發(fā)布時間：2014-07-12所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 論文摘要：目前很多城市的道路規(guī)劃建設(shè)時的考慮不夠完善和合理，在設(shè)計(jì)時并不從多個角度和方面權(quán)衡道路的多角度的標(biāo)準(zhǔn)和要求，例如城市街道的寬度、密度以及道路結(jié)構(gòu)等，而是單純的追求道路的完成與否與政績的掛鉤。 本文選自 《城市交通》 雜志作為我國城市
論文摘要：目前很多城市的道路規(guī)劃建設(shè)時的考慮不夠完善和合理，在設(shè)計(jì)時并不從多個角度和方面權(quán)衡道路的多角度的標(biāo)準(zhǔn)和要求，例如城市街道的寬度、密度以及道路結(jié)構(gòu)等，而是單純的追求道路的完成與否與政績的掛鉤。
本文選自《城市交通》雜志作為我國城市交通領(lǐng)域唯一的綜合性學(xué)術(shù)類期刊，針對學(xué)科綜合性、邊緣性、交叉性等特點(diǎn)，力求展現(xiàn)學(xué)術(shù)性、導(dǎo)向性、權(quán)威性，成為城市交通領(lǐng)域新理論、新技術(shù)、新方法的交流平臺，為促進(jìn)城市交通科技發(fā)展做貢獻(xiàn)。本刊內(nèi)容包括交通戰(zhàn)略與政策、交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通新技術(shù)、交通安全與環(huán)境、交通管理與控制、交通經(jīng)濟(jì)、公共交通、軌道交通、靜態(tài)交通、智能交通等方向的學(xué)術(shù)論文、科研報(bào)告或者技術(shù)成果，國內(nèi)外交通領(lǐng)域先進(jìn)理論技術(shù)和各地成功經(jīng)驗(yàn)的推廣介紹，城市交通從宏觀到微觀各個層面問題的思考與建議等。
引言
城市道路對于一個城市起到了支架性的作用，其主要的功能和作用便是作為運(yùn)輸人群和物品以及車輛的載體，使城市的交通更加的快捷方便，有利于人們的出行。城市道路的建設(shè)水平如何，能夠在很大的程度上體現(xiàn)一個城市的發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，同時也可以反映出城市的交通以及綠化水平的高低。因此，城市道路的設(shè)計(jì)以及規(guī)劃對設(shè)計(jì)者是一個嚴(yán)峻的考驗(yàn)，城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題也應(yīng)該被給予高度的關(guān)注，其解決措施也應(yīng)該得到普及。
1 城市道路的設(shè)計(jì)要求
1.1 能表現(xiàn)出城市的特點(diǎn)
在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)者要注意避免落于俗套。因?yàn)樵谌蚪?jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，全球各個國家都在大力發(fā)展以促進(jìn)城市化的進(jìn)步，因而也就不可避免的失去了特點(diǎn)。因此，城市道路設(shè)計(jì)者在規(guī)劃城市道路的設(shè)計(jì)時要注意表現(xiàn)城市的獨(dú)一無二，以城市的發(fā)展歷程和文化特色為依據(jù)進(jìn)行城市道路的設(shè)計(jì)，成分的表現(xiàn)和反映出城市的特點(diǎn)。
1.2 能展現(xiàn)城市道路的功能及其特點(diǎn)
城市道路在當(dāng)下的現(xiàn)代化城市中，早已不僅僅作為交通工具而存在，還具有其獨(dú)特的功能和作用。如美化城市、利于生活等，因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時要能夠充分的展現(xiàn)出城市道路的各個功能以及其特點(diǎn)。
1.3 以經(jīng)濟(jì)性為原則
城市道路在進(jìn)行工程建設(shè)時，還要注意經(jīng)濟(jì)性原則的應(yīng)用。不僅在道路建設(shè)時要保證質(zhì)量同時減少費(fèi)用，并且在道路投入使用時盡量保證交通費(fèi)用的數(shù)額較少。因地制宜根據(jù)地形制定具體方案，實(shí)行經(jīng)濟(jì)性原則。
2 城市道路工程設(shè)計(jì)中的問題
《城市交通》雜志的讀者對象是住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部及各級地方政府主管城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市管理的官員;城市交通各相關(guān)專業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、運(yùn)營、科研等部門的廣大技術(shù)人員和管理人員以及高等院校的廣大師生;關(guān)心城市交通發(fā)展的社會讀者。發(fā)行范圍遍布除澳門特別行政區(qū)以外的我國所有省份、直轄市、自治區(qū)和特別行政區(qū)，以及美國、日本、法國、英國等國家。
2.1 設(shè)計(jì)的理念不盡合理
目前很多城市的道路規(guī)劃建設(shè)時的考慮不夠完善和合理，在設(shè)計(jì)時并不從多個角度和方面權(quán)衡道路的多角度的標(biāo)準(zhǔn)和要求，例如城市街道的寬度、密度以及道路結(jié)構(gòu)等，而是單純的追求道路的完成與否與政績的掛鉤。
例如北京、上海等一線城市的很多主干道在橫斷面的選擇上不盡合理，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多過于寬闊如150 米的道路。這種道路在運(yùn)行時，雖然機(jī)動車、非機(jī)動車以及行人看起來井然有序，然而卻也導(dǎo)致了很多的擁堵現(xiàn)象，大規(guī)模長時間的堵車現(xiàn)象也因此而生。然而支路卻因?yàn)橹鞲傻赖倪^度建設(shè)而資金不足導(dǎo)致不能夠形成主干道與支路的完善道路網(wǎng)體系, 而主干道的壓力卻過大。
2.2 交叉路口的設(shè)計(jì)不夠科學(xué)
城市道路中一個極為關(guān)鍵的部分就是交叉路口的設(shè)計(jì)和建設(shè)，是城市各個道路的匯總和交換的部分，也是備受關(guān)注和重視的城市道路組成要素。由于行人以及機(jī)動車或是非機(jī)動車之間存在互相干擾的狀況，同時又會受到交通設(shè)施如紅綠燈的影響，因此交叉路口成為了城市道路的瓶頸，其出現(xiàn)交通事故的概率較高。在道路設(shè)計(jì)中也會存在相應(yīng)的問題，如各個道路之間形成的道路網(wǎng)絡(luò)體系不夠完善而導(dǎo)致交叉路口的數(shù)量過多、交叉路口的排水系統(tǒng)設(shè)置不夠合理、車道以及人行道的規(guī)劃分配缺乏科學(xué)性等等。
2.3 城市道路設(shè)計(jì)忽略綠化
現(xiàn)階段，我國對于城市化的進(jìn)步和發(fā)展加大力度，因而城市道路的數(shù)量急劇增加。然而，很多的城市道路在進(jìn)行設(shè)計(jì)時，往往忽略了道路的綠化問題而僅僅關(guān)注城市道路的建設(shè)完成度和安全性，忽略了生態(tài)化城市的建設(shè)。而這直接導(dǎo)致了城市道路在投入運(yùn)行之后不能夠?qū)Νh(huán)境起到一定的保護(hù)作用既不能夠減少噪音和凈化空氣等，而這種現(xiàn)象在之后的建設(shè)中是很難改善的。
3 城市道路設(shè)計(jì)問題的解決措施
3.1 使道路的橫斷面設(shè)置合理
橫斷面的設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中的關(guān)鍵部分，在橫斷面設(shè)計(jì)中要嚴(yán)格的注意道路的寬度以及密度等性質(zhì)，進(jìn)行確定后合理的設(shè)置布局。
首先是合理的安排和設(shè)計(jì)車道以及人行道的數(shù)量和比例。行車道的通行狀況會因?yàn)檐囕v不同的行駛狀況而受到不同程度的影響，如車輛的超車以及車輛停止等會使道路的交通壓力加大、交通流大量集中，進(jìn)而使交通狀況發(fā)生嚴(yán)重混亂，管理人員工作難度加大。因此要合理嚴(yán)格的設(shè)置車道的數(shù)量進(jìn)而使橫斷面的設(shè)置布置合理。
其次就是非機(jī)動車輛以及人行橫道的數(shù)量設(shè)計(jì)，根據(jù)我國當(dāng)今的交通發(fā)展情況而言，非機(jī)動車以及人行橫道的利用率仍然頗高。
3.2 交叉路口設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)人性化
交叉路口的人性化規(guī)劃和設(shè)計(jì)首先就要滿足交叉路口交通的安全性，行人行走的安全交通橫道的設(shè)置是必不可少的。此外，還要合理的分配和設(shè)置交叉路口的直行車道和轉(zhuǎn)彎車道的數(shù)量和相應(yīng)的寬度。交叉路口的行人和車輛數(shù)目都遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于普通的道路，而直行和轉(zhuǎn)彎的車輛都將在此處匯合，因此如何將不同方向的車流分開來也是設(shè)計(jì)者需要考慮的重要問題，同時要使直行車道的數(shù)量足夠多。如果將轉(zhuǎn)彎車流與直行車流進(jìn)行
