發(fā)布時間：2018-04-16所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 下面文章主要結(jié)合公路工程的具體案例展開介紹，針對沉降段路基路面施工問題加以探討分析，并有效的提出相關(guān)施工技術(shù)改良方案，其中涵蓋了路基路面施工、過渡段施工、松軟地基處理等內(nèi)容。通過完善工程方案設(shè)計，強化施工過程質(zhì)量控制，落實施工技術(shù)相關(guān)措施
下面文章主要結(jié)合公路工程的具體案例展開介紹，針對沉降段路基路面施工問題加以探討分析，并有效的提出相關(guān)施工技術(shù)改良方案，其中涵蓋了路基路面施工、過渡段施工、松軟地基處理等內(nèi)容。通過完善工程方案設(shè)計，強化施工過程質(zhì)量控制，落實施工技術(shù)相關(guān)措施，保障現(xiàn)場施工任務(wù)有效完成，工程質(zhì)量檢測表明，填料質(zhì)量滿足要求，壓實度符合規(guī)定，整個沉降段路基路面質(zhì)量評定等級為合格。
關(guān)鍵詞：沉降段,路基路面,松軟地基處理
1工程概述
某道路橋梁工程全長236m，橋面寬21.0m，設(shè)計時速60km/h。整個工程施工中，沉降段路基路面是質(zhì)量控制的重點，要合理設(shè)置結(jié)構(gòu)物，采取適當(dāng)?shù)呐潘胧苊饴坊访娣e水，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。進(jìn)而有效滿足車輛通行需要，防止橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，確保車輛安全順利行駛。為促進(jìn)該目標(biāo)順利實現(xiàn)，提高沉降段路基路面施工效果，施工單位注重完善方案設(shè)計，從路基路面施工、過渡段施工、松軟地基處理三個方面，采取有效的施工技術(shù)措施。
2沉降段路基路面施工技術(shù)
施工中應(yīng)該掌握正確的方法，遵循技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)場基本情況落實各項技術(shù)措施，注重施工全過程質(zhì)量控制。
2.1施工方法
使用小型機械進(jìn)行沉降段路基路面攤鋪施工，為保證壓實度，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與可靠性，通常采用分層填筑和碾壓施工方式。臺后2m范圍外用大型振動壓路機壓實，并配合人工方式夯實，保證施工效果。碾壓遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，確保滿足現(xiàn)場施工需要，保證路基壓實度。利用大型壓路機開展碾壓施工時，每層厚度控制在20～30cm之間為宜，并確保碾壓連續(xù)、均勻進(jìn)行，中途不得任意停頓。一層碾壓完成且經(jīng)過檢驗質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一層碾壓施工[1]。整個沉降段路基路面碾壓施工中，采用上述方式開展質(zhì)量控制，有利于保證壓實度合格，增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與可靠性，使其更好滿足車輛通行需要。同時也有利于預(yù)防不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生，為車輛通行創(chuàng)造便利。
2.2施工要點
結(jié)合現(xiàn)場施工基本情況，以提高沉降段路基路面質(zhì)量為目的，合理設(shè)置道路與橋梁過渡段結(jié)構(gòu)型式。橋臺施工前，應(yīng)注重對沉降段基底的適當(dāng)處理。然后安排施工人員、材料和機械設(shè)備，做好沉降段地基處理工作。要嚴(yán)格控制級配碎石質(zhì)量，按要求開展級配碎石填筑、橋臺樁基施工、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)施工，確保每道工序合理，施工現(xiàn)場秩序良好，避免出現(xiàn)相互干擾現(xiàn)象，為順利完成施工任務(wù)奠定基礎(chǔ)。嚴(yán)格遵循設(shè)計規(guī)范要求進(jìn)行沉降段基底處理，加強質(zhì)量驗收與檢測，合格后開始填筑上層填料。填料在生產(chǎn)場地加工完畢，并用自卸車輛將其運往沉降段路基路面施工現(xiàn)場。為保證施工效果，填料應(yīng)該在2h內(nèi)使用完畢，進(jìn)而有利于促進(jìn)工程質(zhì)量提升。臺后沉降段路基基底表層，應(yīng)該用普通硅酸鹽水泥級配碎石填筑，并加強壓實度控制[2]。底基層整型完成后用振動壓路機碾壓密實，提高底基層的壓實度。然后合理設(shè)置排水設(shè)施，橋臺與沉降段之間設(shè)置空心磚隔離層，有利于將雨水順利排出，避免積水現(xiàn)象發(fā)生，進(jìn)而提高工程質(zhì)量。
2.3施工控制
為保證沉降段路基路面施工效果，應(yīng)該摻3%水泥級配碎石，按規(guī)定取樣檢驗，確保混合料質(zhì)量。用自卸車將混合料運往施工現(xiàn)場，并做好試驗檢測工作，保證水泥級配碎石質(zhì)量合格。如果發(fā)現(xiàn)填料有明顯變化，應(yīng)該進(jìn)行抽樣復(fù)查，對配料比例適當(dāng)調(diào)整，將不合格填料廢棄。每層填筑施工時，確保工藝參數(shù)合理，級配碎石質(zhì)量合格，攤鋪厚度在20～30cm之間，表面平整度滿足要求。然后按要求碾壓，速度在2.5～4.5km/h之間為宜，合理控制碾壓遍數(shù)，做好初壓、復(fù)壓和終壓工作，有效保障沉降段路基路面壓實度。
3道路與橋梁橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工技術(shù)
過渡段是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，施工中應(yīng)把握工藝流程，嚴(yán)格落實施工技術(shù)措施。
3.1施工工藝
正式施工前，應(yīng)該清理基坑的垃圾和雜物，確保表面干凈整潔，滿足施工需要。結(jié)合過渡段質(zhì)量控制要求，選擇合適的填料，然后按要求施工。施工過程中由中心線向路基兩側(cè)鋪設(shè)填料，每層厚度根據(jù)試驗確定，一般在20～30cm之間為宜。填料填筑采用推土機和人工相結(jié)合方式，鋪筑完成后立即碾壓，確保路基壓實度合格。過渡段兩側(cè)不宜采用大型設(shè)備開展碾壓施工，常用內(nèi)燃式?jīng)_擊夯進(jìn)行夯實。填筑和碾壓任務(wù)完成后，按要求進(jìn)行工程質(zhì)量檢測，對不合格部位及時修復(fù)，確保質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一層施工。
3.2技術(shù)要求
為保證過渡段施工效果，實現(xiàn)道路和橋梁工程的順利銜接，在設(shè)置過渡段時，應(yīng)該確保符合施工技術(shù)規(guī)范要求，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制。同在填筑過渡段時，常用級配碎石施工，并適當(dāng)摻入3%的普通硅酸鹽水泥。然后按要求進(jìn)行施工，加強質(zhì)量檢測，保證施工效果和工程建設(shè)效益。要注重級配碎石粒徑大小控制，確保水泥用量合理，按要求開展工程建設(shè)，保證壓實度合格。為確保施工效果，過渡段采用斜交正做的施工方法，路基填料全部采用級配碎石施工，同時還要適當(dāng)摻入3%的水泥。然后遵循規(guī)范要求進(jìn)行碾壓施工，保證符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高過渡段處理效果。過渡段橫向結(jié)構(gòu)物用混凝土進(jìn)行回填，也可以根據(jù)現(xiàn)場施工基本情況，用碎石、灰土采用分層填筑的方式開展施工，然后用小型平板振動機壓實[3]。要重視施工現(xiàn)場質(zhì)量檢測，保證混凝土滿足設(shè)計強度要求，碎石和灰土填筑質(zhì)量合格，最終促進(jìn)過渡段路基路面工程建設(shè)取得更好效果。
3.3質(zhì)量控制
為確保過渡段路基路面干燥，防止積水現(xiàn)象發(fā)生，施工現(xiàn)場應(yīng)合理設(shè)置排水設(shè)施。從而將雨水順利排出，避免積水而導(dǎo)致路基路面下沉，增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與可靠性。重視過渡段地基處理，確保該項施工任務(wù)在橫向結(jié)構(gòu)物施工前完成，為現(xiàn)場施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。加強施工現(xiàn)場每道工序質(zhì)量控制，合理組織過渡段路基路面施工，確保級配碎石質(zhì)量合格，按要求進(jìn)行填筑施工，并加強混凝土澆筑質(zhì)量控制，實現(xiàn)對每道工序質(zhì)量的嚴(yán)格管理。注重過渡段路堤填筑質(zhì)量控制，確保高程合理，質(zhì)量合格，能有效承受行車荷載，為車輛順利通行創(chuàng)造便利。對于大型碾壓設(shè)備難以碾壓到的部位，應(yīng)該采用小型機具壓實。還可以適當(dāng)減小每層填筑厚度，有利于壓實度的控制。
4沉降段路基路面松軟地基處理技術(shù)
松軟路基處理也是沉降段施工中不可忽視的內(nèi)容，由于松散地基含水量大、承載力小，難以滿足現(xiàn)場施工需要，有必要完善方案設(shè)計，加強地基處理，促進(jìn)工程建設(shè)取得更好效果。
4.1松軟土地基處理技術(shù)
正式進(jìn)行沉降段松軟地基處理前，應(yīng)該選擇具有代表性的區(qū)域試驗，了解施工現(xiàn)場基本情況，詳細(xì)掌握各項指標(biāo)參數(shù)，有效指導(dǎo)后續(xù)施工。該工程松軟地基處理時，采用墊層、CFG樁處理，并嚴(yán)格按要求施工，確保質(zhì)量合格，增強松散地基的剛度與強度，提高工程質(zhì)量。
4.2松軟土路基路面填筑技術(shù)
為詳細(xì)了解施工現(xiàn)場基本情況，提高松軟地基處理效果，應(yīng)該按要求布置觀測點，掌握現(xiàn)場施工基本情況。如果松軟地基土層較深，土質(zhì)差，地質(zhì)條件復(fù)雜，應(yīng)埋設(shè)足夠數(shù)量的觀測設(shè)備，并布置觀測斷面，動態(tài)觀測并掌握現(xiàn)場施工情況，有利于對沉降量有效控制。正式填筑前開展試驗工作，詳細(xì)全面掌握現(xiàn)場施工參數(shù)指標(biāo)，并對現(xiàn)場施工動態(tài)觀測，了解填土速率、固結(jié)程度、沉降變形、穩(wěn)定情況等[4]。根據(jù)施工現(xiàn)場動態(tài)變化情況作出適當(dāng)調(diào)整，優(yōu)化施工參數(shù)，改進(jìn)施工工藝，保證路堤穩(wěn)定可靠，增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，讓工后沉降符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工中要做好觀測和記錄工作，重視填土速率控制，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。根據(jù)觀察所得數(shù)據(jù)資料繪制相應(yīng)曲線，進(jìn)行研究和分析，對存在的不足進(jìn)行加固，促進(jìn)施工效果提升。
5結(jié)語
上述沉降段路基路面施工中，通過完善方案設(shè)計，加強施工過程質(zhì)量控制，落實施工技術(shù)措施，不僅促進(jìn)現(xiàn)場施工任務(wù)順利完成，也取得良好效果。工程質(zhì)量檢測表明，填料質(zhì)量滿足要求，壓實度符合規(guī)定，整個沉降段路基路面質(zhì)量評定等級為合格。并且沉降量小，路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，滿足車輛通行需要，為車輛安全順利通行創(chuàng)造便利，也贏得施工單位和駕駛員的好評。
參考文獻(xiàn)：
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