發(fā)布時間：2016-05-05所屬分類：建筑師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 市場經(jīng)濟對路橋這一特殊商品的要求不僅體現(xiàn)在讓其通過商品化去實現(xiàn)它本身的價值,還表現(xiàn)在市場經(jīng)濟成份總體對路橋建設(shè)的客觀需求上。市場經(jīng)濟是社會化競爭經(jīng)濟,而相互之間的競爭和各自經(jīng)濟利益的實現(xiàn),往往存在著大量的交換。干是,作為運進送出基本條件的路橋
市場經(jīng)濟對路橋這一特殊商品的要求不僅體現(xiàn)在讓其通過商品化去實現(xiàn)它本身的價值,還表現(xiàn)在市場經(jīng)濟成份總體對路橋建設(shè)的客觀需求上。市場經(jīng)濟是社會化競爭經(jīng)濟,而相互之間的競爭和各自經(jīng)濟利益的實現(xiàn),往往存在著大量的交換。干是,作為運進送出基本條件的路橋數(shù)量和質(zhì)量,成為各利益主體是否能達到意圖和目的的主要制約因素之一。文章是有關(guān)現(xiàn)在路橋建設(shè)的新發(fā)展論文。
摘要：市場經(jīng)濟體制的確立.為我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ).作為影響和獷灼經(jīng)濟發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施.面對日益增長的路橋需求和建設(shè)資金嚴重不足的矛盾,應(yīng)以怎樣的姿態(tài)迎接這難得的機遇和挑戰(zhàn),滿足市場經(jīng)濟迅速發(fā)展的需要呢?分析和探討路橋建設(shè)的商品化趨勢.盡快明晰路橋的產(chǎn)業(yè)化特征,加速路橋的商品化進程,是解決供需矛盾,加快路橋建設(shè),促進市場經(jīng)濟發(fā)展的根本途徑.
關(guān)鍵詞：路橋建設(shè),工程應(yīng)用,建筑論文
一、路橋的商品屬性及與一般商品的異同
按照馬克思主義政治經(jīng)濟學(xué)的基本觀點,商品的價值和注入人類勞動之后的使用價值,只有在被人類使用或用干交換后才能充分表現(xiàn)出來。作為交通設(shè)施主要元素的路橋本身,顯然不僅具有價值和使用價值這一商品的二重性特征,而且由于它在社區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位和很大程度的制約作用,又顯示出它的宏觀控制和產(chǎn)業(yè)壟斷特性。對這一特性的深層次、全方位理解,并籍此用于路橋建設(shè)與使用的理論探討和工作實踐,對于社區(qū)經(jīng)濟及至國家經(jīng)濟的發(fā)展,都是必要和迫切的任務(wù),尤其對于路橋的產(chǎn)業(yè)化特征和商品化趨勢的認識并迅即進入實施階段,更是至關(guān)重要的.路橋商品屬性,表現(xiàn)在路橋的修建注入了人化、物化勞動產(chǎn)生的價值,社會的客觀需求又使使用價值的實現(xiàn)成為可能。由于社會的需求不是局部而是整體,無論平原還是五嶺山川,只要不是“鳥飛絕”而是“有人煙”,“行”始終都是人之生存四要素之一。凡此龐大的需求使路橋建設(shè)及其附設(shè)交通設(shè)施成為國計民生的重要課題,客觀上,交通往往與更重要的財富一一能源相提并論。然而.能源成為商品并早已規(guī)范地進人交換領(lǐng)域的事實,為什么不能在路橋上真正體現(xiàn)呢?
究其原因,我們不能忽略這樣的事實:路橋的商品屬性與一般商品的特性存在著外延上的差異。一般商品的特點,一是“位移”容易;二是經(jīng)歷過較長時間的“實習(xí)交換期”,除去人為因素,價值與價格的相符性能夠自覺接受市場的變化;三是政策因素的“允許”特性;四是競爭易致的“自生自滅”風(fēng)險性等。而作為特殊商品的路橋,則與一般商品特點有對應(yīng)的差異。拋開長期計劃經(jīng)濟對路橋建設(shè)與使用形成的管理模式不說,就路橋的本身講,一旦建成,就搬不走、挪不動.不存在位移間題.這就掩蓋了它的商品屬性,即使收取“買路錢”,不說易使人們與古書中的山大王的聯(lián)系,觀念上也難以接受.然而目前雖有一部分的收費路橋的出現(xiàn),無論是收費標準、折舊以及管理借施都尚處于探索階段,更談不上全局的實施問題;在我國路橋商品化只是近幾年才有的認識,國家尚未出臺有強制力的法規(guī)方案或說法律的滯后,這是導(dǎo)致路橋商品化進程緩慢的主要因素之一;第五,基于路橋固有特點,幾乎不存在社區(qū)內(nèi)的行業(yè)競爭(不含招標因素),即使修建,也大部分是依規(guī)劃、按計劃行事,獨家生意,無與論爭,當然還存在資金短缺、公路管理機關(guān)化等因素存在,使得路橋的商品屬性和產(chǎn)業(yè)化特征長期不能被社會所承認.
路橋論文：《世界橋梁》World Bridges(雙月刊)創(chuàng)辦于1973年，原名為《國外橋梁》，于2002年更名。現(xiàn)由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司出版。主要刊載世界橋梁工程領(lǐng)域的發(fā)展動態(tài)，包括設(shè)計理論、施工技術(shù)及管理、建筑材料、試驗研究及理論計算等方面的實踐經(jīng)驗和理論探討，并重點突出報道世界各國橋梁工程領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新方法及最新科研成果。
二、路橋商品化是實現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)特征的基本途徑
既然,路橋本身客觀上具有商品屬性,那么,從國民經(jīng)濟的構(gòu)成總體看,它自然應(yīng)當成為獨立的產(chǎn)業(yè)部門,自立于市場經(jīng)濟的競爭、發(fā)展中,如同鐵路、民航電力等帶有產(chǎn)業(yè)壟斷性質(zhì)的部門一樣盡快形成一套完善的經(jīng)營、管理體系,從路橋的規(guī)劃、資金籌集、建設(shè)、養(yǎng)護、收費管理等各個環(huán)節(jié)建立健全調(diào)控、競爭機制,以使路橋的產(chǎn)業(yè)特征在路橋的商品化進尾中逐步得以明晰并得到社會的承認。; 實現(xiàn)路橋的商品化,涉及面廣,社會反響大,應(yīng)該在充分論證的基礎(chǔ)上,慎重出臺實施方案,做好監(jiān)督調(diào)控和信息反饋,借鑒先進經(jīng)驗,先行試點逐步鋪開,但不能俱怕間題或矛盾而畏縮不前。路橋商品化的實現(xiàn),可使路橋的產(chǎn)業(yè)特征更快更準確地得以表現(xiàn)出來.并使目前路橋建設(shè)中的問題得到有效解決。
首先,由于路橋建設(shè)的壟斷地位,路橋商品化可以籌集更多灼建設(shè)資金,促使大辦交通局面的形成,同時可為國家增加更多的稅收和帶來理想的經(jīng)濟收益,并將迅速形成一種循環(huán),國家才可能從政策和法律上給予路橋建設(shè)以支持和保護,與日俱增的“軟件”體系將帶動路橋產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)機制的盡快形成。
其次路橋商品化一方面給路橋建設(shè)步伐的加快帶來可能,同時更直接受益的是經(jīng)營、生產(chǎn)部門,這種前期的相互制約,通過路橋的商品化變成了相互促進,這“促進”本身既含有經(jīng)濟的因素,還存在管理相互的不斷改進,相互的不斷學(xué)習(xí),相互的不斷借鑒,其間發(fā)生的矛盾或問題又迫使各方進行調(diào)整,這無疑給路橋產(chǎn)業(yè)機制的形成帶來一次次機遇和緊迫感。
第三,路橋商品化的進程中,國家和社會經(jīng)濟各部門的影響力對路橋行業(yè)本身起著潛移默化的作用,導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部的管理不斷得以調(diào)整,思想認識逐步得以提高,對路橋行業(yè)的全局的評價也日趨成熟,這就為路橋產(chǎn)業(yè)特征的體現(xiàn)從經(jīng)濟上、制度上、法律上、認識上奠定了堅實的思想和體制基礎(chǔ)。由此可以說,實現(xiàn)路橋產(chǎn)業(yè)化特征的前期準備工作,就是推進路橋的商品化進程。
三、路橋商品化是市場經(jīng)濟的基本要求
市場經(jīng)濟的重要特點之一就是社會經(jīng)濟成份(除去國家重要的壟斷經(jīng)濟成份)全方位的進入市場競爭。作為具有商品屬性的路橋,同樣應(yīng)該適應(yīng)市場經(jīng)濟要求,使其本身的價道得以體現(xiàn)。
然而,盡管近年來我們剛剛脫離計劃經(jīng)濟體制的束縛,也采取了諸如民辦公助、以工代販等形式的路橋建設(shè)方案,取得了一定的成績,客觀上講,這種方式和方法還不能說是改革的大動作,還不能根本改變目前公路密度小、橋少且等級低的落后狀況,車輛通過能力低仍是公路部門關(guān)注的重要問題。即使是省道,堵車現(xiàn)象也并不罕見。以新鄉(xiāng)市的有關(guān)統(tǒng)計資料為例,在2749公里的通車里程中,二級以上公路不足10%,而四級以下的卻達77%。
在目前主要公路干線尚未達標的情況下,縣、鄉(xiāng)、村進路的狀況和需求則可見一斑.作為路橋建設(shè)和管理部門,滿足市場經(jīng)濟的宏觀需求,培育和完善路橋產(chǎn)業(yè)機制,負有義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。然而我們面對的是,單一的撥款修建路橋和少量收費路橋的現(xiàn)實,致使長期以來路橋建設(shè)資金嚴重不足,沒有足夠的能力和活力,如無米之炊樣使“巧婦們”一籌莫展。
就目前國內(nèi)情況看,許多地方正躊躇滿志地整裝闖進路橋商品化這一嶄新領(lǐng)域:廣州鐵路總公司的成立,標志著鐵路路橋建設(shè)與使用經(jīng)營商品化競爭的起端,廈門公路路橋建設(shè)總公司的誕生,又標志著特區(qū)公路路橋建設(shè)與使用商品化的規(guī)范化經(jīng)營管理納入了軌道;我國第一條高速公路及相繼建成的高速、準高速、高等級收費路橋,也預(yù)示著商品化路橋建設(shè)的步伐將加快,模式將形成。這既是路橋商品化的總趨勢,也是市場經(jīng)濟的發(fā)展對公路路橋建設(shè)提出的最基本要求。
