發(fā)布時(shí)間：2021-01-30所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：本文章對(duì)復(fù)雜地質(zhì)爆破建設(shè)過程中的超挖與欠挖情況進(jìn)行闡述，分析引起超挖與欠挖情況的各種因素，并針對(duì)這些因素進(jìn)行相關(guān)的研究，同時(shí)結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)爆破建設(shè)工程的實(shí)際建設(shè)情況，尋找相關(guān)的處理方案，如提升測(cè)量放線的準(zhǔn)確度、提升鉆孔的準(zhǔn)確度以及加強(qiáng)
摘要：本文章對(duì)復(fù)雜地質(zhì)爆破建設(shè)過程中的超挖與欠挖情況進(jìn)行闡述，分析引起超挖與欠挖情況的各種因素，并針對(duì)這些因素進(jìn)行相關(guān)的研究，同時(shí)結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)爆破建設(shè)工程的實(shí)際建設(shè)情況，尋找相關(guān)的處理方案，如提升測(cè)量放線的準(zhǔn)確度、提升鉆孔的準(zhǔn)確度以及加強(qiáng)對(duì)建設(shè)過程中的管理工作等處理方案，從而在一定程度上提高我國(guó)隧道工程建設(shè)的強(qiáng)度，縮短建設(shè)時(shí)間，降低工程建設(shè)的資金投入。
關(guān)鍵詞：隧道;爆破掘進(jìn);超欠挖;原因;控制措施
引言
當(dāng)前階段，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我國(guó)隧道工程建設(shè)也迎來了快速發(fā)展時(shí)期，同時(shí)復(fù)雜地質(zhì)爆破隧道的建設(shè)技術(shù)與管理方式也得到了快速的提升與改善，而復(fù)雜地質(zhì)爆破的開挖工作是隧道建設(shè)過程中的關(guān)鍵組成部分，因此其開挖技術(shù)與開挖工藝也得到了對(duì)應(yīng)的進(jìn)步。光面爆破技術(shù)作為隧道挖掘過程中經(jīng)常使用的一種技術(shù)，由于其具備使用成本較低、不用使用大型的機(jī)械設(shè)施以及該技術(shù)可以在不同的地形地質(zhì)情況下進(jìn)行使用等優(yōu)勢(shì)，所以該技術(shù)仍然會(huì)成為我國(guó)建設(shè)隧道主要運(yùn)用建設(shè)技術(shù)。超挖與欠挖問題是隧道挖掘過程中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，其在不僅一定程度上會(huì)影響隧道的建設(shè)強(qiáng)度，而且還會(huì)增加隧道建設(shè)的成本，因?yàn)槌趩栴}會(huì)導(dǎo)致隧道的出渣數(shù)量與土體回填數(shù)量增加，從而增加了隧道建設(shè)的時(shí)間與運(yùn)輸?shù)某杀荆以搯栴}也會(huì)對(duì)相關(guān)的隧道作業(yè)造成相關(guān)的難題，從而影響隧道建設(shè)的進(jìn)程。
1工程實(shí)例
1.1工程概況
本文通過用我國(guó)某條鐵路隧道建設(shè)工程進(jìn)行舉例，該工程是我國(guó)山西省霍東煤礦的主要運(yùn)輸通道，又是山西省的重點(diǎn)工程。該項(xiàng)目隧道位于太岳山低山區(qū)，地勢(shì)起伏較大，最大埋深184m，最小埋深27m。隧道穿平緩褶皺區(qū)，發(fā)育兩個(gè)向斜，三個(gè)背斜，對(duì)工程影響較大。
1.2爆破效果
在隧道工程的建設(shè)階段，針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)爆破隧道建設(shè)中出現(xiàn)的超挖與欠挖情況進(jìn)行研究，結(jié)合隧道斷面的實(shí)際情況對(duì)超挖與欠挖斷面面積進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量，然后運(yùn)用相關(guān)的處理方案，爆破工作產(chǎn)生了一定的效果。而且爆破工作在一定程度上降低了隧道建設(shè)的資金投入，提升了隧道工程建設(shè)的質(zhì)量，而且還保證了建設(shè)進(jìn)程的順利進(jìn)行。
2影響隧道超欠挖情況的不同因素
2.1圍巖類別影響分析
通過對(duì)該隧道周圍巖石層進(jìn)行相關(guān)的研究，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)巖石層存在顯著的層理性與夾層性特征，而且還存在著一定的溶洞，因此導(dǎo)致在隧道爆破工作中，導(dǎo)致爆破工作出現(xiàn)了一定程度的偏差，從而對(duì)該區(qū)域巖石層的構(gòu)造造成了破壞，從而產(chǎn)生了超挖情況。
2.2測(cè)量放線影響分析
測(cè)量放線工作中的第一要?jiǎng)?wù)就是要把控好輪廓線的準(zhǔn)確性，而輪廓線一旦出現(xiàn)偏差就會(huì)引起超挖與欠挖問題的產(chǎn)生。在隧道建設(shè)的過程中，由于隧道內(nèi)部的能見度較低，給測(cè)量工作造成了一定的困難，可能會(huì)使測(cè)量工作存在偏差，同時(shí)隧道斷面表面可能存在高低不平的情況，因此在設(shè)置輪廓線的過程中也會(huì)出現(xiàn)偏差，引起鉆孔出現(xiàn)偏差，從而導(dǎo)致超挖與欠挖問題的產(chǎn)生。通俗來講，就是如果測(cè)量過程出現(xiàn)誤差，就會(huì)導(dǎo)致在開挖的過程中斷面的一端會(huì)出現(xiàn)超挖情況，另一端會(huì)出現(xiàn)欠挖情況。
2.3鉆孔精度影響分析
影響超挖與欠挖問題產(chǎn)生的關(guān)鍵因素是：由于鉆孔位置出現(xiàn)錯(cuò)誤而引起的。鉆孔位置發(fā)生錯(cuò)誤通常由下面三種因素造成：第一、開眼誤差—Rc。其主要是由于開眼中心與規(guī)劃的鉆孔位置中心點(diǎn)出現(xiàn)偏差。開眼誤差會(huì)導(dǎo)致欠挖問題的產(chǎn)生。第二、方向誤差—Rd。其主要是由于開眼位置與軌道規(guī)劃的輪廓線存在一定的誤差，從而導(dǎo)致超挖情況的產(chǎn)生。第三、巖石內(nèi)部誤差—Rr的影響。其主要是因?yàn)閹r石構(gòu)造的層理性與不規(guī)則性對(duì)鉆孔過程引起的誤差。 鉆孔總偏差—Rz，從而可以得出：
Rz=(Rc2+Rd2+Rr2)1/2
在以上三種因素造成的問題中，第一種因素是導(dǎo)致欠挖情況產(chǎn)生的關(guān)鍵因素。同時(shí)在第二種因素中，又會(huì)因?yàn)橄嚓P(guān)設(shè)備使用不當(dāng)而造成的無法規(guī)避的誤差，該誤差會(huì)伴隨著鉆孔高度的增加而逐漸增加。
2.4爆破技術(shù)影響分析
2.4.1裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理
如果裝藥量不能根據(jù)巖石的實(shí)際情況進(jìn)行配置時(shí)，就會(huì)對(duì)炮孔壁造成大范圍的損壞，而且相關(guān)的技術(shù)工作者，如果不依據(jù)工程規(guī)定的結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝藥或者進(jìn)行不科學(xué)的裝要密度，也往往會(huì)對(duì)泡孔壁造成一定的損壞。另外在建設(shè)的過程中，可能存在為防止超挖與欠挖問題的產(chǎn)生而隨意的降低裝藥數(shù)量，這種情況也是引起超挖與欠挖問題產(chǎn)生的因素。
3隧道超欠挖的處理方案
3.1盡量避免圍巖影響
在復(fù)雜地質(zhì)爆破建設(shè)的過程中，隧道周圍的地質(zhì)情況是不會(huì)轉(zhuǎn)變的，因此，地質(zhì)情況是影響爆破數(shù)據(jù)的因素之一。而且在隧道建設(shè)過程中，隧道周圍的地質(zhì)情況是會(huì)發(fā)生改變的，通常會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的巖層等地理情況。當(dāng)前階段，進(jìn)行爆破規(guī)劃的過程中主要運(yùn)用了經(jīng)驗(yàn)類比法，同時(shí)聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。而在具體的挖掘過程中，要根據(jù)巖層的不斷改變，要對(duì)鉆孔的各個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)行科學(xué)的改變。而且由于在建設(shè)階段隧道周圍的巖石狀況是逐漸改變的，因此，在爆破過程之后要對(duì)周圍的巖石情況進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，從而使爆破數(shù)據(jù)能夠根據(jù)巖層的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的改變。如果爆破過程中出現(xiàn)相關(guān)的問題，可以運(yùn)用以下的方案進(jìn)行處理：(1)如果爆破工作完成之后，炮孔四周產(chǎn)生了裂縫，這表明藥量過多，要降低藥量。(2)如果爆破工作完成之后，相關(guān)部位產(chǎn)生凹面，這表明阻力線強(qiáng)度較小，要增加阻力線的強(qiáng)度;反之，如果產(chǎn)生凸面，表明阻力線強(qiáng)度較大，要減少阻力線的強(qiáng)度。
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3.2提高測(cè)量放線準(zhǔn)確度
要想提升測(cè)量放線的準(zhǔn)確度，從而降低產(chǎn)生超挖與欠挖問題的概率，就要求我們要提升布置開挖輪廓線的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行測(cè)量放線工作之前，相關(guān)工作者要了解規(guī)劃方案，使其能了解規(guī)劃方案中斷面的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而使工作者可以兼顧到可能產(chǎn)生的相關(guān)問題。而且要控制中線與標(biāo)線的精準(zhǔn)性，因?yàn)槠湟坏┏霈F(xiàn)偏差，就會(huì)導(dǎo)致輪廓線產(chǎn)生偏移，從而引起超挖與欠挖問題的產(chǎn)生。本文章經(jīng)過對(duì)現(xiàn)實(shí)工程的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，尋找到了相關(guān)的方案，該方案可以降低設(shè)計(jì)輪廓線的偏差，其具體操作流程如下：在隧道中運(yùn)用激光照準(zhǔn)儀設(shè)施選擇把控點(diǎn)，在運(yùn)用相關(guān)的方法繪制輪廓線，之后依據(jù)爆破的規(guī)劃繪制出爆破位置。測(cè)量工作的準(zhǔn)確性是降低超挖與欠挖問題產(chǎn)生概率的關(guān)鍵因素，因此要求我們?cè)诮ㄔO(shè)的過程中，要運(yùn)用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)與先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備進(jìn)行測(cè)量工作，同時(shí)還要積極檢測(cè)測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)確性，從而防止因設(shè)備出現(xiàn)偏差而導(dǎo)致測(cè)量工作出現(xiàn)偏差的問題。
3.3提高鉆孔準(zhǔn)確性
鉆孔位置的要依據(jù)爆破方案的規(guī)劃在輪廓線上進(jìn)行科學(xué)的選擇，要保證鉆孔位置可以和軸線保持水平。而在建設(shè)的過程中，使用的鉆孔設(shè)備也會(huì)對(duì)鉆孔的位置造成無法規(guī)避的影響，為了降低該因素對(duì)鉆孔造成的影響，可以運(yùn)用以下幾種方法進(jìn)行規(guī)避：(1)炮眼的開口位置要保證位于輪廓線。(2)可以留有一定的超欠挖空間。(3)保證全部炮眼都處于平行狀態(tài)。
結(jié)束語(yǔ)
在隧道建設(shè)過程中，怎樣避免或者降低超挖與欠挖問題已然成為我國(guó)隧道建設(shè)過程中的一個(gè)難題。本文章通過對(duì)引起隧道超挖與欠挖情況的因素進(jìn)行研究，尋找出了相關(guān)的解決方案，在一定程度上可以規(guī)避超挖與欠挖問題的產(chǎn)生，從而提升隧道建設(shè)的強(qiáng)度，縮短隧道建設(shè)的時(shí)間，降低隧道建設(shè)的資金投入。——論文作者：郭強(qiáng)
