發(fā)布時(shí)間：2016-04-13所屬分類：建筑師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 在當(dāng)前混凝土中新應(yīng)用措施有哪些呢，要如何來(lái)促進(jìn)現(xiàn)在混凝土管理模式呢?本文是一篇混凝土論文。隨著生產(chǎn)工藝和技術(shù)的進(jìn)步,我國(guó)混凝土軌枕技術(shù)應(yīng)結(jié)合其發(fā)展,注重維護(hù)軌枕耐久性,不斷改進(jìn)其生產(chǎn)工藝,不斷提高其產(chǎn)品質(zhì)量,滿足鐵路發(fā)展的需要。 摘要：隨著技術(shù)的
在當(dāng)前混凝土中新應(yīng)用措施有哪些呢，要如何來(lái)促進(jìn)現(xiàn)在混凝土管理模式呢?本文是一篇混凝土論文。隨著生產(chǎn)工藝和技術(shù)的進(jìn)步,我國(guó)混凝土軌枕技術(shù)應(yīng)結(jié)合其發(fā)展,注重維護(hù)軌枕耐久性,不斷改進(jìn)其生產(chǎn)工藝,不斷提高其產(chǎn)品質(zhì)量,滿足鐵路發(fā)展的需要。
摘要：隨著技術(shù)的進(jìn)步,對(duì)技術(shù)的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)更加重要。需要技術(shù)檢驗(yàn)者更加謹(jǐn)慎,更加精細(xì)。最后,為了防止管理漏洞的發(fā)生,建立嚴(yán)格的管理獎(jiǎng)懲制度也是非常必需和必要的。這樣可以調(diào)動(dòng)管理者的積極性,降低管理中的不合理性,保證技術(shù)管理工作的順利開展。
關(guān)鍵詞：混凝土,建筑工程,建筑論文
1.Ⅲ型混凝土軌枕?yè)p傷的類型
1.1軌下截面橫向裂縫
軌枕兩側(cè)下部出現(xiàn)該截面的荷載彎矩,產(chǎn)生垂直橫向裂縫。這種裂縫較小時(shí),不會(huì)讓軌枕失效。但截面荷載彎矩較大時(shí),就會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)度超過(guò)中和軸的橫向裂縫,導(dǎo)致軌枕失效。
1.2軌枕中間縱向裂縫
軌枕中部的頂面和側(cè)面如果受了過(guò)大的正彎矩,平行于鋼筋位置可出現(xiàn)縱向裂縫。
1.3軌枕龜裂
軌枕的兩端、表面出現(xiàn)不規(guī)則的縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)狀細(xì)小裂縫。對(duì)軌枕的使用也造成了一定程度的影響。
1.4軌枕的擋肩損傷
軌枕?yè)跫缬捎谥虚g扣件傳來(lái)的水平推力而造成損傷,特別是小半徑曲線上這種現(xiàn)象常見,采用加寬鐵座的方式也不能解決問題。除此之外,墊片的損壞和軌枕在制造過(guò)程中擋肩部分的缺陷也可能造成擋肩損傷。
混凝土論文：《混凝土雜志》的內(nèi)容已涵蓋了國(guó)內(nèi)外混凝土行業(yè)的各個(gè)方面：一、政策信息、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè);二、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝三、生產(chǎn)管理、工程實(shí)踐、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及性能測(cè)試、專利技術(shù)等。--集指導(dǎo)性、信息性、技術(shù)性、實(shí)用性于一體，在混凝土行業(yè)中起到了宣傳政策、交流經(jīng)驗(yàn)、傳播知識(shí)、溝通信息、為行業(yè)科學(xué)發(fā)展服務(wù)的作用。
1.5軌枕的腐蝕
軌枕長(zhǎng)期外露,在低洼浸水積水地段或貨運(yùn)車輛裝載有害物質(zhì)落在軌枕上,即會(huì)造成軌枕的腐蝕�；炷帘砻鏁�(huì)出現(xiàn)斑點(diǎn)、脫層,嚴(yán)重的話會(huì)出現(xiàn)鋼筋外露腐蝕生銹,并逐步向里面延伸。
2.Ⅲ型混凝土損傷原因
2.1混凝土軌枕一直處于露天環(huán)境中,當(dāng)水、氣隨著裂縫深度觸及保護(hù)層時(shí),鋼筋外露引起腐蝕生銹,在其內(nèi)部引起內(nèi)應(yīng)力,導(dǎo)致混凝土開裂惡化,嚴(yán)重影響軌枕的承載能力。
2.2我國(guó)的軌枕生產(chǎn)企業(yè)對(duì)Ⅲ型混凝土軌枕普遍采用常壓飽和蒸汽養(yǎng)護(hù)。但是,混凝土傳熱不良,蒸汽養(yǎng)護(hù)起初混凝土的內(nèi)層溫度高于外層溫度,這種受熱不均極其容易使混凝土凝固初期就已經(jīng)產(chǎn)生裂紋或裂痕。使用過(guò)程中,在長(zhǎng)期的交變應(yīng)力、各種環(huán)境、不同溫度變化以及凍融等因素的綜合作用下,內(nèi)部的原始裂紋裂痕會(huì)逐漸加劇,因此很快縮短軌枕的使用壽命。
2.3在TB/T2190-2002《預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕1型、2型及Ⅲ型》中,對(duì)軌枕的蒸汽養(yǎng)護(hù)做出了嚴(yán)格的規(guī)定:“軌枕采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí),精停時(shí)間不應(yīng)小于2h,升溫不應(yīng)大于20C/H,蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度不應(yīng)大于60C,并應(yīng)有一定的停氣降溫時(shí)間,降溫速度不應(yīng)大于20C/H,。。。。。。”。主要目的是使蒸汽養(yǎng)護(hù)對(duì)軌枕產(chǎn)品質(zhì)量的不利影響因素降到最低程度。但是其只規(guī)定了蒸汽養(yǎng)護(hù)的溫度,沒有對(duì)其濕度進(jìn)行規(guī)范,而且“停氣降溫”在有的某種狀況下很難實(shí)現(xiàn)。
2.4混凝土軌枕支承條件不一樣,各個(gè)截面所承受的彎矩會(huì)有很大變化。例如中間截面,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)正彎矩,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)負(fù)彎矩。這當(dāng)中起決定性作用的是搗固不均勻引起軌枕荷載彎矩的變化。同時(shí),它也是在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中造成軌枕?yè)p傷最主要的影響因素。我們必須對(duì)混凝土軌枕下道床搗固均勻、密實(shí),使軌枕受力均勻。
3.改善Ⅲ型混凝土損傷辦法
3.1道床清篩
道床臟污由道碴粉化、軌枕磨損物、道床表面滲入物、路基滲入物及不良級(jí)配等產(chǎn)生。道床臟污對(duì)軌道工作性能有較大影響,如降低道床的的抗剪強(qiáng)度,影響道床的承載能力;降低道床的彈性;降低道床的排水性能和抗凍性能。同時(shí),道床臟污還會(huì)引發(fā)其他相關(guān)的道床病害,如板結(jié)和翻漿等。道床臟污的程度以粒徑小于正常級(jí)配中最小粒徑的顆粒含量的比例來(lái)衡量,稱之為臟污率,又有重量臟污率和體積臟污率之分。當(dāng)?shù)来仓亓颗K污率達(dá)到30%~40%或道床中孔隙率小于3%~5%時(shí),一般就須進(jìn)行道床清篩。道床臟污成分中,尤其以粒徑小于0.1mm的細(xì)顆粒危害最大,當(dāng)粒徑小于0.1mm的臟污物重量比大于5%時(shí),要求對(duì)道床進(jìn)行清篩。
3.2鞏固接頭養(yǎng)護(hù)
所有車輛接頭時(shí),車輪會(huì)因?yàn)檐壍赖谋砻娌黄巾樅痛筌壙p產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波,如果存在病害,振動(dòng)就會(huì)加劇,從而引起更強(qiáng)大的動(dòng)力作用,造成軌枕?yè)p傷。所以在養(yǎng)護(hù)中必須做到:經(jīng)常檢查并擰緊接頭螺栓,保持規(guī)定的扭矩;不起高道,搗固加強(qiáng),接頭墊雙層膠墊或高彈性膠墊,枕下套大膠墊。夾板和接頭螺栓涂油,以緩減列車的沖擊破壞作用;作好軌枕、扣件和加強(qiáng)道床的養(yǎng)護(hù)。接頭軌端頂面應(yīng)進(jìn)行倒棱,一旦出現(xiàn)頂端肥邊,要及時(shí)進(jìn)行打磨處理,以防頂死引起揭蓋掉塊。
3.3改善軌下墊層彈性
軌下墊層彈性經(jīng)多年運(yùn)輸,橡膠墊板會(huì)逐步硬化,特別是接頭部位的墊板在強(qiáng)大沖擊力的作用下,彈性逐步減少。應(yīng)及時(shí)更換接頭區(qū)根軌枕的墊板,以恢復(fù)軌道結(jié)構(gòu)的良好彈性。
3.4加強(qiáng)混凝土軌枕的技術(shù)管理
首先,制定統(tǒng)一的軌枕技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn),使系統(tǒng)管理更規(guī)范。其次,加強(qiáng)技術(shù)的管理。技術(shù)是保證質(zhì)量的前提,對(duì)技術(shù)進(jìn)行監(jiān)管,這就保證了質(zhì)量的配比技術(shù)到位。這需要管理者平時(shí)非常熟悉軌枕的生產(chǎn)各方面技術(shù)和管理技術(shù),才能保證管理工作的目標(biāo)真正實(shí)現(xiàn)。再者,加強(qiáng)技術(shù)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的管理力度。
