發(fā)布時間：2014-12-10所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：在船舶臨時修理過程中，正如上文所述成本管理也會對工時產(chǎn)生一定的影響。這就決定了在進(jìn)行船舶臨時修理時，應(yīng)根據(jù)船舶臨時修理計(jì)劃合理的安排費(fèi)用。如可以通過批量采購低值易耗品及定量采購機(jī)器配件的方式來節(jié)約成本，但所購置的配件應(yīng)符合船舶修理的
摘要：在船舶臨時修理過程中，正如上文所述成本管理也會對工時產(chǎn)生一定的影響。這就決定了在進(jìn)行船舶臨時修理時，應(yīng)根據(jù)船舶臨時修理計(jì)劃合理的安排費(fèi)用。如可以通過批量采購低值易耗品及定量采購機(jī)器配件的方式來節(jié)約成本，但所購置的配件應(yīng)符合船舶修理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及必須有船檢合格證，避免在修理過程中因質(zhì)量問題出現(xiàn)重復(fù)購買或者沒有及時購買出現(xiàn)等工現(xiàn)象等對工時造成負(fù)面影響的情況出現(xiàn)。本文選自：《中國修船》本雜志于1987年創(chuàng)刊，是國內(nèi)唯一公開發(fā)行的修船行業(yè)綜合性科技期刊。本刊旨在宣傳黨和國家有關(guān)修造船方面的方針政策，報(bào)道國內(nèi)外修船信息，探討修船企事業(yè)單位的發(fā)展方向，介紹經(jīng)營管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)及修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，切磋保證修船質(zhì)量、縮短修船周期、提高修船效率的有力措施，為修船界積累、儲存知識，促進(jìn)修船技術(shù)進(jìn)步。本刊設(shè)有經(jīng)營管理、技術(shù)交流、維修理論、企業(yè)窗口、新產(chǎn)品介紹、國內(nèi)外修船動態(tài)等專欄。值得強(qiáng)調(diào)的是，在成本控制上，還應(yīng)注意避免船員為了自身利益而提出的一些生活設(shè)施改造項(xiàng)目，對于這樣臨時添加的修理項(xiàng)目在不影響航行的情況下應(yīng)合理的進(jìn)行處理，盡量降低其對工時的不利影響，必要時可以不作修理安排。
關(guān)鍵詞：船舶修理,工程,技術(shù)管理
船舶臨時修理工程工時影響因素的研究其目的就是對工期進(jìn)行控制。船舶臨時修理工程中工期合理控制的重要前提是臨時修理計(jì)劃的制定。臨時修理計(jì)劃的實(shí)施通過施工網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的控制來實(shí)現(xiàn)對工期的全過程控制。船舶臨時修理前，編制施工節(jié)點(diǎn)圖，在船舶臨時修理過程中，要提高雙方的配合。船方的助修人員應(yīng)積極配合船廠的修理工作，給修理人員提供應(yīng)有的便利，如船舶臨時修理工程所需要的重要住倉的開、關(guān)門，機(jī)器設(shè)備拆裝的專用工具，設(shè)計(jì)圖紙等等。船廠的修理人員也應(yīng)接納船員所提出的合理化建議，促進(jìn)雙方的互相配合，從而提高臨時修理的工效。
在船舶臨時修理中還應(yīng)進(jìn)行安全控制，這是由船舶修理本身作為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)存在的本質(zhì)所決定的。在安全控制方面可以通過船方與船廠簽訂相關(guān)的安全協(xié)議進(jìn)行互相監(jiān)督，從而降低安全隱患，防止安全事故的發(fā)生。如船舶修理安全協(xié)議、臨時動火點(diǎn)的必須具備什么條件才可動火等等管理規(guī)定，通過協(xié)議明確雙方的責(zé)任與義務(wù)，進(jìn)而確保臨時修理過程中應(yīng)有的安全性。
船舶的臨時修理會受到時間、經(jīng)費(fèi)、機(jī)器本身的損壞程度等限制，因而不能對船舶所發(fā)生的故障設(shè)備，或者船舶的技術(shù)狀態(tài)退化做完全性修復(fù)，所以有必要對工時的影響因素進(jìn)行研究。在船舶臨時修理中，通常的程序是首先根據(jù)船方提供的臨時修理工程單，進(jìn)行工程勘驗(yàn)、檢測，再確定需要維修的設(shè)備、修理到什么程度，進(jìn)而確定合理的船舶臨時修理計(jì)劃(還要考慮器材的調(diào)配、特殊器材的訂貨所需要的供貨時間等)，以船舶臨時修理計(jì)劃為基礎(chǔ)對船舶進(jìn)行臨時修理。
通常情況下，一工人勞動一小時即為一個工時，是企業(yè)計(jì)算勞動時間、勞動定額、編制計(jì)劃以及對生產(chǎn)率水平進(jìn)行衡量的計(jì)算單位。工時可分為計(jì)劃工時、生產(chǎn)工時、 實(shí)動工時以及定額工時等等。本文中船舶臨時維修工程的工時指的是船舶在臨時修理過程中的實(shí)動工時，針對在船舶臨時修理中的不同影響因素，對船舶臨時修理工程進(jìn)行合理安排。
在船舶臨時修理工程中，對工時產(chǎn)生影響的因素通常包括裝備的維修等級、維修部位的難易程度、故障現(xiàn)象的模糊性、維修所耗費(fèi)的材料成本、機(jī)器設(shè)備的先進(jìn)程度以及維修安全性等等。在船舶臨時修理中，要面對因?yàn)闄C(jī)器老化、材料的磨損等原因所給予裝備應(yīng)有的維修性，也就是說設(shè)備滿足規(guī)定的工作環(huán)境、轉(zhuǎn)速、時間、溫度等條件，能夠確保其達(dá)到一定的技術(shù)狀態(tài)下所能正常工作的能力。這里所強(qiáng)調(diào)的規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)主要指的是機(jī)器設(shè)備在規(guī)定的工作環(huán)境、轉(zhuǎn)速、溫度等條件下所能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作時間。而規(guī)定的程序與方法則強(qiáng)調(diào)的是按技術(shù)文件中所規(guī)定的維修工作類型、維修工藝以及維修方法。同時，船舶在進(jìn)行臨時維修時，因維修部位的不同、機(jī)器設(shè)備故障的難易程度所相應(yīng)產(chǎn)生的妨礙拆裝的范圍、多少也不同，這也是工時多少的影響因素之一。
船舶修理按照修理等級的不同劃分為大修、中修、小修、塢修、臨修。在等級較高的計(jì)劃修理中，多數(shù)裝備是出倉修理的，因而不存在妨礙拆裝工程的問題，但是在臨時船舶修理中，則存在著這方面的問題，如機(jī)艙底部的管路換新、倉室電纜的檢修等等。船舶臨時修理中故障現(xiàn)象如果比較模糊，使得故障原因或者故障部位的判斷存在難度，也會影響到臨時修理工程的工時，如機(jī)器溫度過高、誤報(bào)警等故障原因的查找所耗費(fèi)的時間可能會比一般故障點(diǎn)的修理所耗費(fèi)的時間要長的多。船舶臨時修理過程中，因裝備技術(shù)的改進(jìn)，機(jī)器設(shè)備的不斷更新，新舊設(shè)備的替換，使得一些老舊設(shè)備的配件備品無法按正常渠道提供，有時連生產(chǎn)廠家的找尋都非常困難，老舊設(shè)備配件的供貨時間加長，停工待料的情況時有發(fā)生，這也導(dǎo)致維修待工工時的增加。
船舶臨時修理過程中，機(jī)器設(shè)備安裝位置的差異、使得裝配拆卸方面所具有的難易程度也會對工程工時產(chǎn)生影響，如相同的是修理管系、閥門，有的管系、閥門可以直接進(jìn)行拆卸、修理，如機(jī)倉的海、淡水管系、閥門;而有的管系、閥門因安裝位置的不同，必須先進(jìn)行妨礙工程的拆卸，然后才可拆修，如蒸汽系統(tǒng)的閥門、管系，如果再經(jīng)過伙房、住倉的，必須先拆卸裝飾板、再拆修管系、閥門，而有的還需搭拆腳手架才可拆修，從而導(dǎo)致維修工時的增加。在船舶修理中，維修安全也有著重要的地位，船舶臨時修理也不例外，這就決定了在修理過程中采取安全措施的工時也會對裝備的維修時間產(chǎn)生影響。部分船舶在執(zhí)行任務(wù)較緊時，也會要求承修工廠在一定的工作時間內(nèi)完成重要設(shè)備的修理，會產(chǎn)生臨修工作人員的增加和加班加點(diǎn)的情況發(fā)生，這也是維修工時及費(fèi)用增加的因素。除此以外，維修過程中存在的差錯返工、采購以及內(nèi)場加工等等，都可能會對船舶臨時維修工程的工時產(chǎn)生影響。
船舶臨時修理工程工時的合理安排離不開臨時修理計(jì)劃的制定。船舶臨時修理計(jì)劃制定的主要依據(jù)是對船舶能否按期、保質(zhì)完成任務(wù)進(jìn)行定量的度量，這是由船舶設(shè)備在執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)中的航行可靠性來決定的。對于有航行任務(wù)的船舶，若在臨時修理前就發(fā)生了故障，應(yīng)必須維修以保證能可靠的航行。但是在航行任務(wù)前還沒有故障的設(shè)備，但該設(shè)備對船舶航行有著重要的影響，就需要對這些設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性檢測，確定這些設(shè)備是否需要修理及如何修理。判斷所制定的船舶臨時修理計(jì)劃是否合理的標(biāo)準(zhǔn)便是經(jīng)過修復(fù)后的船舶能否滿足試驗(yàn)航行時各設(shè)備的技術(shù)可靠性所體現(xiàn)出來的。在制定船舶臨時修理計(jì)劃時，還應(yīng)對一些生活設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)性修理，如冰機(jī)、空調(diào)、伙房的生活設(shè)備、廁所的生活設(shè)施等等。除此之外，還應(yīng)確保計(jì)劃制定實(shí)施過程中所涉及的人員、資料、備件以及器材等等能夠在計(jì)劃執(zhí)行過程中得到合理的安排，進(jìn)而確保對工時的負(fù)面影響降到最低。
船舶臨時修理過程中應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制。對于臨時修理工作來說，人員、材料、配件以及修理工藝等的合理安排和控制對質(zhì)量控制有著重要的影響。也就是說船舶臨時修理過程中，應(yīng)避免由于安裝或者器材的質(zhì)量問題而產(chǎn)生的返工，盡可能的減少維修所耗費(fèi)的工時。如在修理過程中不能使用一些外來臨時人員對柴油機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)等影響航行的重要設(shè)備進(jìn)行修理，應(yīng)該由熟練的工人進(jìn)行修理，應(yīng)通過規(guī)范的修理作業(yè)工藝要求進(jìn)行拆卸、分解、測量鑒定以及安裝等修理步驟。
