發(fā)布時(shí)間：2015-09-06所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 在鐵路裝卸中所做的措施有哪些呢?哪些是現(xiàn)在所需要應(yīng)用及管理的呢?在當(dāng)前的機(jī)械科技應(yīng)用當(dāng)中我所需要的技巧又是什么形式的呢?本文主要從提高裝卸機(jī)械配備標(biāo)準(zhǔn)和既有裝卸機(jī)械的改造升級(jí)以及加強(qiáng)裝卸機(jī)械運(yùn)用管理還有大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸?shù)确矫孀隽讼鄳?yīng)的介紹。
在鐵路裝卸中所做的措施有哪些呢?哪些是現(xiàn)在所需要應(yīng)用及管理的呢?在當(dāng)前的機(jī)械科技應(yīng)用當(dāng)中我所需要的技巧又是什么形式的呢?本文主要從提高裝卸機(jī)械配備標(biāo)準(zhǔn)和既有裝卸機(jī)械的改造升級(jí)以及加強(qiáng)裝卸機(jī)械運(yùn)用管理還有大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸?shù)确矫孀隽讼鄳?yīng)的介紹。本文選自：《中國(guó)機(jī)械工程》,《中國(guó)機(jī)械工程》雜志編委會(huì)中有7位中國(guó)科學(xué)院院士、17位中國(guó)工程院院士、數(shù)十位機(jī)械領(lǐng)域的知名專家、學(xué)者。正是在這一權(quán)威性極高的編委會(huì)主持下，《中國(guó)機(jī)械工程》雜志得以反映中國(guó)最新的高水平機(jī)械科技成就，指引中國(guó)機(jī)械工程科學(xué)技術(shù)的發(fā)展方向。
摘要：建立裝卸機(jī)械安全裝置、重點(diǎn)部位的巡查制度,對(duì)存在的問(wèn)題應(yīng)立即處理,將故障隱患消滅在萌芽狀態(tài),避免故障擴(kuò)大,確保在用裝卸機(jī)械100%安全可靠。規(guī)范裝卸機(jī)械操作人員的作業(yè)流程,對(duì)各類機(jī)械故障應(yīng)建立分析考核制度,對(duì)裝卸機(jī)械故障、事故苗子、事故按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行分析處理,提高操作人員的安全責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格按章操作,確保裝卸機(jī)械安全運(yùn)行。
關(guān)鍵詞：鐵路裝卸,機(jī)械化,工程論文
Abstract: to establish a loading and unloading machinery safety device, the key parts of the patrol system, the existing problems should be dealt with immediately and will be the problems in the bud, avoid fault, to ensure safe and reliable in loading and unloading machinery 100%. Standard handling machinery operators in the process of analyzing all kinds of mechanical failure should establish evaluation system, talent for handling mechanical failure, accident, accident analysis according to the principle of "four pass" processing, improve safety responsibility consciousness of operators, operating strictly in accordance with chapter, to ensure the safe operation of the loading and unloading machinery.
Keywords: railway loading and unloading, mechanization, engineering papers
一、提高裝卸機(jī)械配備標(biāo)準(zhǔn)
鐵路應(yīng)以新線、新站建設(shè)和既有貨運(yùn)站改造為契機(jī),提高裝卸機(jī)械配備標(biāo)準(zhǔn),以適應(yīng)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,這也是提高裝卸機(jī)械化水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
1合理配置裝卸機(jī)械數(shù)量
裝卸機(jī)械配置數(shù)量應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)貨運(yùn)量和裝卸機(jī)械作業(yè)效率,并充分考慮鐵路運(yùn)輸?shù)牟痪馓攸c(diǎn)進(jìn)行確定。根據(jù)理論計(jì)算,計(jì)算公式如下。X=m/(ab)式中:X為軌行式裝卸機(jī)械每條裝卸線配置的數(shù)量;m為裝卸線一次作業(yè)車輛數(shù);a為允許停時(shí)所確定的該線的生產(chǎn)率;b為所選機(jī)械的生產(chǎn)率。輪式裝卸機(jī)械的數(shù)量,由該型機(jī)械日平均裝卸搬運(yùn)作業(yè)量除以該型機(jī)械的生產(chǎn)率確定。考慮鐵路運(yùn)輸?shù)牟痪庑?實(shí)際配備數(shù)量應(yīng)在理論配備數(shù)量基礎(chǔ)上增加20%余量。各類型裝卸機(jī)械的配置應(yīng)與實(shí)際貨運(yùn)量的發(fā)展同步進(jìn)行,如某貨運(yùn)站2020年前(近期規(guī)劃)設(shè)計(jì)運(yùn)量200萬(wàn)t,2030年(遠(yuǎn)期規(guī)劃)400萬(wàn)t,裝卸機(jī)械的配置也應(yīng)分階段實(shí)施,避免一次將裝卸機(jī)械全部配備到位,而造成閑置浪費(fèi)。
2科學(xué)進(jìn)行裝卸機(jī)械選型
貨源穩(wěn)定的貨運(yùn)站應(yīng)優(yōu)先配置門吊、卸煤機(jī)等軌行式裝卸機(jī)械,運(yùn)量較大的專業(yè)貨場(chǎng)或物流基地可以配置固定式裝卸機(jī)械(如漏斗倉(cāng)、翻車機(jī));對(duì)運(yùn)量較小、裝卸機(jī)械區(qū)域調(diào)配頻繁的貨運(yùn)站,應(yīng)以配置裝載機(jī)、叉車、扒料機(jī)等流動(dòng)式裝卸機(jī)械為主。為適應(yīng)鐵路貨運(yùn)集裝化和發(fā)展大噸位貨車的需要,裝卸機(jī)械起重能力應(yīng)同步提高,新建門吊應(yīng)在40t以上,并增加50t、60t門吊的比例。新配輪式裝載機(jī)應(yīng)以8m3及以上鏟斗、加長(zhǎng)工作臂為主。裝卸機(jī)械動(dòng)力首先應(yīng)優(yōu)先配置電力(或電瓶)驅(qū)動(dòng),其次采用內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)。固定式(軌行式)裝卸機(jī)械應(yīng)以電力驅(qū)動(dòng)為主;流動(dòng)式裝卸機(jī)械應(yīng)以內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)為主。叉車優(yōu)先選配電瓶叉車,推廣應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能良好的電控系統(tǒng)及節(jié)能環(huán)保、易維護(hù)的蓄電池。
3提高專用裝卸機(jī)械配備比例
近年來(lái),在新線、新站設(shè)計(jì)及建設(shè)過(guò)程中,更加注重專業(yè)貨場(chǎng)和大型綜合性貨場(chǎng)中專業(yè)貨區(qū)的劃分。為此,裝卸機(jī)械的配備應(yīng)與貨場(chǎng)及貨區(qū)的功能相匹配,加大專用裝卸機(jī)械的配備比例。如在集裝箱專辦站和大型綜合性貨場(chǎng)的集裝箱裝卸線應(yīng)配備集裝箱專用門吊;在港口裝卸線等作業(yè)場(chǎng)地特別開(kāi)闊且流動(dòng)性要求高的場(chǎng)站配置正面吊;裝卸成件包裝貨物,配備叉車、托盤等;裝卸棉包、卷紙類貨物配備帶夾包器的叉車;在辦理危險(xiǎn)貨物的貨運(yùn)站,應(yīng)配置與危險(xiǎn)貨物性質(zhì)相適應(yīng)的專用裝卸機(jī)械。
4提高裝卸機(jī)械的科技含量
為提高裝卸機(jī)械穩(wěn)定性,改善操作人員作業(yè)環(huán)境,新配置的門吊應(yīng)全部采用變頻技術(shù)。在裝載機(jī)、叉車、正面吊等流動(dòng)式裝卸機(jī)械上應(yīng)采用防刮碰車輛、過(guò)道口防撞、站臺(tái)作業(yè)防掉落、可視倒車等安全和預(yù)警裝置。
二、既有裝卸機(jī)械的改造升級(jí)
目前對(duì)既有裝卸機(jī)械進(jìn)行改造升級(jí),優(yōu)化裝卸機(jī)械功能,是提高裝卸機(jī)械化水平的迫切需要。
(1)在辦理集裝箱業(yè)務(wù)的綜合性貨場(chǎng),對(duì)既有普通門吊進(jìn)行防搖技術(shù)改造。近年來(lái),上海局對(duì)閔行、北郊、合肥北、蘇州、無(wú)錫等站的門吊進(jìn)行防搖技術(shù)改造,配備集裝箱專用吊具,既提高了裝卸機(jī)械性能,又較新購(gòu)裝卸機(jī)械節(jié)省了大量資金。
(2)擴(kuò)大流動(dòng)裝卸機(jī)械作業(yè)范圍。根據(jù)貨物品類的變化,在現(xiàn)有裝卸機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)上,推廣應(yīng)用抓斗、卷板夾、鋼坯吊具、電磁鐵、叉車抱夾、叉車配屬鏟斗、電動(dòng)卷板翻轉(zhuǎn)夾鉗等屬索具,充分發(fā)揮裝卸機(jī)械效能,擴(kuò)大作業(yè)范圍。
(3)積極推進(jìn)裝卸技術(shù)革新。如上海裝卸集團(tuán)公司常州分公司將叉車叉刀改裝為小鏟斗進(jìn)入棚車卸生鐵;紹興分公司將裝載機(jī)鏟斗改裝為開(kāi)放式直鏟,在低貨位可卸棚車內(nèi)生鐵;衢州分公司將叉車叉刀改裝成管狀排列,加裝液壓推力器,裝卸成件包裝貨物時(shí)直接卸載,節(jié)省人力搬運(yùn)。
三、加強(qiáng)裝卸機(jī)械運(yùn)用管理
當(dāng)前,鐵路部門應(yīng)加強(qiáng)裝卸機(jī)械運(yùn)用管理,提高裝卸機(jī)械利用率,為進(jìn)一步提高裝卸機(jī)械化水平創(chuàng)造條件。
1加強(qiáng)裝卸機(jī)械的日常管理
認(rèn)真落實(shí)裝卸機(jī)械日常管理、保養(yǎng)、維修、使用制度,堅(jiān)持把機(jī)械管理的重點(diǎn)落實(shí)到裝卸機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)節(jié)上。目前有些車站在機(jī)械管、養(yǎng)、修、用的執(zhí)行上還不平衡,管理人員往往著眼于“修”,操作人員著重于“用”。事實(shí)證明“以管促修、以養(yǎng)保用”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。根據(jù)長(zhǎng)期實(shí)踐,搞好裝卸機(jī)械運(yùn)用管理應(yīng)做到以下方面。(1)切實(shí)落實(shí)機(jī)械的交接班檢查保養(yǎng)制度,按規(guī)定認(rèn)真檢查各部位情況,尤其是安全裝置和運(yùn)轉(zhuǎn)部分的情況,核對(duì)交接記錄,交接雙方當(dāng)面簽認(rèn)。管理人員應(yīng)對(duì)交接班質(zhì)量組織檢查考核。(2)強(qiáng)化操作人員每日例行保養(yǎng)制度,按機(jī)種、機(jī)位、機(jī)點(diǎn)落實(shí)到人,各負(fù)其責(zé)。(3)嚴(yán)格兌現(xiàn)機(jī)械的一、二級(jí)保養(yǎng)計(jì)劃,保證檢修時(shí)間、檢修內(nèi)容,應(yīng)特別重視內(nèi)燃機(jī)械的保養(yǎng)質(zhì)量,對(duì)內(nèi)燃機(jī)械三濾裝置的檢查保養(yǎng)實(shí)行檔案化管理,一機(jī)一檔。管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)裝卸機(jī)械月度檢修計(jì)劃的落實(shí)和檢修質(zhì)量的檢查監(jiān)督,確保檢修計(jì)劃兌現(xiàn)率100%、檢修質(zhì)量100%達(dá)標(biāo)。
2提高裝卸機(jī)械安全保障能力
(1)應(yīng)在裝載機(jī)上安裝電子秤,在通用門吊上安裝鉤頭電子秤。針對(duì)有些門吊因超載限制器不靈敏、不可靠,曾造成裝卸作業(yè)過(guò)程中發(fā)生貨物墜毀事件,上海局自2009年起逐步在門吊上安裝鉤頭電子秤,有效杜絕類似事件的發(fā)生;連云港墟溝鐵路物流基地12臺(tái)裝載機(jī)全部安裝電子秤,自基地開(kāi)通運(yùn)營(yíng)3年多來(lái),日均裝車散堆裝貨物3列,未發(fā)生一起超偏載事件。(2)在門吊上應(yīng)全部安裝防撞限位裝置、防雷擊裝置、起重量(力矩)限制器、防風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)等性能可靠的安全裝置。上海局在寧波、溫州、連云港等沿海城市的大型露天裝卸機(jī)械上全部配備了二級(jí)防風(fēng)、夾軌器、鋼性地錨等防風(fēng)裝置,確保了臺(tái)風(fēng)季節(jié)裝卸機(jī)械的安全可靠。
四、大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸
大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸,是提高裝卸機(jī)械化水平的前提條件。上海局集裝箱和重件貨物裝卸機(jī)械化比重已達(dá)到100%,散堆裝貨物裝卸機(jī)械化比例在90%以上,而占裝卸總作業(yè)量40%的化肥、糧食等成件包裝貨物,主要依靠人機(jī)配合或純?nèi)肆ψ鳂I(yè),其裝卸機(jī)械化比重不足50%。其中,成件包裝貨物規(guī)格包裝各異、集裝化程度低是制約裝卸機(jī)械化發(fā)展的主要原因。
1推進(jìn)袋裝貨物集裝化運(yùn)輸
2010年起,上海局先后試行化肥、水泥、塑料粒子集裝化運(yùn)輸。如“金華南—溫州西”的水泥帶托盤運(yùn)輸,在長(zhǎng)達(dá)半年的試運(yùn)及總結(jié)提高的基礎(chǔ)上,目前方案比較成熟,裝卸方式由“純?nèi)斯?rdquo;作業(yè)改變?yōu)?ldquo;機(jī)械+人工輔助”作業(yè),運(yùn)量為日均40輛車左右,裝卸車效率由原來(lái)6人×3h/輛,提高到現(xiàn)在的3人×1h/輛。呼和浩特鐵路局烏西站發(fā)上海局倉(cāng)前站的塑料粒子,自2012年起實(shí)行帶托盤運(yùn)輸,裝卸車效率提高1倍以上�；始b化運(yùn)輸工作近年來(lái)在淮南、常州、徐州北等站也得到較大發(fā)展。
2推進(jìn)箱裝、包裝貨物集裝化運(yùn)輸
浙江農(nóng)夫山泉礦泉水是上海局重要的服務(wù)對(duì)象之一。但該廠的箱裝和包裝礦泉水,單件重量小,每輛車裝載數(shù)千甚至上萬(wàn)件,裝車耗時(shí)費(fèi)力。特別在高溫季節(jié),裝車需求非常多,但因裝卸勞力消耗大,不能滿足裝車需要而影響礦泉水銷售。為此,上海局與礦泉水企業(yè)合作制定礦泉水集裝化運(yùn)輸方案。箱裝、包裝礦泉水從生產(chǎn)線下來(lái)后直接碼放到托盤上,每盤1t,盤裝礦泉水經(jīng)叉車運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)或直接裝上火車,裝車效率由6人×4h/輛,提高到1人×1h/輛,效率提高非常明顯。目前,農(nóng)夫山泉礦泉水帶托盤運(yùn)輸已基本覆蓋全鐵路局,正積極探索跨局運(yùn)輸工作。成件包裝貨物以集裝化方式運(yùn)輸,不僅大大提高了裝卸車效率,降低了裝卸勞動(dòng)力成本,還將貨損、貨差降到最低水平,對(duì)提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量發(fā)揮了巨大作用。
鐵路貨場(chǎng)裝卸機(jī)械發(fā)展水平較港口、煤礦及其它物流企業(yè)相對(duì)滯后。隨著鐵路大規(guī)模建設(shè)即將完成,鐵路運(yùn)能充分釋放,鐵路運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量的提升對(duì)裝卸工作的要求將愈來(lái)愈高,發(fā)展裝卸機(jī)械化是鐵路貨運(yùn)物流化發(fā)展的必然選擇和迫切要求。因此,應(yīng)該以安全為前提,積極發(fā)展技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保的裝卸機(jī)械和屬索具,為鐵路貨物運(yùn)輸確保安全,提高服務(wù)質(zhì)量、效率和效益提供技術(shù)支撐和基礎(chǔ)保障。
