發(fā)布時間：2014-07-11所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 論文摘要：進一步擴大與京鐵物流等非運輸業(yè)的合作，按照市場規(guī)則運作，充分利用京鐵物流在計劃審批方面的優(yōu)勢，依靠路局在空車調(diào)撥、運費下浮方面的支持，依托編組站優(yōu)勢，組織好整列直達方案列車開行，必保每日60 車以上，達到年發(fā)送貨物140 萬噸，實現(xiàn)路企
論文摘要：進一步擴大與京鐵物流等非運輸業(yè)的合作，按照市場規(guī)則運作，充分利用京鐵物流在計劃審批方面的優(yōu)勢，依靠路局在空車調(diào)撥、運費下浮方面的支持，依托編組站優(yōu)勢，組織好整列直達方案列車開行，必保每日60 車以上，達到年發(fā)送貨物140 萬噸，實現(xiàn)路企共贏。
關(guān)鍵詞：設(shè)備,現(xiàn)代化,管理,門到門,物流工程與管理
本文選自《物流工程與管理》國家級期刊《物流工程與管理》是中國創(chuàng)辦最早，最富盛名的物流科技期刊，論文涉及范圍包括：倉儲物流行業(yè)的理論研究，國內(nèi)外物流成功經(jīng)驗及信息，倉儲物流運作可操作性方法及案例，本行業(yè)的經(jīng)營管理技術(shù)及安全管理技術(shù)等。
一、貨運設(shè)備存在的短板
現(xiàn)代化的貨運設(shè)備設(shè)施是鐵路貨運轉(zhuǎn)型的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。近年來，貨物的技術(shù)進步和現(xiàn)代化程度不高，制約了貨運的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，下一步必須大力推進貨運設(shè)施現(xiàn)代化。提升貨運設(shè)備設(shè)施的現(xiàn)代化水平要從更新設(shè)計理念、優(yōu)化建設(shè)標準、加快推進運輸集裝化、大力發(fā)展裝卸機械化、提升專用線設(shè)備設(shè)施水平這幾個方面做文章。必須下大力氣改進既有設(shè)備以及工作方式，滿足鐵路持續(xù)快速發(fā)展的需求。
技術(shù)含量較高的貨運設(shè)備不普及，或沒有被充分挖掘潛力。如果某些貨物運輸散裝貨物不具備很好的條件，通過人工密度測量，刻度線圖和其他措施，確定裝載量。長大貨物超限貨物運輸，沒有高科技檢測手段，僅僅依靠人工的方式來進行控制，不可避免的會出現(xiàn)錯誤，安全系數(shù)較低。現(xiàn)在計算機應(yīng)用相當普遍，但貨運規(guī)章管理，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，動態(tài)安全信息沒有網(wǎng)絡(luò)支持，不能實現(xiàn)資源共享，不能實時監(jiān)控，可以不使用高科技手段加強運輸組織，現(xiàn)代安全管理的實現(xiàn)。
以裝卸作業(yè)為例，隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，要求鐵路貨運企業(yè)在運輸組織中的各個環(huán)節(jié)努力采取各種措施，不斷提高運輸效率。鐵路貨物裝卸工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，其運行效率的高低直接影響鐵路運輸效率。但鐵路貨物裝卸效率不容樂觀，還存在許多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1 整列裝卸效率低。特別是貨物到達不能按規(guī)定時間及時卸下，甚至超出了規(guī)定的時間幾倍，嚴重影響車輛周轉(zhuǎn)率。
2 單車成包論件貨物裝卸作業(yè)時間較長。這種商品通常依靠純手工處理，每輛車的平均作業(yè)時間3h 左右，裝卸效率低。
3 人力裝卸工人受數(shù)量的影響。裝卸站的人員短缺，裝卸效率不能滿足運輸要求，甚至出現(xiàn)動員干部參與裝卸車作業(yè)，或者讓裝卸機械作業(yè)人員下班后從事人力裝卸的現(xiàn)象。例如去年7 月份南貨場曾經(jīng)集中到達4 車千島湖發(fā)的礦泉水，由于發(fā)站未采用托盤底座，無法使用叉車叉取，只能采用人力卸車，在裝卸工人員不足的情況下，車間干部職工全體上陣用了兩天時間才卸完，不僅效率低還嚴重影響貨場其它作業(yè)。
二、引進先進貨運設(shè)備設(shè)施來打造優(yōu)質(zhì)高效貨運系統(tǒng)
(一)鐵路貨場生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)
目前，一些鐵路貨運站雖然在使用計算機工作，但大多數(shù)統(tǒng)計報表仍然是人工處理，信息沒辦法再不同的實體之間共享，造成了大量的重復(fù)性工作。由于車站崗位多，又是用手動注冊信息處理，所以經(jīng)常電話占線，導(dǎo)致其他作業(yè)點一直等待上報數(shù)據(jù)，造成浪費的時間;另外手動注冊容易出錯，無法追蹤到錯誤的原因，運行效率低。在此基礎(chǔ)上，通過對鐵路貨運管理信息系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)，實現(xiàn)貨物的集中管理，提高工作質(zhì)量和工作效率。
(二)著力構(gòu)建貨運安全風險控制體系
積極推廣應(yīng)用新技術(shù)。信息技術(shù)，積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，RFID技術(shù)，智能識別技術(shù)，依靠技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，建立質(zhì)量可靠，監(jiān)控力強，管理有序，管理和貨運安全保障系統(tǒng)控制的一體化，以適應(yīng)裝卸機械，貨物集裝化，貨運重載化、快捷化和物流化，以及多元化的發(fā)展需求。研究和開發(fā)，推廣可循環(huán)使用，符合國家相關(guān)政策的新型裝載加固器材，深化代替木材復(fù)合材料等新材料，加快鍍鋅鐵絲的淘汰，木制的三角擋，扒鋦釘和草制裝載加固材料。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究，衛(wèi)星定位技術(shù)，解決途徑和遠程實時監(jiān)測的關(guān)鍵危險貨物，控制水箱溢流。更大的集裝箱安全儀器公司，鐵路，貨運檢查站的三級網(wǎng)絡(luò)，問題的隱蔽式集裝箱設(shè)計和夾帶和運輸三級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。
三、加快推進戰(zhàn)略裝車點和物流基地建設(shè)
(一)加快石南營業(yè)部南貨場現(xiàn)代化物流貨場建設(shè)
進一步擴大與京鐵物流等非運輸業(yè)的合作，按照市場規(guī)則運作，充分利用京鐵物流在計劃審批方面的優(yōu)勢，依靠路局在空車調(diào)撥、運費下浮方面的支持，依托編組站優(yōu)勢，組織好整列直達方案列車開行，必保每日60 車以上，達到年發(fā)送貨物140 萬噸，實現(xiàn)路企共贏。
(二)將石西營業(yè)部西貨場和獲鹿貨場建成為戰(zhàn)略裝(卸)
車點西貨場和獲鹿貨場地處石家莊西三環(huán)外，交通便利。路局已分2011、2012 年兩期立項，對西貨場進行物流化改造，力爭2014年底完成改造，改造完成后，利用西貨場和獲鹿貨場的優(yōu)勢互補，吸引石家莊西部平山敬業(yè)集團等整車礦粉到達、鋼材類貨物發(fā)送以及石家莊雙聯(lián)化工化肥等貨源，采取短途汽車接取送達循環(huán)方式，壓縮環(huán)渤海經(jīng)濟圈港口上下水貨物運輸成本，同公路展開500公里內(nèi)的貨源運輸競爭勢態(tài)，提高運輸市場占有率。
(三)將石工營業(yè)部正定貨場打造為北部商貿(mào)物流集散地
正定貨場地處石家莊市“三年大變樣”焦點和熱點的正定新區(qū)內(nèi)，緊鄰正定國際小商品市場，擁有三條貨物線和兩臺龍門吊設(shè)備，貨運上量潛力巨大。中心已向路局建議拆除貨場8 道接觸網(wǎng)設(shè)備，為使用裝卸機械創(chuàng)造條件，進一步擴大貨位，促進上量。
四、積極開展“門到門”運輸
“門到門運輸”是指客戶提出發(fā)送貨物后，由承運公司提供上門收取貨物，并由其目的地網(wǎng)點或合作公司負責將貨物送到指定地址和收件人的一種貨運服務(wù)。鐵路推行“門到門運輸”可以
收到如下效果：
(一)實現(xiàn)運輸全過程的一條龍服務(wù)
發(fā)展“門到門”的運輸，可以最大限度的減少貨物在短距離運輸中業(yè)主或企業(yè)在人員和精力上的投入，提高鐵路服務(wù)質(zhì)量，以滿足客戶的不同需求，改善服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，培養(yǎng)一批高素質(zhì)，復(fù)合型人才，加強鐵路運輸企業(yè)的市場競爭力。
(二)快速安裝和卸載貨物
“門到門”的運輸可以實現(xiàn)貨物裝載站就裝車、卸車就進廠，減少或避免托運人和企業(yè)投資職業(yè)的卡車和貨場，減少貨物的風險損失，在院子里變質(zhì)的區(qū)間，有效提高貨場的使用效率，減少運輸成本和總成本。
(三)擴展服務(wù)鏈
“門到門”的運輸可以提供全方位的運輸服務(wù)的發(fā)展，有利于鐵路運輸及時、準確地了解市場需求，吸引更多的貨主或企業(yè)選擇鐵路運輸，以提高鐵路運輸在運輸市場份額。
(四)改善鐵路運輸條件
“門到門”的運輸可以增加鐵路主要運輸收入的同時發(fā)展，提高市場的利潤率，使鐵路運輸企業(yè)提高裝卸機械，場地設(shè)施和其他基礎(chǔ)設(shè)施的投資，提高鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)組織效率。同時，可以減少社會車輛入庫的次數(shù)，加強貨場的統(tǒng)一管理，具有積極意義，防止交通事故。
結(jié)束語
“市場需要就是生產(chǎn)的需要”，這是置身于市場競爭環(huán)境下各行業(yè)、各企業(yè)不約而同的市場意識。鐵路要想在競爭中立于不敗之地，就必須以市場為中心，把滿足貨主的需要作為最高準則，加強對市場研究分析，優(yōu)化配置貨運設(shè)備資源，強化貨源營銷組織，最大限度地提高市場占有份額。只要我們堅定信心，以積極的態(tài)度迎接挑戰(zhàn)，隨時修正工作中的錯誤，就一定能實現(xiàn)做大做強的目標，迎來鐵路發(fā)展更美好的明天。
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