發(fā)布時間：2019-09-11所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)械加工技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步。汽車機(jī)械加工技術(shù)是機(jī)械加工行業(yè)中的重要構(gòu)成部分，其運用范圍不斷擴(kuò)展，相關(guān)技術(shù)也在不斷進(jìn)步。本文首先分析了汽車機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后展望了其發(fā)展的前景，以期促進(jìn)我國汽車機(jī)械加工
摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)械加工技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步。汽車機(jī)械加工技術(shù)是機(jī)械加工行業(yè)中的重要構(gòu)成部分，其運用范圍不斷擴(kuò)展，相關(guān)技術(shù)也在不斷進(jìn)步。本文首先分析了汽車機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后展望了其發(fā)展的前景，以期促進(jìn)我國汽車機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：汽車 機(jī)械加工技術(shù) 現(xiàn)狀 趨勢
汽車機(jī)械加工技術(shù)的運用，能夠有效提高汽車的生產(chǎn)效率，保證汽車的生產(chǎn)質(zhì)量，對降低汽車的生產(chǎn)成本也具有重要的作用。然而，目前我國汽車機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展仍然處于瓶頸期，很多核心技術(shù)依然依靠于進(jìn)口，如發(fā)動機(jī)的研發(fā)等。所以，我國必須加強(qiáng)對汽車機(jī)械加工技術(shù)的研發(fā)，充分地發(fā)揮機(jī)械加工技術(shù)的優(yōu)勢，只有這樣，才能為汽車行業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)[1]。基于此，對汽車機(jī)械加工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行研究具有十分現(xiàn)實的意義。
1 汽車機(jī)械加工技術(shù)的現(xiàn)狀
具體來說，汽車機(jī)械加工技術(shù)包括機(jī)床、夾具、切削工具等的具體運用。切削工具的有效應(yīng)用，能夠滿足各種技術(shù)要求，提高生產(chǎn)力。同時，切削工具的高效應(yīng)用與刀具結(jié)構(gòu)、刀具材料有著密切的聯(lián)系，統(tǒng)一為碳素鋼、高速鋼材料制備。在切削刀具的結(jié)構(gòu)中，必須對影響刀具壽命、切削速度、工件質(zhì)量等因素進(jìn)行綜合分析，進(jìn)而提高刀具結(jié)構(gòu)的合理性，提高切削速度，延長刀具的使用壽命。我國對上述方面研究了很長的一段時間，且成果顯著。例如，在高速鋼材制備的刀具中加入合金元素，可以有效地提高刀具的切削速度。此外，采用涂層技術(shù)，對刀具表面進(jìn)行涂刷，在刀具的表面形成氮化鈦涂層，在提高刀具切削速度的同時，也延長了刀具的使用壽命。
2 汽車機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展趨勢
現(xiàn)階段，雖然我國汽車機(jī)械加工技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，但與國外的先進(jìn)技術(shù)相比，還存在一定的差距。基于目前的發(fā)展現(xiàn)狀以及國際需求來說，利用先進(jìn)的流水線來實現(xiàn)機(jī)械的自動化生產(chǎn)，從而使得汽車機(jī)械加工的質(zhì)量和速度得到有效提升。而在發(fā)動機(jī)的研發(fā)上，需要引進(jìn)國外先進(jìn)的經(jīng)驗，在了解國外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，取其精華去其糟粕，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)我國的市場需求，研發(fā)出更加適合我國民眾使用的發(fā)動機(jī)，從而促進(jìn)我國汽車機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)高端技術(shù)領(lǐng)域的突破。
2.1 高速加工技術(shù)
在信息化時代，信息技術(shù)顯著發(fā)展，自動化技術(shù)在系統(tǒng)工程等各個領(lǐng)域中都得到了廣泛的運用，它促進(jìn)了高速加工技術(shù)的發(fā)展，為高速加工的縱向、深入發(fā)展提供了廣闊的空間。西方發(fā)達(dá)國家的數(shù)控自動化生產(chǎn)線已經(jīng)十分成熟，刀具技術(shù)也開始向高速加工刀具技術(shù)轉(zhuǎn)變，同時高速加工技術(shù)在機(jī)床、模具等方面發(fā)展態(tài)勢良好，可以說，在提高了產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率的基礎(chǔ)上，降低了人工成本的投入，在一定程度上，促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。
我國的汽車機(jī)械加工可以大力引進(jìn)先進(jìn)的系統(tǒng)工程技術(shù)，從而進(jìn)一步完善汽車機(jī)械加工技術(shù)[2]。從現(xiàn)階段我國汽車機(jī)械制造行業(yè)的整體運營狀況來看，高速加工技術(shù)未來主要體現(xiàn)為以下幾種模式：第一，在刀具技術(shù)中，超硬刀具、干式切削刀具、復(fù)合刀具可能成為主流，我國應(yīng)加快對高速、新型刀具技術(shù)的研發(fā)[3];第二，在機(jī)床技術(shù)方面，融合高速加工技術(shù)，打造復(fù)合加工中心，最終形成復(fù)合式的加工功能模塊。
2.2 發(fā)動機(jī)制造技術(shù)發(fā)展
自汽車出現(xiàn)以來，汽車發(fā)動機(jī)制造技術(shù)一直是汽車行業(yè)的核心技術(shù)，經(jīng)過了幾次變革之后，發(fā)動機(jī)的質(zhì)量顯著提高。20世紀(jì)初期汽車發(fā)動機(jī)制造技術(shù)開始了第一次變革，美國FORD汽車公司研發(fā)出了汽車發(fā)動機(jī)制造流水線，具體就是將專用機(jī)床和組合機(jī)床結(jié)合起來，形成一種自動的生產(chǎn)線(TL)，這種生產(chǎn)線可以稱作為傳統(tǒng)自動生產(chǎn)線。與變革前的生產(chǎn)線相比，這種自動生產(chǎn)線的效率得到了極大的提高，同時成本也明顯降低，但其缺點在于兼容性較弱，在切換加工產(chǎn)品的過程中，必須留有較長的準(zhǔn)備時間，并且需要一系列的調(diào)試加工。我國汽車行業(yè)自誕生開始，一直沿用這種自動生產(chǎn)線模式，直到20世紀(jì)90年代，這種模式才被替代，例如我們所熟知的東風(fēng)牌汽車，最初就是基于這種生產(chǎn)線發(fā)展起來的[4]。
第二次變革是在20世紀(jì)90年代，由于機(jī)械加工行業(yè)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了能夠高速移動、高轉(zhuǎn)速的制造中心，高速柔性生產(chǎn)線(FTL)應(yīng)運而生。相比于傳統(tǒng)的自動生產(chǎn)線，高速柔性生產(chǎn)線克服了低效率、高柔性的問題，但其缺點在于生產(chǎn)線投資較大，一些小型汽車的發(fā)動機(jī)制造商無法應(yīng)用。
為提高高速柔性生產(chǎn)線的運行效率，研發(fā)人員仍在不斷努力，進(jìn)而推出了更加先進(jìn)的AFTL生產(chǎn)線。AFTL生產(chǎn)線與汽車市場的發(fā)展變化相適應(yīng)，它對生產(chǎn)工序進(jìn)行了優(yōu)化排列，引入了智能化刀具概念，降低了投資成本，但也犧牲了一定的柔性。這種混合型柔性生產(chǎn)加工生產(chǎn)線技術(shù)被國內(nèi)很多汽車發(fā)動機(jī)廠商引入，并且得到了廣泛應(yīng)用。
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3 結(jié)語
汽車機(jī)械加工技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，在機(jī)床、模具、刀具、切削等方面取得了較大的進(jìn)步。我國汽車制造業(yè)起步較晚，在一些核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)能力不足，汽車制造技術(shù)落后于其他發(fā)達(dá)國家，但是隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，專業(yè)人才層出不窮，在社會各界的共同努力下，這些問題都可以被逐一解決，從而實現(xiàn)我國汽車機(jī)械加工技術(shù)的跨越式發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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