發(fā)布時間：2016-07-04所屬分類：計(jì)算機(jī)職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 隨著科技的發(fā)展，無線電也成為人們生活和工作中不可缺少的一部分了。不僅是社會發(fā)展需要無線電，在民航領(lǐng)域也是很重要的。本文是一篇 計(jì)算機(jī)研究與發(fā)展投稿 的論文范文，主要論述了民航無線電危害性及解決措施。 摘要：無線電是一種有限的自然資源，在民航的
隨著科技的發(fā)展，無線電也成為人們生活和工作中不可缺少的一部分了。不僅是社會發(fā)展需要無線電，在民航領(lǐng)域也是很重要的。本文是一篇計(jì)算機(jī)研究與發(fā)展投稿的論文范文，主要論述了民航無線電危害性及解決措施。
摘要：無線電是一種有限的自然資源，在民航的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等各個領(lǐng)域都扮演著極其重要的角色。但是在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，越來越多的無線電設(shè)備投入到生活工作中，使得頻率使用擁擠，無線電設(shè)備受到干擾。文章主要對無線電的應(yīng)用、干擾、危害性以及解決措施等方面進(jìn)行分析和探討。
關(guān)鍵詞：無線電通信,干擾,危害,措施
1無線電在民航領(lǐng)域的應(yīng)用
(1)航空無線電通信：包括衛(wèi)星通信、甚高頻地空通信等。中國民航衛(wèi)星通信網(wǎng)有C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)和Ku波段衛(wèi)星通信網(wǎng)，其工作頻段分別為4GHz～6GHz和12GHz～14GHz，民航通信就是由C波段衛(wèi)星和KU波段衛(wèi)星系統(tǒng)提供，它為民航航班安全飛行提供各類話音通信、雷達(dá)信號引接、甚高頻遙控等服務(wù);民用航空通過建立甚高頻地空通話和數(shù)據(jù)傳輸?shù)氖瞻l(fā)信臺，實(shí)現(xiàn)管制員和飛行員的信息交流以及地面系統(tǒng)與飛機(jī)之間的雙向通信，達(dá)到高效安全的空中交通管理。(2)航空無線電導(dǎo)航：民航系統(tǒng)通過儀表著陸系統(tǒng)(ILS)、無方向信標(biāo)(NDB)、全向信標(biāo)臺(VOR)、測距儀(DME)等導(dǎo)航設(shè)施，發(fā)射無線電信號，為飛機(jī)提供準(zhǔn)確的位置、方位、距離以及速度等信息,將飛機(jī)安全、準(zhǔn)確地“引導(dǎo)”到指定方位或地點(diǎn)。(3)航空無線電監(jiān)視：航空無線電監(jiān)視在民航中的作用主要通過機(jī)場或航路上的一、二次雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)，通過無線電雷達(dá)信號，獲得飛行器信息，使地面管制員能夠?qū)崟r對飛機(jī)的飛行動態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)視并引導(dǎo)飛機(jī)沿著航線正確飛行。(4)航空氣象：無線電在民用航空氣象領(lǐng)域的應(yīng)用包括氣象雷達(dá)、衛(wèi)星云圖傳真廣播系統(tǒng)以及氣象通報傳輸，通過無線電系統(tǒng)，接收并及時更新發(fā)布最新氣象情況。
2民航無線電干擾的形成與特征
在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，各行各業(yè)對無線電頻譜的需求也日益增加，越來越多的無線電設(shè)備投入到生活工作使用中，但是無線電頻譜是一種有限的自然資源，因此，對無線電頻譜使用得越多，使用的頻率也越擁擠，無線電設(shè)備受干擾也就隨之出現(xiàn)，并且愈加頻繁。所謂的無線電干擾就是指在利用無線電進(jìn)行通信時發(fā)生的，致使那些所需要的信號在接收時質(zhì)量削減、受損或者受阻。無線電干擾信號主要是通過直接耦合或者間接耦合方式進(jìn)入接收設(shè)備信道或者系統(tǒng)的電磁能量，它能夠?qū)νㄟ^無線電進(jìn)行通信的有用信號的接收造成影響，致使信號受損，性能削弱，傳輸信息存在誤差抑或丟包，甚至還可能直接導(dǎo)致通信阻斷。關(guān)于民航無線電干擾分類，首先從干擾源的分布范圍來講，可以分為內(nèi)部干擾和外部干擾，因?yàn)槊窈讲块T在用無線電設(shè)備很多，有甚高頻設(shè)備、全向信標(biāo)、測距儀、空管雷達(dá)、氣象雷達(dá)、防撞系統(tǒng)、無線電高度表等等，這些設(shè)備流動性大，難免發(fā)生互相干擾，如果無線電設(shè)備之間的同頻干擾和鄰道干擾，民航無線電管理委員會部門會對內(nèi)部使用頻率進(jìn)行重新指配、統(tǒng)一協(xié)調(diào)來解決。外部干擾的特征大概有以下幾種：(1)廣播、電視媒體業(yè)務(wù)的干擾。由于社會發(fā)展的突飛猛進(jìn)，廣播媒體、民間各種電臺的使用和設(shè)立的臺點(diǎn)日益增多，而廣播電視業(yè)務(wù)所使用的頻率和民航業(yè)務(wù)所使用的頻段相近，功率設(shè)置較大，有些設(shè)備濾波能力較差甚至沒有濾波功能，極容易出現(xiàn)信號串進(jìn)民航通信使用的頻段而形成干擾，有時廣播的多個頻率間會互調(diào)，形成互調(diào)信號串入民航通信使用的頻段形成干擾。(2)便攜式電子產(chǎn)品的干擾。經(jīng)常坐飛機(jī)的人知道，在飛機(jī)飛行及滑行期間，嚴(yán)禁使用手機(jī)、平板、移動電源等電子設(shè)備。因?yàn)槌丝褪褂么祟愲娮赢a(chǎn)品，容易對飛機(jī)正常接收信號、管制飛行員通信信號造成一定干擾，造成難以想象的后患。在我國農(nóng)村地區(qū)，教育水平和受教育水平較為落后，人們對無線電的認(rèn)知幾乎為零，收入水平也相對較低，而功率較大的電話或山寨手機(jī)使用方便、價格便宜，正好符合他們的需求，于是農(nóng)村里面大功率的電話、山寨的便攜產(chǎn)品盛行。一般城市中，民航機(jī)場和飛行航道基本建設(shè)在城郊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者農(nóng)村地帶，因此，此種狀況對民航飛行安全的影響也越來越大。(3)個別的工業(yè)科學(xué)研究、醫(yī)用設(shè)施的干擾。工業(yè)科學(xué)研究、醫(yī)用設(shè)施的諧波和雜散輻射產(chǎn)生干擾，造成的干擾主要表現(xiàn)為噪聲干擾。(4)電力傳輸系統(tǒng)的干擾。此類無線電干擾，主要是對無線電臺站的電磁環(huán)境形成干擾，機(jī)場限制區(qū)域的架設(shè)高壓電力傳輸線路，會導(dǎo)致有用信號的反射和再輻射，形成無源干擾。(5)設(shè)施使用不當(dāng)產(chǎn)生的電磁干擾。比如霓虹燈干擾等，干擾發(fā)生時，會產(chǎn)生持續(xù)干擾噪聲，導(dǎo)致地空通信嚴(yán)重受阻。
3無線電干擾對民航的危害
民用航空無線電專用頻率容易受到日趨復(fù)雜的電磁環(huán)境的影響和干擾，而民航對安全性、可靠性要求很高，因此無線電干擾對民用航空方面的影響尤其嚴(yán)重，如果民航系統(tǒng)受到較嚴(yán)重干擾的影響，飛機(jī)則無法安全飛行，會出現(xiàn)復(fù)飛，甚至造成空難，后果十分嚴(yán)重�？梢酝ㄟ^兩起實(shí)例來了解民航無線電干擾的現(xiàn)象及危害。(1)主頻受擾，電臺飄出流行樂：菖菖航站綜合業(yè)務(wù)樓值班員接到電話通告：菖菖號扇區(qū)主頻XX受到干擾。值班員立即走進(jìn)機(jī)房進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)在本地電臺內(nèi)模糊可以監(jiān)聽到“歡迎收聽菖菖欄目，接下來請欣賞……”，經(jīng)與市無線電管理部門共同排查后確定干擾來自于市郊菖菖山方向，后相關(guān)人員攜帶無線電監(jiān)測設(shè)備到市郊現(xiàn)場仔細(xì)查找，最終確定干擾源是位于市郊菖菖山上的市電視差轉(zhuǎn)臺發(fā)射機(jī)失諧所致。(2)干擾不斷，源自閃爍霓虹燈：菖菖通信站檢查設(shè)備時發(fā)現(xiàn)菖菖扇區(qū)主頻持續(xù)受到不明干擾，設(shè)備產(chǎn)生參差不齊的嗞啦嗞啦聲，并把原信號覆蓋。當(dāng)時正值雨雪嚴(yán)寒天氣，值班員與無線電管理人員在機(jī)場院內(nèi)排查干擾源，最終確定干擾源竟然是菖菖機(jī)場內(nèi)霓虹燈。對于以安全運(yùn)行為目標(biāo)的民航業(yè)來說，不論通信、導(dǎo)航、監(jiān)視還是氣象設(shè)備受到無線電干擾，危害都不容小覷。以通信為例，上述兩起實(shí)例都是典型的航空通信無線電干擾，第一起屬于廣播、電視業(yè)務(wù)的干擾，第二起屬于設(shè)施使用不當(dāng)產(chǎn)生的電磁干擾。當(dāng)無線電干擾對通信設(shè)備干擾較弱時，地空通話性能會受到干擾，影響通話質(zhì)量，增加了話務(wù)量，消耗了系統(tǒng)資源，甚至可能造成飛行員管制員誤聽、誤解的情況，引起無法挽回的后果;當(dāng)無線電干擾對通信設(shè)備干擾較嚴(yán)重時，則會帶來地空通話直接中斷的后果。而地空通話如果中斷，管制員需要用特殊手段調(diào)整頻率，通過調(diào)整的新頻率重新呼叫機(jī)組。倘若在航班流量較大時段，轉(zhuǎn)頻需要耗費(fèi)大量的時間和精力，這樣原有的飛行計(jì)劃就會被打亂，造成一系列的惡性循環(huán)。尤其是對于正在降落的飛機(jī)，一旦遇到通話中斷，情形將十分嚴(yán)峻，因?yàn)闊o法接收管制員的相關(guān)指令，很可能需要復(fù)飛來降低風(fēng)險。作個簡單的比喻，把飛機(jī)想象成一只鳥，如果失去了眼睛和耳朵，它該如何定位方向，而鳥的身上還背負(fù)著數(shù)百乘客的生命與財(cái)產(chǎn)安全。
4無線電干擾排查的解決措施
航空無線電設(shè)備的正常運(yùn)行，決定著民航運(yùn)行的安全。針對民航無線電干擾問題，可以從以下5個方面著手。(1)國家無線電管理機(jī)構(gòu)對無線電頻譜實(shí)行統(tǒng)一劃分和合理分配，對依法設(shè)置的無線電臺(站)，無線電管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保護(hù)其使用頻率免受有害干擾。(2)加強(qiáng)航空頻率保護(hù)宣傳，大力宣傳保護(hù)航空頻率的重要性，讓人人知道保護(hù)好航空頻率關(guān)系到公民的生命財(cái)產(chǎn)安全，切實(shí)引起無線電設(shè)備使用單位和個人的重視。(3)民航部門加強(qiáng)自身管理，加強(qiáng)無線電通信業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)技能，加強(qiáng)設(shè)備管理維護(hù)，確保設(shè)備不亂設(shè)、亂用，預(yù)防設(shè)備損壞老化產(chǎn)生干擾。(4)加強(qiáng)民航和地方無線電管理機(jī)構(gòu)的工作協(xié)調(diào)，努力提高排除民航無線電干擾的效率和成功率，通過地方無線電管理委員會的協(xié)調(diào)組織，保持民航與電視、廣播等單位之間的頻率順暢，防范無線電干擾問題。(5)加強(qiáng)民航內(nèi)部無線電工作的交流和總結(jié)，以便相互學(xué)習(xí)，相互促進(jìn)，相互提高。
參考文獻(xiàn)
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[2]馬佶.淺談民航無線電干擾[J].華章，2011(13)：27.
相關(guān)期刊簡介：《計(jì)算機(jī)研究與發(fā)展》（月刊）創(chuàng)刊于1958年，由中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所、中國計(jì)算機(jī)學(xué)會主辦。辦刊宗旨： 報道我國計(jì)算機(jī)領(lǐng)域最高水平的學(xué)術(shù)論文和最新科研成果。 刊登內(nèi)容：計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域高水平的學(xué)術(shù)論文、最新科研成果和重大應(yīng)用成果�？莾�(nèi)容：述評、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)理論、軟件技術(shù)、信息安全、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、圖形圖象、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、存儲技術(shù)及計(jì)算機(jī)相關(guān)領(lǐng)域�！豆こ趟饕稢ompendex 數(shù)據(jù)庫（核心）收錄。
