發布時間：2018-08-27所屬分類：園林工程師瀏覽：1次
摘 要： 摘要：公路綠化工程是公路建設過程中不可或缺的一部分，主要承擔著生態保護、改造地形、增強公路梯次結構等作用。通過解析公路綠化建設與打造園林景觀的關系，探討了公路綠化工程與園林景觀建設融合理念，以期進一步促進公路綠化工程項目整體水平提升，建設
摘要：公路綠化工程是公路建設過程中不可或缺的一部分，主要承擔著生態保護、改造地形、增強公路梯次結構等作用。通過解析公路綠化建設與打造園林景觀的關系，探討了公路綠化工程與園林景觀建設融合理念，以期進一步促進公路綠化工程項目整體水平提升，建設更加和諧的公路行車環境。
關鍵詞：道路綠化,景觀園林,道路施工,道路養護
0引言
道路綠化在整體的城市規劃中充當著重要的作用，其不僅可以提升城市的空氣質量，改善城市環境污染狀況，改善交通環境，同時可以起到交通標志的作用，有效緩解司機的駕駛疲勞。可見，城市規劃是離不開道路綠化的，但這是一項十分龐大復雜的系統工程，涉及眾多的人員、設備、材料，涉及各方面的利益方，管理難度巨大[1]。而且公路綠化除了要滿足基本的行車安全保障，還需要從園林藝術、園林美學的角度出發加以規劃，以期帶給人們更美的視覺感受。可見，道路綠化工程施工之前必須要做好充足的準備，在科學設計的前提下展開細致全面的管理，同時抓緊落實后期的養護工作，建設和養護兩手都要抓，兩手都要硬。
1打造園林式公路綠化建設項目的重要性分析
公路綠化具有防風、防水土流失、防眩光以及綠化美化環境，改善空氣質量等多方面的作用，這點與一般的園林綠化有共通之處。但是公路綠化也有一些特殊的原則需要注意。公路綠化必須要重視行車安全這一問題，例如在公路兩側大面積栽植飛絮植物就不可取，這會在一定程度上影響行車司機的視線。再如公路兩側的植物高度、間距都有要求，也是為了追求更好的視覺效果，不能遮擋司機視線不能造成眩光問題。上述只是從行車安全性的角度出發來淺談了下公路綠化問題，但是這只是一個基礎的要求。隨著社會不斷發展，人們對公路綠化工程的要求也越來越高，公路綠化我們還應該從園林規劃、園林藝術和美學的角度出發加以規劃[2]。
公路綠化是城市景觀規劃的一個重要組成部分，強調的是環境優美，生態與人文并存。公路綠化工程要營造出一種使行車人心情舒適如同大自然一樣的環境。可見，我們可以把園林要素帶入到公路建設中，現代社會主張打造園林化的城市景觀，同樣，我們可以將公路綠化建設與公路園林化關聯起來，將公路兩側的綠化建成園林帶。這是符合時代發展要求的，也是符合大眾審美訴求的。
2園林式公路綠化項目建設的總體原則
園林式公路綠化項目是一種更加迎合時代發展需求的建設理念，就是將園林景觀建設的理念放到現代公路綠化建設中。這個過程需要遵循一個總的研究，就是以生物多樣性為基礎，以生態平衡為指導，因地制宜地選用富有地域特色的植被，適地適樹，合理控制落葉樹種和常綠樹種比例，慢生速生樹種比例，科技興綠，爭取最大程度地追求生態效益和景觀效益的和諧統一。
3公路綠化施工中普遍存在的問題分析
隨著我國經濟建設步伐的加快，公路工程綠化施工方面的投入不斷加強，許多城市的干線公路都形成了園林化的景觀。然而在公路綠化施工中依然存在著一些問題影響著公路綠化建設，具體如下。
3.1樹種選擇不夠合理
選擇樹種容易犯兩個問題，一個是樹種多樣性的問題，直接導致施工中無法滿足城市綠化的根本要求。在一個是盲目選樹種，缺少對土壤條件、客觀自然環境的考慮。許多施工單位為了省事，避免混雜種植搭配困難，不注意植株搭配，直接選用單一植株。這樣一來，整體的景觀效果自然大打折扣，土壤養分的承載力也受到單一植株的影響逐步喪失。另外，樹種不同在生態特性上也會有較大差別。如果在施工過程中未將喜陰樹木放在光線弱的區域，或者將喜干的樹木放在土壤潮濕的環境中等，都會對樹木的生長造成影響，進而破壞了設計結構，達不到公路綠化工程的整體生態要求。
3.2施工技術存在問題
公路綠化工程不同于其它的公路工程，有著極為鮮明的自身特點，需要使用到大量的綠色植物，這就意味著施工過程中需要考慮更多的氣候、土壤及時節變化等環境因素。然而，在實際的施工過程中存在著一些問題，很多公路綠化工程甚至缺乏相應的施工規范，僅僅依靠施工人員的經驗來進行樹木的栽種和布局，這就形成了工程施工的隨意性，嚴重影響了公路的整體綠化工程。
此外，不同的植株對于挖穴有著嚴格的要求，但是很多施工隊伍在施工中經常出現一些不遵照嚴格標準尺寸和標準深度挖穴的情況。比如要求深挖穴的植株，如果挖穴過淺，就可能導致扎根土層過淺，進而導致根系發育不良，植株后期的生長自然受到影響。尤其在遇到惡劣的自然條件的作用后，根系植入不深和生長發育不良的問題就會進一步暴露出來，植株大面積倒伏甚至死亡。
4園林式公路綠化項目施工的技術要點分析
4.1因地制宜選擇植被
公路景觀中要充分運用園林要素，要致力打造與周圍環境和諧統一的公路綠化景觀。樹種配置要追求多元化，要綜合考量公路沿線的地形特點。不同公路地形也會多變，有的穿行于山地，有的穿行于平原，不同地形的公路要努力打造不同風格的綠化景觀。平原流線型公路綠化工程宜用通透的栽種模式，選擇栽種品種時要適當考慮公路兩側多變的農田景觀，遙相輝映的景觀可以帶給人們多變的視覺感受，千里道路千變的景致[3]。
而山地起伏型的公路綠化可以采用立體綠化模式。充分考慮季相變化，盡量多選一些富有當地鄉土氣息的植株，自然式、規則式的植株配置方式相結合，根據常綠與落葉、快長與慢長、近期與遠期的關系選擇多個適宜品種，草種也可根據其不同的生態習性混植。
4.2苗木處理要點
在公路綠化施工之前，要預留1×1m內徑尺寸地塊，覆蓋樹皮、鵝卵石等材料，從而確定道路行位。樹木挖穴時，要充分了解植株對穴坑的要求，嚴格遵照標準來確定穴位直徑和深度。如果是裸根栽種，裸根根幅的一半可以作為穴坑直徑，直徑的3/4可以作為穴坑的深度[4]。如果是帶球樹苗，穴坑深度同樣是直徑的3/4，而直徑一般要比樹苗土球直徑大約40～50cm。
遵照植株的根系要求挖穴后，還需要對其下方20cm的土層進行翻松。從園林美學角度來看，要針對不同公路的具體情況采用不同的綠化方法。開闊路線在公路兩側邊溝外10～20m內可栽植一些經濟樹木，公路沿線可以采用一些經濟的色彩艷麗的草本花卉，盡可能追求植株多樣性，對于填、切方邊坡可采用條石砌成各種形狀美觀的護坡，也可通過掛網固土進行邊坡綠化，植被根系很容易在坡面土層中生長固定，在填方路段路肩石外邊線、挖方路段截水溝內邊線、挖方碎石臺等地布置多種喬、灌木，形成高低、色彩各異的立體綠化。
4.3樹木管理和養護
公路的綠化需要各種植物的搭配，在植株的選材設計中，應充分考慮樹木的習性并因地制宜以保證樹木能夠很好地適應時節的變化規律。除此之外，對于植株樹木的養護管理也是十分重要的環節，卻也是最容易忽視的環節之一。樹木的養護管理期內，管理人員必須按照規范要求對受損的植株進行更換，并遵循不破壞原有設計意圖的原則，選擇與受損植株相同或相似的品類。
此外，植物在不同的生長階段所需要的水分、養分等都不盡相同，管理人員應當根據樹木的生長規律和生態特性對其養護，保證植物充足養分的同時，兼顧植物的生態群落結構。樹木栽種時，需要設立支柱和保護器，對植株進行保護，避免受自然環境影響發生損傷。
新植株一般用草繩纏干1.3m左右，并用支柱支撐一些樹冠較大的植株;栽種后，密切關注土壤肥力的變化，看土壤肥力是否符合植株的生長要求。對于需求旺盛要及時以人工施肥的方式補充肥料;堅持科學灌溉，合理控制灌溉量和灌溉的次數，有限灌溉新種植的植物，盡量避免灌溉過程對植株的不必要損傷;定期修剪植被，檢查植被的病蟲害情況，及時滅蟲，在植被不同的生長階段給予針對性的養護，促進植株健康生長。
5結語
公路綠化工程的建設，要考慮到車輛通行的要求，也要盡可能地追求美化，追求再造景觀與自然景觀的和諧統一。公路綠化工程施工管理是一門實踐性極強的學科，既需要專業的理論知識作為基礎，同時還還需要參考長期以來的工作經驗。在公路的綠化過程中出了不但要考慮公路工程的整體建設，還要結合生態環境的系統理念，將公路工程與綠化建設有機的結合在一起，從而進一步提高公路園林綠化工程的技術性、科學性及藝術性。
參考文獻：
[1]那海龍.分析高速公路綠化工作對行車安全所產生的影響以及改善方式[J].科技風，2017(7)：99-101.
[2]龔潔.高速公路綠化養護管理模式和管養技術研究[J].四川水泥，2017(8)：77.
[3]韓冰，白婧.山東省黃河平原區高速公路綠化工程[J].交通世界，2017(24)：65-66.
[4]張妍.高速公路綠化設計與養護管理技術分析[J].交通世界，2017(24)：177-178
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