jìn)行了認(rèn)真分析,并深入剖析了計(jì)算機(jī)應(yīng)用存在的問題,同時(shí)就如何在交通統(tǒng)計(jì)中合理應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù),提出了對策措施。

熱門核心期刊

sci|ssci服務(wù)

EI|SCOPUS服務(wù)

翻譯潤色解答

論文發(fā)表指導(dǎo)

學(xué)術(shù)成果常識

最新分區(qū)查詢?nèi)肟?/a>

SCISSCIAHCI

主站蜘蛛池模板: 吉木乃县| 浮梁县| 鸡西市| 共和县| 阳江市| 喜德县| 河曲县| 鹤壁市| 乐亭县| 深泽县| 高雄县| 砚山县| 青铜峡市| 平舆县| 延庆县| 小金县| 通河县| 迭部县| 南开区| 延川县| 青州市| 西乌珠穆沁旗| 女性| 图木舒克市| 隆昌县| 邛崃市| 璧山县| 申扎县| 德格县| 阳高县| 宁强县| 和政县| 丹巴县| 江孜县| 天水市| 闽清县| 聂荣县| 额济纳旗| 福建省| 综艺| 榆社县|