發(fā)布時間：2014-09-17所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：為了落實交通部《關(guān)于港口節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》，在國家《節(jié)能法》和公司《節(jié)能管理規(guī)定》基礎(chǔ)上，公司2008年初制定了《節(jié)能減排實施方案》。公司成立節(jié)能減排管理機構(gòu)，成立以總裁為組長的節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 1、海南港航成績顯著的過去 公司
摘要：為了落實交通部《關(guān)于港口節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》，在國家《節(jié)能法》和公司《節(jié)能管理規(guī)定》基礎(chǔ)上，公司2008年初制定了《節(jié)能減排實施方案》。公司成立節(jié)能減排管理機構(gòu)，成立以總裁為組長的節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
1、海南港航成績顯著的過去
公司確立了節(jié)能減排工作必須站在國家能源戰(zhàn)略高度，依靠科技進步、技術(shù)創(chuàng)新，堅持優(yōu)化設(shè)計與強化管理相結(jié)合;堅持應(yīng)用先進技術(shù)與淘汰落后工藝相結(jié)合，堅持健全制度與宣傳培訓(xùn)相結(jié)合的工作原貝廿。自2008年以來，公司從技術(shù)和管理兩方面采取了一系列有效措施，全方位開展節(jié)能減排工作，特別是海峽股份采取科學(xué)合理安排船舶航次和減少船舶主機啟航空轉(zhuǎn)時間的辦法等，取得了明顯成效。
2008年00?能耗為0.3468噸標煤乂萬元，00?能耗2008年比2007年下降17.60/0;2009年累計消耗29193.55噸標煤(其中海峽消耗21052.91噸標煤，占72%))能耗為0.3259噸標煤萬元，能耗同比下降6.037。2008、2009年累計能耗下降22.597。節(jié)能減排效果顯著。
2、海南港航不容樂觀的現(xiàn)狀
公司2010年的節(jié)能目標是能耗繼續(xù)保持下降，但公司客觀現(xiàn)狀是不容樂觀的。2010年1—5月，公司累計消耗3561.11噸標煤(不含海峽，下同)，能耗為0.2168噸標煤能耗同比上升2.36。主要存在問題如下。
2.1設(shè)備老舊，技術(shù)落后
公司現(xiàn)有流動設(shè)備269臺，其中8年以上老舊設(shè)備近150臺，能源單耗高。馬村港和港務(wù)分公司的設(shè)備幾乎都是8年以上的舊設(shè)備。
公司在用門機18臺，采用先進變頻技術(shù)的只有4臺。馬村港40噸門機采用變頻技術(shù)后，2009年單耗為0，22元乂噸，而10噸普通門機2009年單耗為0.41元噸，前者單耗僅為后者的53.77。。(資金寬余條件下，其余14臺門機可進行變頻技術(shù)改造。)
2.2集裝箱個別業(yè)務(wù)存在倒貼現(xiàn)象
隨著2009年11月南北航線的開通，集裝箱的吞吐量2010年1-5月累計26.123萬，同比上升81.827。。運輸公司為了增加南北航線的運量，對洋浦港來的集裝箱采取補貼政策，使能耗大幅增加。集裝箱前五月總的能耗比去年增加10.12。
2.3設(shè)備電耗增加
公司2010年1~5月累計電力消耗428-459萬度，同比上升40.27。(其中集裝箱消耗219.72萬度，同比上升)。主要原因是集裝箱新碼頭使用后，每月比原來增加了近4萬度高桿燈照明用電。
3、海南港航節(jié)能減排的應(yīng)對措施
面對不容樂觀的節(jié)能減排現(xiàn)狀，對未來節(jié)能舉措需要有新的思路。展望未來，在現(xiàn)有節(jié)能措施的基礎(chǔ)上可從以下幾方面著手，擴展節(jié)能減排成果。
提高員工的節(jié)能減排意識。加強用電管理，由控股公司下達各類辦公室動力用電定額，允許各單位根據(jù)環(huán)境及用電設(shè)備在此基礎(chǔ)上有一定的浮動。2010年前，所有有空調(diào)的辦公室，要求全部安裝電表或磁卡表，下達用電定額，超過部分自付。
建立健全公司節(jié)能減排各種制度。所有考核的單位或部門，簽訂的獎罰考核責(zé)任書或協(xié)議書，應(yīng)將內(nèi)容、任務(wù)及獎罰考核分解落實到具體設(shè)備和個人，獎罰要到相關(guān)貴任。
對老舊的叉車、長掛車，采取逐年更新辦法，3-5年時間把舊設(shè)備淘汰完畢。門機采取變頻技術(shù)改造，毎臺費用40-50萬元左右。
集裝箱公司目前操作部沒有實施單機考核。2010年度對操作人員進行考核，制定合理的考核標準，使節(jié)能減排具體到每部設(shè)備。集裝箱、港務(wù)分、馬村港三大生產(chǎn)單位碼頭照明需采取專人管理責(zé)任制，強化碼頭照明管理。對室外照明要求要從照度及節(jié)能兩方面考核，并責(zé)任到人、考核和獎罰到人。
實業(yè)發(fā)展公司新港片區(qū)三產(chǎn)鋪面線路陳舊，損耗大，及需改造。住戶對節(jié)能減排的認識不夠，實業(yè)發(fā)展公司應(yīng)加大宣傳力度，讓住戶認識到節(jié)能減排的重要，養(yǎng)成良好的節(jié)能減排習(xí)慣。對新節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，試驗有效的，應(yīng)積極推廣使用。如皮帶機、節(jié)能燈、電控照明技術(shù)等可以大量推廣應(yīng)用。加強廢油回收.廢輪胎回收、廢鋼絲繩回收的管理，做好減排工作。
4、結(jié)語
總之，節(jié)能減排是一項長期的、艱巨的重大任務(wù)，需要全社會的共同努力和支持，應(yīng)該成為國家、企事業(yè)單位和毎個公民的自覺行為。實施水路交通行業(yè)的節(jié)能減排是一項長期而艱苦的工作，全省港航海事系統(tǒng)干部職工務(wù)必要堅定信心，堅韌不拔，齊心協(xié)力，樹立循環(huán)經(jīng)濟理念，依靠科技進步，發(fā)展高效低耗運輸裝備，開發(fā)交通環(huán)保新技術(shù)，'節(jié)約資源，減少能耗，保護環(huán)境，建立節(jié)約型交通行業(yè)，實現(xiàn)潔凈運輸和綠色交通，為我們、也為子孫后代永遠保護好人類共有的美好家園而努力。
