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中國修船國家級工業(yè)類期刊投稿

所屬分類:工業(yè)期刊瀏覽:

中國修船

中國修船

關(guān)注()
期刊周期:雙月
國內(nèi)統(tǒng)一刊號:CN12-1144/U
國際標(biāo)準(zhǔn)刊號:ISSN1001-8328
主管單位:中國船舶重工集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部
主辦單位:中國船舶重工集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部
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  《中國修船》簡介

  《中國修船》本雜志于1987年創(chuàng)刊,是國內(nèi)唯一公開發(fā)行的修船行業(yè)綜合性科技期刊。本刊旨在宣傳黨和國家有關(guān)修造船方面的方針政策,報道國內(nèi)外修船信息,探討修船企事業(yè)單位的發(fā)展方向,介紹經(jīng)營管理方面的成功經(jīng)驗及修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備,切磋保證修船質(zhì)量、縮短修船周期、提高修船效率的有力措施,為修船界積累、儲存知識,促進(jìn)修船技術(shù)進(jìn)步。本刊設(shè)有經(jīng)營管理、技術(shù)交流、維修理論、企業(yè)窗口、新產(chǎn)品介紹、國內(nèi)外修船動態(tài)等專欄。

  《中國修船》主辦: 中國船舶重工集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部;中國造船學(xué)會修船學(xué)委會,周期: 雙月,出版地:天津市,語種: 中文;,開本: 大16開,國際刊號:ISSN1001-8328,國內(nèi)刊號:CN12-1144/U,郵發(fā)代號: 6-163,復(fù)合影響因子: 0.095,綜合影響因子: 0.054,創(chuàng)刊時間:1979。1991年榮獲原中國船舶工業(yè)總公司科技進(jìn)步天等獎,首屆優(yōu)秀科技期刊評比二等獎,首屆優(yōu)秀國防科技期刊評比三等獎;1995年再次榮獲原船舶總公司優(yōu)秀科技期刊評比二等獎;1997年榮獲天津市科技期刊印刷優(yōu)秀獎,且邊連續(xù)三次證評為天津市一級期刊。1992年起被美國EI檢索中心錄入。

  《中國修船》主辦: 中國船舶重工集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營部;中國造船學(xué)會修船學(xué)委會,周期: 雙月,出版地:天津市,語種: 中文;,開本: 大16開,國際刊號:ISSN1001-8328,國內(nèi)刊號:CN12-1144/U,郵發(fā)代號: 6-163,復(fù)合影響因子: 0.095,綜合影響因子: 0.054,創(chuàng)刊時間:1979

  《中國修船》論文發(fā)表

  11 海洋工程裝備用鹽霧空氣凈化器 ………………………25

  12 某型特種船舶螺旋槳纏繞漁網(wǎng)的故障特征分析及處理方法……………………… 刁愛民;田靜; 26-28

  13 水平式螺旋槳靜平衡儀 ………………………28

  14 某型大噸位氣動葫蘆常見故障維修……………………… 張有卿; 29-31

  15 鋁合金-鋁-鋼復(fù)合過渡接頭修換工藝探討……………………… 周昌盛;尚爾達(dá); 32-35

  16 山船重工多項修船工程獲船東好評 ………………………王寒植; 35

  17 航海雷達(dá)故障診斷專家系統(tǒng)的設(shè)計 ………………………鄭友賦; 36-39

  18 《中國修船》征稿啟事……………………… 39

  19 板式蒸餾造水機產(chǎn)水量優(yōu)化研究 ………………………董慶豐;鹿佳;唐然; 40-41+44

  20 安裝螺旋槳用液壓油頂結(jié)構(gòu)的改進(jìn)……………………… 熊志堅;楊勝強; 42-44

  工業(yè)技術(shù)論文發(fā)表論文發(fā)表淺談當(dāng)下船舶管理技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢

  摘要:在船舶臨時修理過程中,正如上文所述成本管理也會對工時產(chǎn)生一定的影響。這就決定了在進(jìn)行船舶臨時修理時,應(yīng)根據(jù)船舶臨時修理計劃合理的安排費用。如可以通過批量采購低值易耗品及定量采購機器配件的方式來節(jié)約成本,但所購置的配件應(yīng)符合船舶修理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及必須有船檢合格證,避免在修理過程中因質(zhì)量問題出現(xiàn)重復(fù)購買或者沒有及時購買出現(xiàn)等工現(xiàn)象等對工時造成負(fù)面影響的情況出現(xiàn)。值得強調(diào)的是,在成本控制上,還應(yīng)注意避免船員為了自身利益而提出的一些生活設(shè)施改造項目,對于這樣臨時添加的修理項目在不影響航行的情況下應(yīng)合理的進(jìn)行處理,盡量降低其對工時的不利影響,必要時可以不作修理安排。

  關(guān)鍵詞:船舶修理,工程,技術(shù)管理

  船舶臨時修理工程工時影響因素的研究其目的就是對工期進(jìn)行控制。船舶臨時修理工程中工期合理控制的重要前提是臨時修理計劃的制定。臨時修理計劃的實施通過施工網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的控制來實現(xiàn)對工期的全過程控制。船舶臨時修理前,編制施工節(jié)點圖,在船舶臨時修理過程中,要提高雙方的配合。船方的助修人員應(yīng)積極配合船廠的修理工作,給修理人員提供應(yīng)有的便利,如船舶臨時修理工程所需要的重要住倉的開、關(guān)門,機器設(shè)備拆裝的專用工具,設(shè)計圖紙等等。船廠的修理人員也應(yīng)接納船員所提出的合理化建議,促進(jìn)雙方的互相配合,從而提高臨時修理的工效。

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