發(fā)布時(shí)間：2015-09-29所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 對(duì)于公路工程施工管理應(yīng)用的新技巧有哪些呢?我們應(yīng)該如何加強(qiáng)對(duì)路基的施工管理措施呢?有關(guān)路基的重要作用及意義有哪些呢?本文做了相應(yīng)的介紹。文章選自： 《公路工程》 ,《公路工程》雜志是由中華人民共和國(guó)新聞出版總署、正式批準(zhǔn)公開發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)
對(duì)于公路工程施工管理應(yīng)用的新技巧有哪些呢?我們應(yīng)該如何加強(qiáng)對(duì)路基的施工管理措施呢?有關(guān)路基的重要作用及意義有哪些呢?本文做了相應(yīng)的介紹。文章選自：《公路工程》,《公路工程》雜志是由中華人民共和國(guó)新聞出版總署、正式批準(zhǔn)公開發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)刊以來(lái)，以新觀點(diǎn)、新方法、新材料為主題，堅(jiān)持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。公路工程內(nèi)容詳實(shí)、觀點(diǎn)新穎、文章可讀性強(qiáng)、信息量大，眾多的欄目設(shè)置，公路工程公認(rèn)譽(yù)為具有業(yè)內(nèi)影響力的雜志之一。公路工程并獲中國(guó)優(yōu)秀期刊獎(jiǎng)，現(xiàn)中國(guó)期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊。
摘要：對(duì)于路面排水的主要任務(wù)就是要快速的排除在路面范圍之內(nèi)的降水,從而降低水沿著路面進(jìn)行滲入,不再?zèng)_刷路基邊坡。促使雨水排出路面的方式有兩種:第一種就是利用集中排水的方法,需要在硬路肩的外側(cè)來(lái)設(shè)置通過(guò)現(xiàn)澆的瀝青混凝土攔水帶,這樣會(huì)與硬路肩路面形成一個(gè)三角形的集水槽,同時(shí),在每隔20-50m的間距設(shè)立一個(gè)泄水口以及一個(gè)路堤邊坡的急流槽的銜接這樣把雨水可以直接排到坡腳的排水溝中。而第二種方法就是通過(guò)分散排水的方式,這種方法一般都是應(yīng)用在西北地區(qū)地勢(shì)較為平坦,而縱坡一般會(huì)小于0.3%的長(zhǎng)路段。
關(guān)鍵詞：公路路基,施工技術(shù),工程論文發(fā)表
1 公路路基的重要意義
公路路基一般主要包括了路塹和路堤兩個(gè)方面,它的基本的操作就是通過(guò)挖、運(yùn)、填三個(gè)方面的工序,并且較簡(jiǎn)便,然而在施工中的條件卻是相對(duì)比較復(fù)雜的。由于在進(jìn)行公路建設(shè)施工中一般主要是在外面操作,所以條件較差,施工作業(yè)較為艱難,并且交通運(yùn)輸也不方便,對(duì)施工建設(shè)的供應(yīng)條件比較困難。同時(shí),在進(jìn)行公路路基的施工過(guò)程中由于工地都是較分散的,相對(duì)工作面也比較狹窄,很容易遇到一些特殊的情況,所以,如果在遇到這種復(fù)雜的狀況時(shí),注重施工的質(zhì)量,以高效、快速、安全施工為主,同時(shí)也要注重路基施工的管理與技術(shù)方面的問(wèn)題。在現(xiàn)階段的路基施工當(dāng)中,必須要配備具有穩(wěn)定性的施工專業(yè)隊(duì)伍,而且要具有一定技術(shù)力量與機(jī)械設(shè)備,必須要建立完善的施工技術(shù)操作規(guī)范制度,從而確保完善公路路基施工的技術(shù)手段。
2 對(duì)于路基的處理
由于公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度在很大程度上都是取決在路基的填料性質(zhì)以及路基壓實(shí)的程度,所以,為了可以更好地改進(jìn)填土的要求以及壓實(shí)的條件,這也是確保路基質(zhì)量的最佳方法和手段。
2.1 在公路路基的施工過(guò)程中,一般所應(yīng)用的壓路機(jī)都是大噸位的,因此對(duì)于碾壓的效果也就很明顯,對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。
路基施工作為公路的主體同時(shí)也是路面的承載,作為主要的支承體。路基作為路面的基礎(chǔ)工程,它是按照一定的路線位置以及技術(shù)要求建設(shè)的構(gòu)造物,所承受是由路面?zhèn)鬟f的交通荷載。因此,在路基土的應(yīng)變特征與應(yīng)力對(duì)路面整體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度都會(huì)造成很大的影響作用。在路基工程建設(shè)中具有幾個(gè)特點(diǎn):它涉及的范圍比較廣、需要的勞力比較多以及工程的數(shù)量比較大等,因此,在路基施工過(guò)程中就必須要求其質(zhì)量的控制,這也是作為公路建設(shè)中的重要因素,所以,對(duì)于路基施工質(zhì)量的控制要求是在公路建設(shè)中有著非常重要的作用,對(duì)此,路基施工具有非常重要的意義。造成影響路基質(zhì)量的因素是多方面的,其主要問(wèn)題還是由施工技術(shù)問(wèn)題引起的,這不僅影響到交通道路的安全暢通問(wèn)題,甚至出現(xiàn)事故的情況,因此,必須要加強(qiáng)提高公路路基施工技術(shù)的管理,是非常有必要的。
2.2 對(duì)于特殊較潮濕的范圍公路路基壓實(shí)處理。通常在較潮濕的地區(qū)內(nèi),處理路基的壓實(shí)作為是非常困難的,在規(guī)范上也做出了一定的調(diào)整:①在壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)上可以依據(jù)試驗(yàn)的資料來(lái)確定數(shù)值。②天然稠度應(yīng)小于1.1,而液限應(yīng)大于40,并且塑性指數(shù)必須要大于18的粘質(zhì)土。③需要改善填料的性質(zhì),所以需要在土中摻入生石灰,一般可以達(dá)到預(yù)期的理想效果。
2.3 對(duì)于黃土路基的壓實(shí)處理。在進(jìn)行黃土路堤的施工時(shí),必須要處理好填、挖界面的結(jié)合。如果當(dāng)黃土的含水量較小時(shí),則需要均勻的進(jìn)行加水再碾壓。如果在含水量較大時(shí),需要翻松晾曬后再進(jìn)行碾壓。如果發(fā)現(xiàn)老黃土由于透水性較差,而干濕很難進(jìn)行調(diào)節(jié),又因大塊的土料不容易粉碎,因此在進(jìn)行應(yīng)用時(shí)必須要通過(guò)試驗(yàn)再?zèng)Q定處理的方法。另一方面,需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)修筑邊緣的攔水以及截水溝的構(gòu)造物,需要把水引到坡腳外,而高度如果在大于20m的路堤,就必須要按照設(shè)計(jì)的要求來(lái)預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。在黃土地區(qū)需要特別注意的就是路基的排水,針對(duì)地表水需要進(jìn)行分散、攔截以及防沖和防滲的原則,同時(shí)也要做好對(duì)出水口的加固處理。
3 對(duì)路基的排水處理
在公路路基施工當(dāng)中,必須要注重施工的排水處理,這主要是為了避免出現(xiàn)由于各種原因所造成的不利因素,對(duì)路基施工造成直接的影響。
一般所應(yīng)用的進(jìn)行地面排水的設(shè)施就是截水溝、邊溝以及急流槽和地表排水管等。然而對(duì)于公路上的排水溝渠,通常都是要求鋪砌防護(hù)。一般應(yīng)用漿砌片石進(jìn)行加固,而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。
4 公路路基施工的技術(shù)要求
4.1 在進(jìn)行路面墊層施工技術(shù)其中比較好的材料就是級(jí)配砂礫,但是由于砂礫材料其本身的質(zhì)量好壞就會(huì)影響到墊層的使用以及對(duì)于整體路面的施工工程質(zhì)量,因此,作為監(jiān)理人員就必須要掌握好對(duì)于砂礫技術(shù)方面的要求標(biāo)準(zhǔn),需要控制好級(jí)配砂礫墊層的工程質(zhì)量保證。一般在級(jí)配砂礫墊層施工過(guò)程當(dāng)中可以分成運(yùn)輸攤平、碾壓路槽、整形灑水碾壓以及初期養(yǎng)護(hù)等方面的工序,而級(jí)配砂礫它主要是一種比較松散的材料,在避免受到行車破壞的同時(shí),作為監(jiān)理人員必須要提醒在實(shí)施施工計(jì)劃時(shí),需要采取半幅通車與半幅施工的方式,從而可以避免出現(xiàn)因施工原因造成混亂行車的局面,而級(jí)配砂礫墊層在表面出現(xiàn)平整度較差并且較松散的情況。
4.2 在水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)分為兩種。①在應(yīng)用路拌法進(jìn)行施工水泥穩(wěn)定的砂礫基層,其主要工序是,需要初平砂礫料、進(jìn)行擺放水泥、需要攤平水泥、進(jìn)行機(jī)械的攪拌以及整型找平和碾壓成型后灑水等工序。②應(yīng)用廠拌法進(jìn)行施工水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工,主要施工需要進(jìn)行砂礫的備料、適當(dāng)?shù)乃鄤┝俊⑦M(jìn)行加水?dāng)嚢枰约斑\(yùn)料上路和攤鋪碾壓、進(jìn)行灑水等工序。
