發(fā)布時間：2020-12-29所屬分類：教育職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：通過調(diào)研，梳理校企雙方關(guān)系和責(zé)任，審視軌道院校和企業(yè)對于融合發(fā)展中多方資源要素之間調(diào)查問題，相關(guān)方對于該問題的解釋與理解，并從眾多問題中挖掘出產(chǎn)教融合協(xié)同育人的主要問題，確立研究思路，并從生存機理、動力機理、協(xié)同機理和發(fā)展機理四個方
摘要：通過調(diào)研，梳理校企雙方關(guān)系和責(zé)任，審視軌道院校和企業(yè)對于融合發(fā)展中多方資源要素之間調(diào)查問題，相關(guān)方對于該問題的解釋與理解，并從眾多問題中挖掘出產(chǎn)教融合協(xié)同育人的主要問題，確立研究思路，并從生存機理、動力機理、協(xié)同機理和發(fā)展機理四個方面展開論述，為軌道專才的培養(yǎng)提供理論借鑒。
關(guān)鍵詞：軌道交通;校企合作;協(xié)同育人;機理
對軌道“專才”(這里的專才既指專業(yè)能力強，又要求與崗位需求緊密銜接)的質(zhì)和量都有較高的要求，該領(lǐng)域校企合實效愈益凸顯。校企合作雙方如何借鑒和運用職業(yè)教育規(guī)律，著力于軌道行業(yè)“專才”的培養(yǎng)，培育“職業(yè)性”，增強“適應(yīng)性”。一是職業(yè)教育要突破瓶頸，建立軌道領(lǐng)域現(xiàn)代校企合作體系，時刻洞悉“社會責(zé)任”;二是產(chǎn)業(yè)企業(yè)要制定人才規(guī)劃，勇挑“技術(shù)責(zé)任”，體現(xiàn)需求側(cè)的“產(chǎn)業(yè)格局”，落實學(xué)校責(zé)任和企業(yè)義務(wù)所面臨的重大而現(xiàn)實的問題。
一、產(chǎn)教融合協(xié)同育人研究的主要問題
基于軌道領(lǐng)域校企合作落實實效等現(xiàn)實問題，梳理校企雙方關(guān)系和責(zé)任，通過分析背景、案例調(diào)研、闡述原理、推演預(yù)期、發(fā)現(xiàn)規(guī)律和提供方案，對新時代背景下校企合作這一時代課題從協(xié)同的角度進行升入研究。依托杭州技師學(xué)院和浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩所院校及合作企業(yè)開展定性研究。院校和企業(yè)作為協(xié)同育人的雙方，都試圖找到解決合作育人的方法和途徑，研究的重點將放在協(xié)同育人機制上。此項研究議程的核心在于審視軌道院校和企業(yè)對于融合發(fā)展中多方資源要素之間問題的關(guān)鍵與關(guān)鍵問題，相關(guān)方對于該矛盾的解釋與理解，以及運用何種方法與約束調(diào)動多少或何種資源化解矛盾。校企合作雙方各有優(yōu)勢，具有合作基礎(chǔ)，其短期動因制約了雙方合作的深度和廣度，最終也影響了合作雙方獲取支持的力度，通過研究智慧以期規(guī)避短期矛盾，找到雙方合作的契合點，建立既符合雙方利益又約束雙方職責(zé)的合作機制。
二、研究主要思路
為了促進校企協(xié)調(diào)融合發(fā)展，我們將以需求和問題為突破口，研究提供更多具有價值的校企合作機制研究成果。校企融合發(fā)展研究有利于促使合作雙方審視當(dāng)下堅持的觀點，避校企合作雙方短期動因弊端，直面企業(yè)用人需求與院校人才培養(yǎng)的契合度，建立對合作雙方都有約束力的合作機制，在理論上和實踐層面上都具有一定前瞻性。具體思路：基于新時代軌道交通車輛運行與控制專業(yè)，著力闡明校企協(xié)同發(fā)展的內(nèi)涵意蘊，審視校企雙方價值訴求，深入調(diào)研傳統(tǒng)校企合作模式，剖析其時代特質(zhì)，使對校企合作落實機制的解讀盡可能地滿足產(chǎn)業(yè)需求。同時，遵循“是什么”、“為什么”“實然如何”、“應(yīng)然如何”、“如何滿足”的研究思路，系統(tǒng)探討校企合作落實機制，從責(zé)任分配、目標(biāo)設(shè)定、過程管控、考核反饋、條件保障、合作內(nèi)容等方面回應(yīng)新時代校企合作有效落實的相關(guān)理論難題和實踐困惑。
三、產(chǎn)教雙方協(xié)同育人機理
隨著軌道產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人才需求量大和供給不足是一個不爭的事實，然而，軌道交通產(chǎn)業(yè)人才需求與人才供給之間具有共同目標(biāo)：滿足產(chǎn)業(yè)人才需求，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，肩負社會責(zé)任。
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(一)生存機理
從“應(yīng)然”分析，這個共同目標(biāo)源自各自團體生存機理。一方面大部分軌道企業(yè)作為國企，同時也是承擔(dān)各自地區(qū)人員輸送的社會重任，自然需要大量高素質(zhì)、高業(yè)務(wù)能力的技能人才，這個數(shù)量非常巨大，僅僅依靠企業(yè)本身很難做到盡善盡美，于是企業(yè)與多方合作，多途徑育人，打造人才培訓(xùn)培養(yǎng)平臺，軌道企業(yè)所做的這些努力均是為了更好的服務(wù)于社會，這是軌道企業(yè)生存的基礎(chǔ)。另一方面，職業(yè)院校一個重要職責(zé)就是向社會輸送大量合格的高素質(zhì)技能人才，滿足社會用人需求，誠然“一個沒有學(xué)生的學(xué)�；蛘咭粋�沒有能力向社會輸送人才的學(xué)校”是沒有存在的意義，基于這個原理，職業(yè)院校生存的意義就是滿足社會人才需要，因此培養(yǎng)軌道人才輸送給各個軌道企業(yè)自然成為一個不爭的事實，這也是他們共同的目標(biāo)。
(二)動力機理
從“突然”分析，校企雙方在短期利益的驅(qū)動下，在人才培養(yǎng)上卻有一定的偏離。一方面軌道企業(yè)面對自身困境時，一面希望獲得大量人才，一面卻對員工支援學(xué)校設(shè)備、技術(shù)，甚至是賦予師傅更多時間到職業(yè)院校去傳承技術(shù)技藝時都要“斤斤計較”，他們所愿意付出的更多是合作制定教學(xué)計劃，合作研究培養(yǎng)方案，協(xié)同研究課程標(biāo)準(zhǔn)等，究其原因，是企業(yè)短期利益與長遠規(guī)劃的矛盾。另一方面，院校努力招生，努力滿足在校生的缺口，滿足企業(yè)用人需求，同時，在人才培養(yǎng)過程中，更加傾向于技能大賽，把選手當(dāng)做“職業(yè)運動員”進行培養(yǎng)訓(xùn)練，我們姑且不再談?wù)撨@些比賽選手在訓(xùn)練中是否掌握了全面的知識體系，但將大量教師資源、耗材資源挪用到大賽的做法實際上嚴重干擾了其他學(xué)生學(xué)習(xí)權(quán)利，更不利于培養(yǎng)大量高素質(zhì)技能型人才。以上兩周現(xiàn)象的出現(xiàn)原因是：學(xué)生的培養(yǎng)周期較長，企業(yè)的短期利益得不到滿足，具有較大的風(fēng)險性;企業(yè)參與培養(yǎng)的人才不一定會留在自己企業(yè)，企業(yè)的投入得不到回報;產(chǎn)教融合政策未向企業(yè)傾斜，缺乏對企業(yè)參與產(chǎn)教融合項目的引導(dǎo)和補償政策;校企合作成果短期內(nèi)對于學(xué)校招生、技能比賽的支撐不大等。
(三)協(xié)同機理
希臘赫爾曼哈肯認為“協(xié)同”是指“系統(tǒng)的各子系統(tǒng)之間相互協(xié)作，形成微觀個體所不存在的系統(tǒng)整體的新質(zhì)和特征”，協(xié)同的結(jié)果是積極的、向著有利于事物發(fā)展方向發(fā)展的，它能夠產(chǎn)生“1+1>2”的效果。軌道交通專業(yè)服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，和企業(yè)共同構(gòu)成了協(xié)作系統(tǒng)，校企雙方互相協(xié)作，在資源、技術(shù)(技藝)、教育、文化等方面優(yōu)勢互補，具有“互補效應(yīng)”，一些具體領(lǐng)域，企業(yè)師傅不具備教育能力，院校教師缺乏核心技術(shù)，也對先進技術(shù)追蹤缺少時效性，師師(教師+師傅)合作教學(xué)是在互補的基礎(chǔ)上的協(xié)同，具有“協(xié)同效應(yīng)”。因此，協(xié)同是將教育資源和技術(shù)資源發(fā)揮最大效能的一種方法，校企協(xié)同育人的機理就是在學(xué)校教育資源與企業(yè)技術(shù)資源共享的前提下，教學(xué)、素養(yǎng)、技術(shù)、規(guī)范等要素，課堂、崗位、教師、師傅等主體之間相互協(xié)調(diào)、配合，以達到整體的最優(yōu)目標(biāo)，實現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。
(四)發(fā)展機理
校企雙方是社會產(chǎn)業(yè)巨系統(tǒng)中的兩個子系統(tǒng)，其合作的實質(zhì)是兩者結(jié)合的內(nèi)在機理，輸入和輸入兩種形式貫穿于這一內(nèi)在機理的整個過程，這一內(nèi)在機理包括學(xué)�；据斎�(師資、信息、生源、資金等)、教學(xué)科研、教學(xué)成果(信息、人才等)、生產(chǎn)轉(zhuǎn)換、生產(chǎn)成果(產(chǎn)品、服務(wù)等)五個要素。他們存在的意義就是發(fā)展，校企協(xié)同合作，實現(xiàn)“1+1>2”，是校企發(fā)展的更好。
四、結(jié)語
校企合作模式經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)得到業(yè)內(nèi)專家學(xué)者的廣泛認同。在軌道交通領(lǐng)域探索校企協(xié)同育人機制對于企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生具有現(xiàn)實意義。因此，通過開展校企協(xié)同機理分析，深入探究合作雙方的契入點，制定有效的合作機制，創(chuàng)新軌道領(lǐng)域校企合作方式，形成校企生三方協(xié)同育人模式，可以為同類院校軌道交通專業(yè)發(fā)展提供可借鑒的研究成果，具有較好的推廣價值。——論文作者：汪峰
