發(fā)布時間：2015-01-06所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：冷再生的施工運用的是大型機械，相對密集，進而不會太多的干擾到道路交通。不像原來傳統(tǒng)方法下的道路修建，許多施工在工地同時進行，對交通帶來很大的阻礙，更有利于文明施工。天氣對于冷再生技術(shù)的運用影響也微乎其微，大雨過后、小雨天、陰晴不定的
摘要：冷再生的施工運用的是大型機械，相對密集，進而不會太多的干擾到道路交通。不像原來傳統(tǒng)方法下的道路修建，許多施工在工地同時進行，對交通帶來很大的阻礙，更有利于文明施工。天氣對于冷再生技術(shù)的運用影響也微乎其微，大雨過后、小雨天、陰晴不定的天氣都可以進行施工。交通部在2008年7月1日實行的《公路瀝青路面冷再生技術(shù)規(guī)范》為以后的冷再生施工提供了指導根據(jù)和檢測的標準。
關(guān)鍵詞：冷再生技術(shù),技術(shù)工程,道路建設
在原來的道路修建設計中是將舊瀝青混凝土里面和基層全部的清除，然后再重新做基層和路面層。這種技術(shù)不僅費用高、消耗時間長、還會長時間的中斷交通、產(chǎn)生大量廢材料，污染環(huán)境。現(xiàn)在的冷再生技術(shù)，完全可以利用原來的路做基層，將舊瀝青里面鋪水泥，由冷再生工藝作為路面的中下層，再由瀝青砼上面，這樣的冷再生技術(shù)不僅消除了原來道路的危害，讓其能夠得到回復，結(jié)構(gòu)上得到加固，在利用資源上也降低工程成本。成本的降低，帶來了巨大的經(jīng)濟效益，也使得冷再生技術(shù)得到更多的運用。尤其是：
原來的修建技術(shù)需要挖出、運輸舊路面(包括細粒式的上層、中粒式的中層、粗粒的下層以及碎石層和底基層)，然后再用相應的材料重新修筑道路。冷再生技術(shù)的運用就只用清理上層，下面的只需要銑刨、攤鋪、碾壓，基層完全可以重復利用。在費用上就多了清理中下層和低層材料以及運送，從分析上看出，基本就多了一倍的費用支出。
對于舊材料重復利用，原來路面的幾何線路可以得到完好的保存，因為經(jīng)過碾壓等工序，使路面的強度、抗水、抗疲勞度都遠勝傳統(tǒng)工藝，使用壽命大幅度提高。質(zhì)量的提高，就不用重復的維護，提高了道路使用年限。
道路修建的時間縮短，道路暢通，能夠更好的促進周圍的經(jīng)濟發(fā)展，更是和修建道路承包人員切身利益掛鉤，多一天就要多出所有人員工資和全天的開銷，修建是一個大工程，拖的越久，贏利就越少。
國外的冷再生技術(shù)在1973年引起了美國的重視，并且在全國廣泛的進行研究，到了80年代末，再生混合材料的設計、施工等都得到加深研究，到目前為止，其重復利用率達到80%。國外對于這項技術(shù)的重視，也反映出冷再生技術(shù)的實用性，也得到了國外大多數(shù)人的支持。我國對再生利用的研究也開展的比較早，在1982年，交通部就將再生利用作為重點科技項目下達，之后進入21世紀，無論是華北高速的再生養(yǎng)護，還是浦東建設的試用都證明冷再生技術(shù)已經(jīng)得到極大的發(fā)展。冷再生技術(shù)的發(fā)展促進了道路工程修建的巨大變化，也推動了人們對于冷再生技術(shù)的進一步研究和應用，成為修建道路減少成本的有利支撐，冷再生技術(shù)的效益不斷提升，成為了道路增收的重要渠道之一。隨著傳統(tǒng)道路修建模式的停止試用，冷再生技術(shù)趨于穩(wěn)定狀態(tài)，從而效益也明顯的增加。
冷再生技術(shù)的研究與應用，節(jié)約了建設資金、減少了資源浪費、降低了環(huán)境破壞，進一步的施行冷再生技術(shù)，對于我國道路建設發(fā)展具有重大意義，它的優(yōu)越性必將使其社會效益、經(jīng)濟效益越來越明顯，發(fā)展空間也將無限的擴大。
就目前道路工程來看，提高資源的利用，注重道路建設、保護及道路發(fā)展，已經(jīng)成為當今道路建設的新思路。如何利用新技術(shù)來增加道路建設的效益，冷再生技術(shù)為舊路改造創(chuàng)造了一條新路。城鄉(xiāng)道路作為連接全國各地的交通紐帶，緩解了運輸壓力，有效地帶動了周邊經(jīng)濟發(fā)展，為了保證我國經(jīng)濟的發(fā)展，用最短的時間、最簡便的方法維護道路的暢通，出現(xiàn)了適應城鄉(xiāng)道路現(xiàn)狀的冷再生技術(shù)。冷再生技術(shù)就是為了在節(jié)約資源、保護環(huán)境的前提下，對于損壞的路面運用可以重復利用的瀝青混合料進行加強。其主要流程：施工放樣→清掃、處理原路面→銑刨、破碎→銑刨、攪拌(加入水和水泥)→攤鋪、預壓(接縫、表面處理找平)→壓實成型→養(yǎng)護→開放道路。
冷再生技術(shù)是在舊路的維修改造中把原來路基層用再生機進行攪拌破碎，再加入相應穩(wěn)定劑，加之碾壓形成路面基層，從而達到舊路改造的目的。在修建中，冷再生技術(shù)的優(yōu)越性凸顯出來：冷再生技術(shù)就地利用舊的材料層，進而減少了舊層材料的運輸、購買，從而大大的節(jié)約了工程成本。
大大的縮短了工程工期，冷再生技術(shù)對于工程施工一次性就可以完成銑刨、破碎、添加、攪拌和攤鋪，也相應的簡化了工程程序，進而縮短的工期。不僅如此，而且在再生后的當天就可以保證通車。不同的路面可以根據(jù)不同的情況，選擇相應的添加劑，可以保證再生材料的質(zhì)量，也大幅度提高了道路完成后的使用年限。以前的道路維修技術(shù)，要荒廢很多的材料，對周邊環(huán)境也造成了污染。冷再生技術(shù)由于不存在舊材料的運輸，存放，可以說是一項綠色技術(shù)，更加有利于環(huán)境的保護。
