發(fā)布時(shí)間：2021-12-07所屬分類(lèi)：經(jīng)濟(jì)論文瀏覽：1次
摘 要： 【摘要】為研究黃驊港港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，建立了灰色關(guān)聯(lián)分析模型。利用灰色關(guān)聯(lián)分析方法分析港口物流發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)性，進(jìn)而確定影響港口物流發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)因素。研究結(jié)果有利于港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 【關(guān)鍵詞】港口物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);灰色關(guān)
【摘要】為研究黃驊港港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，建立了灰色關(guān)聯(lián)分析模型。利用灰色關(guān)聯(lián)分析方法分析港口物流發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)性，進(jìn)而確定影響港口物流發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)因素。研究結(jié)果有利于港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】港口物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);灰色關(guān)聯(lián)分析
1引言
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，國(guó)際貿(mào)易變得越來(lái)越頻繁，港口物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也越來(lái)越突出。港口物流的發(fā)展不僅為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展平臺(tái)也帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)整體的進(jìn)步與發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等因素也影響著港口物流的發(fā)展。港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互影響，相互促進(jìn)。因此，研究港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，分析影響港口物流發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)因素就顯得尤為重要了。
針對(duì)港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系的研究，學(xué)者們從不同的角度采用了不同的方法。蔡素麗以福建港口物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系為研究對(duì)象，運(yùn)用回歸分析方法與彈性系數(shù)法建立數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)理論建立GM(1，1)預(yù)測(cè)模型，分析港口物流與腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系[1]。李華等構(gòu)建了灰色關(guān)聯(lián)模型，分析了港口物流與三大產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)程度[2]。郭子雪和張雅輝給出了計(jì)算指標(biāo)權(quán)重的復(fù)合信息賦權(quán)法，建立了基于復(fù)合信息賦權(quán)的港口物流與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展評(píng)價(jià)模型，對(duì)唐山港與腹地經(jīng)濟(jì)的協(xié)同性進(jìn)行實(shí)證分析[3]。
港口物流發(fā)展受多種因素的影響，港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題。本文將通過(guò)建立灰色關(guān)聯(lián)分析模型研究黃驊港港口物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)性，進(jìn)而確定出對(duì)港口物流發(fā)展影響較大的經(jīng)濟(jì)因素并提出相應(yīng)的對(duì)策及建議。
2灰色關(guān)聯(lián)分析模型
1982年，我國(guó)學(xué)者鄧聚龍教授創(chuàng)立的灰色系統(tǒng)理論，是一種研究少數(shù)據(jù)、貧信息不確定性問(wèn)題的新方法[4]。灰色關(guān)聯(lián)分析是灰色系統(tǒng)理論的重要組成部分，其基本思想是根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來(lái)判斷其聯(lián)系是否緊密。曲線之間的相似程度越高，相關(guān)序列之間的關(guān)聯(lián)度就越大反之就越小。
3黃驊港港口物流發(fā)展影響因素灰色關(guān)聯(lián)分析
3.1指標(biāo)選取
本文采用滄州市2013-2017年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)分析黃驊港港口物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。在參考相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上結(jié)合黃驊港港口物流發(fā)展的實(shí)際構(gòu)建了黃驊港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。選取的反映港口物流發(fā)展的指標(biāo)為港口貨物吞吐量。反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)有地區(qū)生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值、進(jìn)出口總額、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、固定資產(chǎn)投資、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(見(jiàn)表1)。
3.2數(shù)據(jù)分析
本文以港口貨物吞吐量X0為參考序列，以地區(qū)生產(chǎn)總值X1、第一產(chǎn)業(yè)增加值X2、第二產(chǎn)業(yè)增加值X3、第三產(chǎn)業(yè)增加值X4、進(jìn)出口總額X5、社會(huì)消費(fèi)品零售總額X6、固定資產(chǎn)投資X7、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入X8為比較序列。
3.3影響因素分析
關(guān)聯(lián)度的大小反映了各個(gè)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)港口物流發(fā)展的影響程度。由上表可得各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度排序?yàn)?gamma;07>γ06>γ04>γ08>γ03>γ01>γ02>γ05。因此，各個(gè)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)港口物流發(fā)展的影響程度依次為固定資產(chǎn)投資>社會(huì)消費(fèi)品零售總額>第三產(chǎn)業(yè)增加值>城鎮(zhèn)居民人均可支配收入>第二產(chǎn)業(yè)增加值>地區(qū)生產(chǎn)總值>第一產(chǎn)業(yè)增加值>進(jìn)出口總額。
相關(guān)期刊推薦：《物流工程與管理》開(kāi)辟的主要欄目有物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)、應(yīng)急物流，并保持原有欄目物流論壇、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際物流、商品配送、經(jīng)濟(jì)與管理、交通運(yùn)輸、發(fā)展戰(zhàn)略、電子商務(wù)、儲(chǔ)藏養(yǎng)護(hù)、安全管理技術(shù)、設(shè)備設(shè)施、教育研究等。
由分析結(jié)果可得對(duì)港口物流發(fā)展影響較大的經(jīng)濟(jì)因素有固定資產(chǎn)投資、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、第三產(chǎn)業(yè)增加值。第一產(chǎn)業(yè)增加值和進(jìn)出口總額與港口貨物吞吐量的關(guān)聯(lián)度較小，說(shuō)明第一產(chǎn)業(yè)和進(jìn)出口總額對(duì)港口物流發(fā)展的影響較小。其中，固定資產(chǎn)投資對(duì)港口物流發(fā)展的影響最大。完善的物流設(shè)施對(duì)港口物流的發(fā)展起著強(qiáng)有力的支撐作用。社會(huì)消費(fèi)品零售總額對(duì)港口物流發(fā)展的影響排第二說(shuō)明居民消費(fèi)促進(jìn)了商品的流通，帶動(dòng)了港口物流的發(fā)展。第三產(chǎn)業(yè)對(duì)港口物流發(fā)展的影響排名也比較靠前說(shuō)明第三產(chǎn)業(yè)對(duì)港口物流發(fā)展的貢獻(xiàn)度較高，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)可促進(jìn)港口物流的發(fā)展。進(jìn)出口總額對(duì)港口物流發(fā)展的影響排名最后說(shuō)明進(jìn)出口總額對(duì)港口物流發(fā)展的影響最小，在對(duì)港口物流發(fā)展的影響方面還有提升空間。可進(jìn)一步拓展對(duì)外貿(mào)易空間擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易，從而促進(jìn)港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，第一產(chǎn)業(yè)對(duì)港口物流發(fā)展的影響排名也比較靠后說(shuō)明第一產(chǎn)業(yè)對(duì)港口物流發(fā)展的貢獻(xiàn)度較低。
4結(jié)論及建議
本文構(gòu)建了灰色關(guān)聯(lián)分析模型來(lái)研究黃驊港港口物流發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)分析計(jì)算港口物流發(fā)展指標(biāo)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)度。要想實(shí)現(xiàn)港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性互動(dòng)，就要根據(jù)關(guān)聯(lián)度的大小制定相應(yīng)的政策措施。本文通過(guò)對(duì)黃驊港港口物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的實(shí)證研究，分析出對(duì)港口物流發(fā)展影響較大的經(jīng)濟(jì)因素。實(shí)證分析結(jié)果表明可從以下幾方面入手來(lái)促進(jìn)港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
①大力發(fā)展現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)。農(nóng)業(yè)的發(fā)展可促進(jìn)港口物流的發(fā)展，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起著重要的推動(dòng)作用。大力發(fā)展品牌農(nóng)業(yè)，做大做強(qiáng)特色品牌。同時(shí)，引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，加快農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流建設(shè)工程，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。
②進(jìn)一步加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。完善的物流設(shè)施對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起著強(qiáng)有力的支撐作用。進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提升陸路運(yùn)輸能力，同時(shí)，加大力度提高鐵路運(yùn)輸能力。加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)，打造現(xiàn)代化綜合物流園，提高物流效率。
③加大港口建設(shè)力度，著力提升港口綜合能級(jí)。努力把黃驊港建設(shè)成為現(xiàn)代化綜合服務(wù)港和雄安新區(qū)重要出海口，加強(qiáng)液體化工碼頭及集裝箱碼頭建設(shè)，加快航道改造、化工管廊、配套儲(chǔ)運(yùn)罐區(qū)等港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)黃驊港的吸引輻射功能，加速臨港產(chǎn)業(yè)聚集。——論文作者：尹宗明，杜學(xué)敏
