發布時間：2021-03-26所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：近年來，道路運輸快速發展，各種運輸車輛的數量增長迅速，但是隨之而來的交通事故也日益增多。其中兩客一危車輛安全性要求高，一旦發生事故，會給社會帶來極大的負面影響，嚴重威脅人們的生命財產安全。為提高兩客一危車輛監管水平，遏制兩客一危車輛
摘要：近年來，道路運輸快速發展，各種運輸車輛的數量增長迅速，但是隨之而來的交通事故也日益增多。其中“兩客一危”車輛安全性要求高，一旦發生事故，會給社會帶來極大的負面影響，嚴重威脅人們的生命財產安全。為提高“兩客一危”車輛監管水平，遏制“兩客一危”車輛重特大事故的發生，文中以湖南省“兩客一危”車輛為例，分析了“兩客一危”車輛監管現狀，對建設交通運輸安全生產“兩客一危”車輛智能監管平臺進行探析。
關鍵詞：交通信息工程及控制;兩客一危;主動安全;智能監管平臺
“兩客一危”車輛是指3類以上班線客車、旅游包車，以及運輸危險化學品、煙花爆竹民用爆炸物品的道路專用車輛。由于安全性要求高，“兩客一危”車輛在運輸過程中如果發生事故，將產生極大的負面影響。“兩客一危”車輛監管事關人民群眾的生命財產安全，事關社會穩定大局，監管工作能否做好，至關重要。
本文以湖南省建設交通運輸安全生產“兩客一危”車輛智能監管平臺為例，對建設方案進行探析。平臺建設方案擬充分利用智能化手段進一步提升湖南省道路運輸安全監督管理水平，實現安全生產由“人海戰術”到“技防戰術”的轉變，真正落實運輸企業安全生產的主體責任及行業的監管責任，從技術和管理模式上開辟新的思路，以新的模式去管理“兩客一危”車輛。
1現狀及平臺建設條件
湖南省交通運輸廳、湖南省道路運輸管理局、各地州市道路運輸管理處對道路運輸企業主要通過衛星定位手段，實時監測“兩客一危”車輛的運行軌跡，并根據企業報送的統計數據，對未達到考核指標的運輸企業，采取限期整改、停業修整、吊銷營業執照等手段進行監管。
近年來，湖南省為加強道路運輸車輛動態監管工作，落實運輸企業監控主體責任，實現對駕駛員的有效監管，打通監管的“最后一公里”，自2015年開始，對“兩客一危”車輛開始嘗試運用4G視頻監控來強化管理。同時，行業監管部門為預防和減少道路運輸安全事故，采用行政督導、考核約談等方式，通過開展各類專項整治行動，如“隱患清零”、“治超治限”等，對重點營運車輛進行監管，并取得了一定的成果。
2交通運輸安全生產“兩客一危”車輛智能監管平臺建設目標
(1)通過平臺建設，加強對“兩客一危”車輛及駕駛員的安全管控，提升道路運輸行業安全監管能力，提升道路運輸企業安全管理能力，降低道路運輸交通事故發生概率。
(2)實現主動安全防范設備覆蓋全省所有“兩客一危”運輸企業、車輛，利用信息化手段實現駕駛員行為視頻智能識別，對駕駛員的危險駕駛行為進行事前預警，并實現車內自動及時語音提醒。通過對危險駕駛行為的預警提醒達到對事故預防預控的目的。
(3)實現“兩客一危”車輛安全監管的省-市-縣-企業4級協作的信息化管理，落實行業監管部門的監管責任。
(4)通過對企業安全管理機構實時的數據推送，實現企業對駕駛員安全駕駛行為和駕駛習慣的全面掌握，不斷提升企業安全管理工作的針對性和有效性。
(5)本項目通過一系列技術和管理手段創新，以及對行業數據、平臺數據的大數據分析，開展道路運輸企業和從業人員安全素質評價，找出監管重點，發現監管盲點，提升管理和監管工作的針對性，降低道路運輸交通事故發生概率，減少人民群眾生命財產損失。
3系統功能
3.1車輛實時監控
車輛實時監控功能的用戶主要為運輸企業。運輸企業應落實監控職責及安全生產的主體責任。其主要職責是接收車輛的運營情況及駕駛員的駕駛情況，根據接收到的運營情況、駕駛員情況對車輛及駕駛員進行處理，并將處理結果形成統計報表反饋至上級監管部門。
系統需實現對車輛、駕駛員駕駛情況的實時智能檢測，將檢測結果推送至運輸企業，并為運輸企業提供監控管理工具，便于運輸企業對車輛、駕駛員進行實時有效的管理。
3.2行業管理
行業管理功能的用戶主要為湖南省交通運輸廳、湖南省道路運輸管理局、各地州市運管部門。
湖南省交通運輸廳、湖南省道路運輸管理局、各地州市運管部門應落實監管職能，督導運輸企業落實其監控職責和安全生產主體責任;督促運輸企業報送統計報表，根據報表信息對運輸企業進行相應的處置。
系統需提供行業管理部門對運輸企業的督查督辦的工具，便于行業管理部門對運輸企業進行監管，并確保整個過程的留證留痕。
4交通運輸安全生產“兩客一危”車輛智能監管平臺建設方案
4.1主動安全防范系統
主動安全防范系統(圖1)通過主動安全防范智能終端，利用人工智能深度學習技術、北斗定位、高清移動視頻監控技術、抗惡劣環境存儲技術、4G無線通訊技術等手段，結合湖南省交通運輸安全生產“兩客一危”車輛智能監管平臺，實現對駕駛員的駕駛行為和高級輔助駕駛的實時監測。當出現不安全駕駛行為和不規范駕駛行為時，主動安全防范智能終端生成告警信息，通過本地語音播報提示駕駛員，并將對應的預警報警數據、圖片和視頻傳輸到后端平臺。
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在“兩客一危”車輛內部部署主動安全防范智能終端，通過攝像機，結合主動安全、智能輔助駕駛等技術，實現對駕駛員疲勞駕駛、接打手機、分心駕駛、超速、超員等危險駕駛行為的分析、預警。
其中，不安全駕駛行為告警包括生理疲勞告警、使用手持電話告警、抽煙告警、超時駕駛告警、超速駕駛告警、超員駕駛告警、夜間異動告警、未系安全帶告警、未巡檢安全帶告警、干擾監控系統告警、精力不集中告警、不規范變更車道告警、前向車距提醒等。
4.2交通運輸安全生產“兩客一危”車輛智能監管系統
智能監管系統主要為“兩客一危”車輛的智能監管提供智能采集、智能綜合分析、綜合處理、數據維護、綜合統計、信息展現、督查督辦、行業管理等支持。系統總體的框架如圖2所示。
利用第三方共有云平臺，結合云計算、云存儲、云備份、網絡安全、風險行為大數據分析處理等技術，建設湖南省交通運輸安全生產“兩客一危”車輛智能監管系統。
對于云平臺的建設，分為私有云和公有云兩種建設方式。私有云和公有云對比情況如下。
(1)軟硬件成本。
私有云需自行搭建云服務器平臺軟硬件設施，需一次性購買大量軟硬件資源，包含網絡系統、信息安全系統、業務類系統、大數據平臺系統軟件、大數據平臺應用軟件等;公有云服務器可根據管理的需要，按需使用、按需付費。
(2)擴展性。
私有云若對平臺進行擴展，需要對服務器添加配置，在配置期間服務器不能正常工作;公有云若對平臺進行擴展，僅需重新提供平臺需求，按需擴展。
(3)部署時間。
私有云因涉及機房、設備安裝調試等因素，部署需要數天至數周的時間;公有云因已有現成的機房、設備等，可即時部署，僅需完成操作系統的安裝。
(4)故障處理。
私有云一旦發生故障，故障環節將立即停止工作，需要專業技術人員進行故障維修;公有云具有兼錯性，操作系統以及軟件環境可備份，發生故障時可使用備份資源繼續運行。
綜合以上對比，平臺建設選擇公有云的方式進行建設，見圖3。
本項目通過云計算資源、存儲資源和數據庫資源建設風險行為大數據分析處理、行為分析系統，并實現視頻存儲。通過VPC進行云隔離，在隔離的VPC里靈活規劃網絡架構、劃分子網、ACL、DHCP等。為保證業務訪問高效順暢，擬利用彈性負載均衡和彈性伸縮服務搭建的均衡系統;通過點到點的專線電路與智能監管中心機房互聯，采用波分保護電路保障網絡連接的安全性;VPC與客戶內網互通，并全面支持IPv6協議;通過安全組規則控制范文范圍，提升安全性;采用適用于全云架構的國產關系型數據庫，以滿足客戶數據庫高可靠性、高穩定性的需要。
4.3網絡建設方案
4.3.1網絡架構
前端主動安全防范系統通過4G網絡將報警數據傳輸至運營商物聯網中心;運營商物聯網中心通過互聯網將報警信息傳輸至智能監管平臺;智能監管平臺實時收集前端報警數據，進行分析處理，并將分析處理后的數據通過專網推送給智能監管中心，通過互聯網推送給省交通運輸廳、各地市運管部門和各運輸企業。網絡構成圖見圖4。
4.3.2網絡傳輸方案
(1)主動安全防范系統至云平臺。
主動安全防范系統采用4G通訊模式進行數據傳輸。在主動安全防范智能終端內配置4G通訊模塊，并配置4G通訊卡，通過通訊服務商網絡，將報警數據通過互聯網傳輸至云平臺。
(2)云平臺至智能監管中心。
為保證智能監管中心坐席訪問云平臺的安全、高速，在云平臺與智能監管中心之間采用專線連接。專線與互聯網完全物理隔離，帶寬不低于400M，時延穩定在2ms以內。
(3)云平臺至省廳局及各地市。
湖南省交通運輸廳、湖南省交通運輸管理局以及各地市監管機構通過互聯網訪問智能監管平臺。
5結語
通過交通運輸安全生產“兩客一危”車輛智能監管平臺的建設，可以較好地解決目前存在的“兩客一危”車輛監管信息不足、事前預警信息化能力不足、信息服務手段匱乏等問題。本項目的建設，是落實行業監管職責、促進行業科學健康發展的需要，是保護人民群眾生命財產安全、維持社會穩定的需要，是加強政府職能監管能力、提升安全管理水平的需要，是提高智能化程度、預防重特大交通事故發生的需要，是為行業政策制定和調整完善提供決策支持的需要，能有效提升交通管理部門行業監管能力，提高政府工作效能。——論文作者：陳小妮1，郭驍煒1，2
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