發(fā)布時間：2014-11-17所屬分類：建筑師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：黃河特大橋橋位焊接質(zhì)量控制，先焊縫外觀檢查，后見證施工方委托的檢測單位探傷。施工方自檢探傷合格后，再及時地報請獨立的第三方檢測單位按頻率抽查探傷。總的來說，鋼管拱橋位焊縫自檢探傷報告合格齊全，分項工程驗收合格。業(yè)主委托第三方檢測單位
摘要：黃河特大橋橋位焊接質(zhì)量控制，先焊縫外觀檢查，后見證施工方委托的檢測單位探傷。施工方自檢探傷合格后，再及時地報請獨立的第三方檢測單位按頻率抽查探傷。總的來說，鋼管拱橋位焊縫自檢探傷報告合格齊全，分項工程驗收合格。業(yè)主委托第三方檢測單位進(jìn)行9次焊縫質(zhì)量的探傷抽查，質(zhì)量安全監(jiān)督站委托第四方檢測單位進(jìn)行5次焊縫質(zhì)量的探傷抽查，均未發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷。見證施焊產(chǎn)品試板做了108組，滿足鋼管拱制造規(guī)則要求，且在施作時間和結(jié)構(gòu)上均勻分布，也全部符合要求。
關(guān)鍵詞：路橋建設(shè),建筑技術(shù),工程制度
監(jiān)控單位提交了鋼管拱合龍階段監(jiān)控報告，認(rèn)為合龍口高程、軸線和環(huán)境條件符合設(shè)計和監(jiān)控要求，設(shè)計、監(jiān)控、施工、監(jiān)理四方一致同意后，按合龍方案頂緊焊接，終于成功合龍，從而規(guī)避了結(jié)構(gòu)大懸臂狀態(tài)風(fēng)險，確保了整個結(jié)構(gòu)安全過冬。
拱肋混凝土頂升專項施工方案按規(guī)定進(jìn)行技術(shù)論證，規(guī)避了頂升施工工藝風(fēng)險。鋼管和平聯(lián)板混凝土由拱腳向拱頂分段頂升過程中，一次性連續(xù)灌注直至合龍冒槳，保證了拱肋混凝土的整體性，橋軸線偏位及拱軸線變化均符合設(shè)計和監(jiān)控計算要求。
見證點(即W點)，其重要性高于質(zhì)量控制點。此工序制作前，應(yīng)通知監(jiān)理工程師到鋼管拱施工現(xiàn)場進(jìn)行見證并實施監(jiān)督。
停止點(即H點)，其重要性高于見證點，是針對鋼管拱的某些“特殊過程”或“特殊工序”，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收簽認(rèn)，不得進(jìn)行下道工序施工。
根據(jù)上述鋼管拱施工的30道主要工序，提出了19項重要工作，并設(shè)置質(zhì)量控制點136處、其中設(shè)置見證點46處，停止點49處。再針對質(zhì)量控制重點及質(zhì)量通病，及早采取預(yù)控措施來進(jìn)行主動控制。具體見下列表1、表2、表3。
施工準(zhǔn)備人員(主要和特種人員除外)審核，設(shè)備設(shè)施查驗，環(huán)境查驗，資質(zhì)資格報審W，深化設(shè)計分解圖H，焊接工藝評定H，制造規(guī)則評審H，制造方案評審H、檢測方案W，返修方案W，工藝試板W，焊接工藝指導(dǎo)書。
黃河特大橋主拱結(jié)構(gòu)由兩條拱肋及28道橫向連接系組成，拱肋橫向內(nèi)傾角8°，上下弦管豎向連接采用空、實腹相結(jié)合的方式，且實腹范圍兼具鋼箱拱構(gòu)造特點，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)決定了施工工藝的復(fù)雜性。因此，鋼管拱質(zhì)量控制點設(shè)置原則是：技術(shù)要求高、施工難度大的結(jié)構(gòu)部位;影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序、操作或環(huán)節(jié);發(fā)生質(zhì)量問題時危害大、影響大的對象。
充分考慮質(zhì)量控制點對鋼管拱制造、現(xiàn)場預(yù)拼、起吊安裝、拱肋混凝土質(zhì)量或安全特性影響的大小、危害程度、質(zhì)量保證的難度大小、施工單位的制作能力、施工經(jīng)驗及質(zhì)量控制水平的高低等因素，在這些質(zhì)量控制點中再設(shè)置見證點和停止點。同時，按《黃河特大橋監(jiān)理實施細(xì)則》規(guī)定，需要旁站的工序和部位還需進(jìn)行旁站。
