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飛行員航空學術(shù)論文怎么創(chuàng)作呢?
在這里我們要了解有關(guān)飛行員及航空技術(shù)的專業(yè)知識，才能對其學術(shù)研究有更好的發(fā)展對于現(xiàn)在航空專業(yè)類的期刊有哪些呢?同時有關(guān)航空技術(shù)工程方面的信息又有哪些呢?應該如何來加強這方面的知識管理呢?等等，小編最了以下研究希望對你論文發(fā)表和職稱評審方面有更好的幫助。
我們都知道民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，其中機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為學員、二副，一副等，機長又分為機長，教員，檢查員等等。部隊飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。
飛行員所面臨的職業(yè)病都有：
生理疾病
因為飲食無規(guī)律常患各種急性或慢性腸胃疾病;因為長期保持坐姿又缺乏時間運動常有關(guān)節(jié)炎、頸椎腰椎疾病;因為在空中飛行客艙氣壓的經(jīng)常變化，大多飛行員都有鼓膜內(nèi)陷的毛病;由于經(jīng)常帶病飛行或受帶病飛行的飛行員、乘務(wù)員影響(人員緊張領(lǐng)導經(jīng)常會勸說患小感冒的飛行員堅持飛行，對乘務(wù)員更是嚴格，一年只能請3次病假)，慢性鼻炎咽炎更是高發(fā);因為高空輻射和相對缺氧，老飛行員們大多比同年紀的人顯得衰老，皮膚差，頭發(fā)掉得厲害。
心理衛(wèi)生
飛行緊張是在航空中的應激狀態(tài)。這時，飛行員的認知、情緒和行為可發(fā)生不同程度的障礙，導致駕駛水平降低，嚴重者造成飛行事故。飛行緊張多發(fā)生于飛行學員，在初級教練機訓練階段，約有20%的飛行學員會發(fā)生飛行緊張。輕微者可通過意志努力來保持原有水平，嚴重者可出現(xiàn)情緒木僵狀態(tài)。當飛行狀態(tài)出現(xiàn)明顯異常才能覺查出來，而修正動作則粗猛且不準確，遺忘動作或?qū)⒉僮黜樞蝾嵉梗⒁夥秶s小，注意分配和轉(zhuǎn)移刻板、困難、對各種信息不能迅速加以綜合判斷，甚至發(fā)生綜合困難，對飛行中的問題感到束手無策。全身肌緊張，用力握駕駛桿和油門，動作刻板，甚至發(fā)生不由自主的震顫。容易發(fā)生操作失誤，釀成事故。
航空不安反應是正常現(xiàn)象，這是一種警戒性因素，有利于飛行人員動員自身能量來適應飛行活動。但不安反映繼續(xù)發(fā)展而失去警戒性質(zhì)時則成為一種心理障礙。高空恐怖癥會危及飛行安全。飛行中飛行人員發(fā)生高空恐怖癥后，感到自己飛行的空間無限遼闊廣大，自己和飛機遠離地球，在一個無限空間飛行，自己非常渺小，預感這高空空間是人機不安全的唯一因素，只有迅速離開這種環(huán)境才行。兒童時期有對高度的恐懼感經(jīng)歷者，易患此癥。
空間定向障礙是飛行員在飛行中，對自己駕駛的飛機場位置和姿態(tài)產(chǎn)生錯覺。據(jù)報道有93～100%的飛行員發(fā)生過空間定向障礙，由于人在地面生活的空間定向是通過視覺系統(tǒng)、前庭、本體感受器系統(tǒng)輸入有關(guān)信息，經(jīng)過大腦的整合，并與既往經(jīng)驗相聯(lián)系而實現(xiàn)，但在飛行過程中，由于人的不完全適應造成對環(huán)境的感覺錯誤或?qū)⒉贿m應的感覺輸入大腦，或大腦對正確的感覺信息知覺錯誤而發(fā)生空間定向障礙。
飛行員的心身疾病
飛行人員心身疾病多見于心血管系統(tǒng)和胃腸系統(tǒng)。冠心病是在飛行中突然喪失能力的重要原因。據(jù)國際民用航空組織成員的報告，每年都有1～2名飛行員因冠心病在空中喪失能力。Mc Granahan報告美國空軍宇航醫(yī)學院在1971～1979年間有553例飛行員進行心導管檢查，其中375例正常，178例不正常。異常者中有45例有癥狀，有133例為無癥狀病人。美國空中交通管理人員在1972～1977年間，因健康失去執(zhí)照的人有15%是心血管疾病病人，有人報告，飛行員冠心病的患病年齡比一般職業(yè)人群為早，而且隨飛行人員年齡的增長，冠心病的發(fā)病率也有增加。對飛行人員停飛后隨訪3年，大多數(shù)病人自覺癥狀明顯減輕，發(fā)作間歇明顯延長，心電圖有明顯改善，但眼底無改變。因此，進行健康教育和心理衛(wèi)生是有效的預防措施。
慢性消化系統(tǒng)疾病也較常見。據(jù)一單位統(tǒng)計因消化系統(tǒng)疾病而停習的情況：消化性潰瘍病占20%、胃腸功能紊亂占18%、慢性肝炎占4.7%，其他為32.7%。這些疾病與心理因素明顯有關(guān)者達34.8%，在消化性潰瘍的復發(fā)因素中心理因素明顯者占21.3%。
航空心理衛(wèi)生要點
1.選撥和培養(yǎng)有益于飛行的個性特征。有人總結(jié)了飛行員應具備的個性特征12條：(1)對飛行有濃厚興趣;(2)在短時間內(nèi)能改進工作方法，提高工作效率;(3)能有效地控制情緒，并保持知覺和運動和穩(wěn)癥性;(4)主動、機警，以正確自我評價;(5)勇敢、有堅持性;(6)注意分配廣、轉(zhuǎn)移快并穩(wěn)定;(7)反應敏捷準確、動作協(xié)調(diào)，操作技能容易養(yǎng)成也容易改造;(8)邏輯思維良好;(9)有一定的預測能力和計劃能力;(10)決策迅速;(11)記憶力好;(12)有組織能力。總之，這些個性特征都有利于對飛行生活的良好適應能力。2.改造人-機系統(tǒng)是長期任務(wù)，使飛行人員能較好適應環(huán)境，各項設(shè)備、儀表、裝置有利于人的飛行活動。3.妥善安排飛行生活，把不良因素減少到最低限度。4.加強保健系統(tǒng)，對飛行員心身健康嚴密觀察，及早發(fā)現(xiàn)不適于飛行的征象，并給予治療和指導。
有關(guān)這方面的期刊有：《江蘇航空》，《江蘇航空》本刊堅持為社會主義服務(wù)的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴謹學風，傳播先進的科學文化知識，弘揚民族優(yōu)秀科學文化，促進國際科學文化交流，探索防災科技教育、教學及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學與科研的學術(shù)風氣，為教學與科研服務(wù)。同時有關(guān)航空職稱方面的信息，想了解更多的信息就趕緊來本網(wǎng)站進行咨詢吧，這里有專業(yè)的團隊為你做知道!相信你的論文能早日發(fā)表!
