發布時間：2020-07-28所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：混凝土橋梁在我國人民群眾在日常生活及公路運輸方面發揮著至關重要的作用，同時，道路橋梁也為我國人民群眾生活的日常提供便利條件。因此，橋梁的質量起到至關重要的作用。本文主要闡述了混凝土橋梁質量檢測方式及鞏固方法，為后期道路橋梁領域的發展
摘要：混凝土橋梁在我國人民群眾在日常生活及公路運輸方面發揮著至關重要的作用，同時，道路橋梁也為我國人民群眾生活的日常提供便利條件。因此，橋梁的質量起到至關重要的作用。本文主要闡述了混凝土橋梁質量檢測方式及鞏固方法，為后期道路橋梁領域的發展奠定強有力的基礎。
關鍵詞：橋梁檢測;加固技術;應用
引言
在道路工程建設中，混凝土是一種最為常用的材料，其質量在很大程度上決定了整個工程的質量，因此必須在施工中和完工后都切實做好對混凝土質量的檢測，以確定混凝土質量是否存在問題和缺陷，進而便于及時解決，保證工程質量。
相關知識推薦：橋梁工程類論文快速發表經驗分享
一、工程概況
某橋梁始建于上世紀末，至今已使用了近20年。由于橋梁年久失修，加之當初的技術要求較現在低，所有橋梁已經出現一定程度的破損及老化。對此，必須盡快開展檢測，以確定橋梁實際性能狀態，并根據檢測結果對它的使用功能予以評定，進而為橋梁加固打下可靠的理論基礎。先圍繞該橋梁，對其檢測和技術具體應用做如下分析探究。
二、橋梁檢測
2.1準備工作
在正式開始橋梁檢測前，應先認真做好以下各項準備工作。
(1)對現場實際測試條件進行勘察，確定需要進行測試的具體橋跨。
(2)對橋梁結構進行初步計算，所得計算結果可以為后續荷載試驗提供正確指導。
(3)結合以往試驗工作經驗，準備各類測試儀器，并對儀器設備進行必要的標定。
(4)在必要的情況下，由委托方在橋梁的中跨及支墩處進行腳手架的支設，為現場測點的布置與施測提供便利。要注意的是，腳手架搭設屬于高空作業，必須做好安全管理與控制。
(5)該工程的試驗荷載為袋裝沙，每袋25kg。
(6)為確保試驗能夠順利完成，需在前期準備工作中和試驗過程中都配置專門的電工。
(7)為避免行車對橋梁荷載試驗造成影響，試驗過程中應進行交通臨時管制。
2.2試驗實施
(1)檢查并清除現場所有可能對試驗造成影響的因素。
(2)清場后，對設備進行安裝調試。先找出儀器設備具體位置，在荷載點處進行測量放樣，標出測點所在位置，并貼好應變片，然后對加速度傳感器予以固定，待所有設備儀器均已就位后，開始調試。
(3)在正式加載之前，應先進行預加載試驗，以此及時發現潛在的問題與隱患，并確認設備儀器能否正常運行。如果在預加載試驗中發現存在問題，應立即報告，并組織相關人員進行處理。
(4)預加載試驗完成后開始正式加載試驗。在整個試驗當中，加載試驗為主要環節，必須按照規范提出的程序來加載。對于關鍵量測數據，需要在試驗中做好整理分析，同時和事前估算結果進行對比，如果發現異常，應立即確定產生原因，將問題徹底解決以后，繼續進行加載試驗。
(5)在試驗加載時，待所有加載工況對應的沙袋都已經到位后，對試驗儀器具體讀數予以觀測，在讀數達到穩定后正式施測，同時所有測試項目應盡可能一同進行。完成每天的檢測任務后，做好記錄與匯總。
(6)試驗中應保證安全，包括人員與橋梁兩個方面。其中，為保證人員的安全，需要在試驗前重視并做好教育培訓與指導;而為保證橋梁安全，需要采用分級加載措施，每次施加完荷載后，都要對結構發生的位移與應變進行測量。
三、橋梁加固
該橋梁主要采用粘貼鋼板的方法來加固。
3.1構件表面處理
對待加固構件或結構表面進行打磨，鑿除厚度為6～8mm的表層，包括劣化層，到露出內部新鮮表面為止，然后利用壓縮空氣對粉塵進行清理，并用水清洗至干凈。另外，在自然干燥后，還應使用丙酮對表面進行反復擦拭。
3.2鋼板制作可粘貼表面處理
以圖紙為依據，結合現場的實際情況對鋼板進行下料，同時按照具體的孔位來鉆孔。在結構上實施打孔以前，需要準確探明各類鋼筋所在位置，以免對鋼筋造成損傷。
3.3鉆孔埋設螺栓
在鋼板粘貼區域內沿鋼板的長度方向以圖紙所示的間距進行鉆孔，孔徑不能比螺栓直徑小，一般要達到12mm以上，鉆孔的深度按8cm控制。在打孔之前，利用測試儀確定鋼筋分布情況，不可盲鉆。鉆好的孔應及時用壓縮空氣來清孔，然后用丙酮進行清洗，干燥后均勻涂抹環氧樹脂基液，并向孔中填入環氧膠泥，達到孔深的1/3，再以較慢的速度旋入螺栓，最后使用環氧膠泥對孔口進行封堵，直到達到飽滿。
3.4鋼板表面打磨
在粘貼表面，鋼板容易生銹，對此，需進行打磨，直到露出金屬光澤。對于粗糙程度，應盡可能大，打磨后形成的紋路需要和板的受力方向保持垂直，之后用酒精對鋼板表面進行擦拭。
3.5粘接劑配制
在使用粘接劑以前應對其進行嚴格的質量檢查，經檢查確認合格后才能在施工中使用，另外粘接劑必須按照說明書來配制。在攪拌的過程中，應注意防止水進入，以相同的方向來攪拌，且容器中不能存在油污。
3.6鋼板粘貼
用刮刀在清理和打磨好的鋼板表面均勻涂抹粘接劑。為了使粘接劑能夠充分粘附、擴散，可先使用一定量的粘接劑于結合面處反復刮抹，然后添抹到要求的厚度，即2～4mm，使粘接劑呈現出中間厚四周薄，之后即可對鋼板進行粘貼，使其固定在指定位置。完成對鋼板的粘貼后，還應設置墊片，并將螺母緊固。對螺母進行緊固的過程中應交替實施，確保多余膠液可以從鋼板縫隙流出，以此達到理想的密貼效果。
3.7固化
在固化的過程中，現場人員不可對鋼板進行擾動。如果在固化的過程中突然降雨，則要做好對鋼板處的防雨防水，若構件表面濕度超過85%，則不允許直接施工，需要采取有效措施。一般情況下，固化應持續12h。
3.8鋼板防腐
鋼板在長時間使用后容易銹蝕，對此，在完全固化后，應采取有效措施為鋼板進行防腐處理，常用方法為在鋼板表面均勻涂抹一層防銹漆。
3.9質量檢測
(1)粘接劑。以A級膠為例，其膠體性能應達到以下要求:①抗拉強度不低于30MPa;②抗拉彈性模量不低于3500MPa;③抗彎強度不低于45MPa，且不能發生脆性破壞;④抗壓強度不低于65MPa;⑤伸張率應達到1.3%以上。其粘接性能應達到以下要求:①拉伸抗剪強度不低于15MPa;②不均勻扯離強度不低于16KN/m;③粘接后抗拉強度不低于33MPa;④粘接后正拉粘接強度不低于2.5MPa，相對于混凝土而言。
(2)鋼板粘貼。①孔位尺寸偏差采用尺量的方法檢查，每個部位抽查10%，若不足10，則按10抽查1處以上，其偏差不能超過錨筋+2～4mm。②孔深偏差采用尺量的方法檢查，每個部位抽查10%，若不足10，則按10抽查1處以上，其偏差不能超過設計值。③注膠飽滿程度采用目測的方法檢查，每個部位抽查10%，若不足10，則按10抽查1處以上，應達到飽滿。④螺栓間隔距離采用尺量的方法檢查，每個部位抽查10%，若不足10，則按10抽查1處以上，其偏差不能超過設計值。
四、結束語
混凝土橋梁在我國運輸、出行等發揮著至關重要的作用，如果混凝土橋梁的質量得不到保證。我國運輸領域的經濟收益及人民群眾的出行就會受到嚴重的影響及威脅。因此，相關的工作人員及檢測人員要在檢測及修補工作過程當中，全身心投入到工作當中，確�；炷翗蛄旱恼w質量及后期使用情況，從而推動我國運輸領域的收益及人民群眾出行的安全。——論文作者：趙煒華
SCISSCIAHCI
