發(fā)布時(shí)間：2019-06-13所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘 要: 從課程體系的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、課程內(nèi)容及其實(shí)施現(xiàn)狀等方面深入分析港航管理專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀; 采用調(diào)查研究、統(tǒng)計(jì)分析等方法，歸納、梳理了港航管理專業(yè)項(xiàng)目課程體系構(gòu)建的八項(xiàng)原則，并根據(jù)六步走的開發(fā)流程構(gòu)建了港航管理專業(yè)核心項(xiàng)目課程體系，進(jìn)而構(gòu)建
摘 要: 從課程體系的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、課程內(nèi)容及其實(shí)施現(xiàn)狀等方面深入分析港航管理專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀; 采用調(diào)查研究、統(tǒng)計(jì)分析等方法，歸納、梳理了港航管理專業(yè)項(xiàng)目課程體系構(gòu)建的八項(xiàng)原則，并根據(jù)“六步走”的開發(fā)流程構(gòu)建了港航管理專業(yè)核心項(xiàng)目課程體系，進(jìn)而構(gòu)建了由職業(yè)認(rèn)知、港口業(yè)務(wù)管理、航運(yùn)業(yè)務(wù)管理、職業(yè)拓展等課程群組成的港航管理專業(yè)項(xiàng)目課程體系; 提出從組織、制度、實(shí)施等方面對港航管理專業(yè)項(xiàng)目課程體系進(jìn)行重點(diǎn)保障的可行路徑。
關(guān)鍵詞: 港航管理專業(yè); 項(xiàng)目課程體系; 工作過程系統(tǒng)化; 教學(xué)組織實(shí)施
一、引言
近年來，我國海洋產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，特別是黨的十八大提出實(shí)施海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略及“一帶一路”倡議以來，上海、廣東、天津、福建、遼寧、浙江等沿海自貿(mào)區(qū)建設(shè)有序開展，京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，為港航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入強(qiáng)勁動力。港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亟須大批掌握現(xiàn)代港口與航運(yùn)管理知識與技能的高素質(zhì)人才，而傳統(tǒng)的課程體系與人才培養(yǎng)方式已經(jīng)不適應(yīng)新形勢的要求。同時(shí)，招生就業(yè)新常態(tài)也亟須港航管理專業(yè)加快課程體系改革以增加專業(yè)吸引力和畢業(yè)生競爭力。
二、港航管理專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀
( 一) 課程體系的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院港航管理專業(yè)現(xiàn)有課程體系結(jié)構(gòu)由四大模塊組成。其中，基本素質(zhì)模塊包括思政基礎(chǔ)、高等數(shù)學(xué)、實(shí)用英語、體育、軍事訓(xùn)練及軍事理論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、應(yīng)用文寫作、職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo); 職業(yè)基礎(chǔ)能力模塊包括貨物學(xué)、國際運(yùn)輸?shù)乩怼⑵髽I(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)、國際貿(mào)易政策與實(shí)務(wù)、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)概論、船舶原理與積載; 職業(yè)崗位能力模塊( 標(biāo)注★ 為核心專業(yè)課) 包括班輪租船業(yè)務(wù)★、國際貨運(yùn)代理★、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)★、港航商務(wù)管理★、國際航運(yùn)管理★、國際船舶代理★、港口管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、海運(yùn)保險(xiǎn)、海商法、國航專業(yè)英語、班輪租船業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)、國際貨運(yùn)代理資格證考證輔導(dǎo)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)及畢業(yè)論文、畢業(yè)答辯; 能力拓展模塊包括國際多式聯(lián)運(yùn)、藝術(shù)導(dǎo)論、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、會計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、港口裝卸工藝、合同法、電子商務(wù)、外貿(mào)單證實(shí)務(wù)、學(xué)院選修課程、畢業(yè)論文指導(dǎo)。
不難看出，港航管理專業(yè)現(xiàn)有課程體系結(jié)構(gòu)與工作體系結(jié)構(gòu)相脫節(jié)，理論與實(shí)踐相割裂，無法在課程方案實(shí)施中使學(xué)生形成崗位技能與職業(yè)綜合能力，而且模塊化教學(xué)理念與模式已經(jīng)落后于高職教育發(fā)展主流。在現(xiàn)行課程體系下，封閉型的接口只能導(dǎo)致教學(xué)資源的錯(cuò)配與浪費(fèi)、教學(xué)改革的半途而廢或似是而非，因而無法從根本上完成學(xué)生崗位技能與職業(yè)能力的自主建構(gòu)，也無法實(shí)現(xiàn)職業(yè)道德、社會能力與方法能力的有效培養(yǎng)，此時(shí)，無論采用案例教學(xué)法還是打造實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地組成的實(shí)踐教學(xué)體系，都無法實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)和人才培養(yǎng)目標(biāo)，“牛頭不對馬嘴”必然導(dǎo)致資源空耗與時(shí)間浪費(fèi)。
( 二) 課程內(nèi)容現(xiàn)狀
以港航管理崗位或崗位群的單項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)適崗能力作為職業(yè)綜合能力。課程內(nèi)容缺乏基于實(shí)際工作場景的正確序化，課程群內(nèi)部缺乏實(shí)施性協(xié)調(diào)，未能形成與工作實(shí)踐相一致的“項(xiàng)目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動”課程體系，課程之間缺乏實(shí)質(zhì)性的、有用的銜接，導(dǎo)致課程實(shí)際上仍然偏向?qū)W科體系而非行動體系，無法解決理論與實(shí)踐脫節(jié)的問題，因而未能走出成為本科課程體系“壓縮餅干”的怪圈。因人設(shè)課、照本宣科，事實(shí)上把高職教育做成應(yīng)試教育的翻版。
( 三) 課程實(shí)施現(xiàn)狀
經(jīng)多輪教改推動，教師已普遍重視前后課程的銜接，但不是基于工作過程系統(tǒng)化，沒有基于完整工作過程來序化課程內(nèi)容，造成理論與實(shí)踐的割裂與人為阻礙，不符合高職學(xué)生形象思維較強(qiáng)而邏輯思維較弱的特點(diǎn)，無法發(fā)揮學(xué)生喜歡動手、注重體驗(yàn)、思維活躍等優(yōu)點(diǎn)，壓抑了學(xué)生的創(chuàng)造性思維與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱情。
部分教師在教學(xué)時(shí)對課程內(nèi)容的選擇具有隨意性，缺乏藝術(shù)性。部分課程雖有“項(xiàng)目課程”之名，但在教學(xué)過程中并未按照項(xiàng)目化教學(xué)的要求組織教學(xué)，沒有采用行動導(dǎo)向教學(xué)法，因此，即使邊講邊練、講練結(jié)合，也還是沒有通過模擬與仿真讓學(xué)生切實(shí)感受到職場氛圍與真實(shí)情境。如雖有《國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)》項(xiàng)目化教材，但實(shí)際上大部分教學(xué)都只是在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行單證操作訓(xùn)練。缺乏計(jì)劃、監(jiān)督和檢查，沒有形成完整的工作過程，因此，許多“項(xiàng)目課程”徒有其表。因?yàn)檎n程之間的銜接不暢，導(dǎo)致許多內(nèi)容低水平重復(fù)講授，與職業(yè)綜合能力培養(yǎng)過程階躍性的基本特征與客觀要求格格不入，很大程度上浪費(fèi)了教學(xué)資源和學(xué)生時(shí)間，體驗(yàn)性較差，導(dǎo)致教學(xué)效果和效率不高。
總體上，港航管理專業(yè)課程體系的課程結(jié)構(gòu)與能力結(jié)構(gòu)不匹配; 課程內(nèi)容與工作內(nèi)容相脫節(jié)，與職業(yè)資格證書的要求相脫節(jié); 教學(xué)組織與工作過程不匹配———課程目標(biāo)未能有效支撐與銜接人才培養(yǎng)規(guī)格與目標(biāo); 學(xué)生畢業(yè)前對所學(xué)的知識無法有效整合、內(nèi)化、應(yīng)用與遷移，只能碎片化存儲而不能自主性應(yīng)用，造成理論與實(shí)踐貌合神離而不是融合共生。
三、港航管理專業(yè)項(xiàng)目課程體系的構(gòu)建
( 一) 構(gòu)建原則
1. 定向性原則
課程是人才培養(yǎng)的載體、平臺，港航管理專業(yè)項(xiàng)目課程體系的構(gòu)建必須以培養(yǎng)港航管理高技能人才作為目標(biāo)指向，以體現(xiàn)港航管理崗位群具體要求的人才培養(yǎng)規(guī)格作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行的港航管理課程體系大多屬于本科“壓縮餅干式”的學(xué)科體系，在實(shí)施中無論如何更換教學(xué)設(shè)備、改進(jìn)教學(xué)方法都屬于“舊瓶裝新酒”，效果有限，最終模糊了專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，本末倒置。
2. 系統(tǒng)性原則
即整體優(yōu)化，正是基于這一原則，才能剔除無用的理論知識，最終摒棄學(xué)科體系實(shí)現(xiàn)課程體系的整體優(yōu)化，做到課程內(nèi)部、課程之間、課程目標(biāo)與培養(yǎng)目標(biāo)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與整體優(yōu)化。該原則要求實(shí)施教學(xué)做一體化模式，課堂內(nèi)外人才培養(yǎng)過程系統(tǒng)化，
3. 發(fā)展性原則
該原則主要體現(xiàn)在以下三方面: 一是課程體系接口的開放性，要求包容中高職銜接、專接本等各種學(xué)制和現(xiàn)代學(xué)徒制等辦學(xué)模式，融入職業(yè)能力素質(zhì)的最新要求，易于調(diào)整，滿足需求，保持活力; 二是隨著行業(yè)企業(yè)實(shí)踐日益豐富，課程內(nèi)容應(yīng)當(dāng)易于動態(tài)更新; 三是課程組織形式多樣化，倡導(dǎo)使用線上線下結(jié)合、理實(shí)一體、項(xiàng)目導(dǎo)向、分組討論、任務(wù)驅(qū)動等探究式、過程性、信息化教學(xué)方法。對于港航管理專業(yè)課程體系來講，因?yàn)楦酆綐I(yè)的周期性與不確定性非常明顯，適崗技能與發(fā)展后勁同樣重要，發(fā)展性原則必須得以充分貫徹。
4. 相關(guān)性原則
“行動導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動”項(xiàng)目課程體系構(gòu)建的邏輯起點(diǎn)必須是工作體系，在行業(yè)企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上梳理、整合的工作體系及任務(wù)集合的關(guān)聯(lián)性決定了項(xiàng)目課程體系內(nèi)含的相關(guān)性，即課程門類設(shè)置、課程門類要素之間及課程具體內(nèi)容之間的關(guān)聯(lián)性。依據(jù)這一原則篩選后留下體現(xiàn)鮮明高職港航管理專業(yè)特色的課程體系及課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)。
5. 結(jié)構(gòu)性原則
現(xiàn)代項(xiàng)目課程體系正是對傳統(tǒng)學(xué)科課程體系的結(jié)構(gòu)性顛覆，必須在先進(jìn)職教理念指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)課程結(jié)構(gòu)的根本轉(zhuǎn)變與整體設(shè)計(jì)。以廣泛深入企業(yè)調(diào)研所得的崗位需求為實(shí)踐出發(fā)點(diǎn)，以建構(gòu)主義與杜威做中學(xué)為教學(xué)方法，以能力結(jié)構(gòu)為目標(biāo)指向。無論是課程還是課程群，知識都是結(jié)構(gòu)化的表達(dá)，因此，只有結(jié)構(gòu)性顛覆才能打造與工作體系相一致的項(xiàng)目課程體系，進(jìn)而在課程體系改革實(shí)施中實(shí)現(xiàn)學(xué)生能力結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升的人才培養(yǎng)目標(biāo)。
6. 創(chuàng)造性原則
基于工作過程系統(tǒng)化的項(xiàng)目課程體系建構(gòu)必須以高職學(xué)生創(chuàng)新精神的培育和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)為導(dǎo)向，激發(fā)內(nèi)在潛能，激勵(lì)自主學(xué)習(xí)，注重過程體驗(yàn)。該原則首先要求課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)具有創(chuàng)新精神、創(chuàng)造思維與融合理念，敢于和能夠不斷突破自我，深入企業(yè)實(shí)踐，運(yùn)用最新高職課程理論解構(gòu)原有的學(xué)科知識課程體系，以知識應(yīng)用而不是知識存儲為參照系整合專業(yè)知識與崗位技能，融合高職理念、創(chuàng)新精神、綜合能力、專業(yè)知識與企業(yè)實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)工作過程系統(tǒng)化項(xiàng)目課程體系的重構(gòu)，并以教學(xué)實(shí)施效果為準(zhǔn)繩動態(tài)反饋、持續(xù)改進(jìn)教學(xué)方法與手段。
7. 情境性原則
擁有豐富的專業(yè)建設(shè)與課程開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”師資隊(duì)伍，基于實(shí)踐調(diào)研，在企業(yè)導(dǎo)師協(xié)助下，運(yùn)用先進(jìn)職教理念與項(xiàng)目課程理論，將國內(nèi)外行業(yè)企業(yè)典型案例和真實(shí)任務(wù)改造、轉(zhuǎn)換成基于工作過程的學(xué)習(xí)情境，或根據(jù)需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，務(wù)必保證這些學(xué)習(xí)情境來源于實(shí)踐又高于實(shí)踐，利于課程組織實(shí)施也利于學(xué)生能力培養(yǎng)。
8. 人本性原則
該原則要求項(xiàng)目課程體系在構(gòu)建的過程中，一切以學(xué)生為本，既要滿足近期的入職能力需求，基于學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律與能力生成規(guī)律序化課程內(nèi)容、改進(jìn)教學(xué)方法，又要兼顧學(xué)生的崗位轉(zhuǎn)換和職業(yè)生涯發(fā)展需要，完善課程體系，優(yōu)化課程實(shí)施，在科學(xué)合理的前提下不斷融入體驗(yàn)性。
( 二) 構(gòu)建程序
第一步，利用畢業(yè)生資源、校企合作機(jī)制對重點(diǎn)就業(yè)區(qū)域人才市場進(jìn)行需求調(diào)研，同時(shí)對畢業(yè)生所需的崗位能力、職業(yè)能力與任務(wù)集合進(jìn)行調(diào)研，整理出行動領(lǐng)域; 第二步，對行動領(lǐng)域即港航管理職業(yè)行動情境中相互關(guān)聯(lián)的任務(wù)集合進(jìn)行工作任務(wù)分析，篩選出典型的工作任務(wù); 第三步，對上一步得出的典型工作任務(wù)進(jìn)行整合、提煉，形成港航管理職業(yè)的綜合能力領(lǐng)域，構(gòu)建課程開發(fā)平臺; 第四步，融合學(xué)生職業(yè)成長規(guī)律及學(xué)習(xí)認(rèn)知規(guī)律，將上一步所得的行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)課程體系的有效構(gòu)建; 第五步，選準(zhǔn)參照系，將上一步所得的學(xué)習(xí)領(lǐng)域進(jìn)行分解，精心設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境( 學(xué)習(xí)單元、學(xué)習(xí)主題、學(xué)習(xí)項(xiàng)目) ，實(shí)現(xiàn)“項(xiàng)目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動”; 第六步，教學(xué)組織實(shí)施必須與學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)相銜接、相配套，以工作過程系統(tǒng)化為原則，倡導(dǎo)使用行動導(dǎo)向教學(xué)法，以“做學(xué)教一體化、理實(shí)一體化”方法實(shí)現(xiàn)知識與技能的一體化。
項(xiàng)目課程體系的構(gòu)建中，需要注意: 一是以整合的思維與理念在工作過程中對適度、夠用的專業(yè)知識進(jìn)行解構(gòu)與重構(gòu)，原有的知識必然產(chǎn)生價(jià)值提升，因?yàn)楦鶕?jù)杜威做中學(xué)思想和建構(gòu)主義理論，知識的價(jià)值在于應(yīng)用而不在于儲存。所謂“整合”，包括: 原有的體系知識與工作過程進(jìn)行整合; 原有的課程內(nèi)容與工作過程進(jìn)行整合; 原有的課程項(xiàng)目之間的銜接安排; 教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)資源的優(yōu)化與整合。例如，隸屬于原專業(yè)課程的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目均整合進(jìn)新構(gòu)建的專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，以“理實(shí)一體化”教學(xué)實(shí)現(xiàn)原來單列的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目任務(wù)，而且知識技能一體化效果更佳。二是基于工作過程的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)情境 ( 項(xiàng)目、主題、單元) 之間具有包容、平行或遞進(jìn)三種邏輯關(guān)系中的一種或多種[9]，需要基于市場調(diào)研所得的典型工作任務(wù)歸納出行動領(lǐng)域，由教學(xué)專家或“雙師型”骨干教師進(jìn)行系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)情景設(shè)計(jì)與教學(xué)組織設(shè)計(jì)，以符合學(xué)生認(rèn)知學(xué)習(xí)規(guī)律和能力生成規(guī)律。
四、港航管理專業(yè)項(xiàng)目課程體系構(gòu)建的重點(diǎn)保障
1. 組織保障
為順利構(gòu)建工作過程系統(tǒng)化項(xiàng)目課程體系，成立由行業(yè)協(xié)會代表、企業(yè)部門經(jīng)理與一線熟練員工、高職教育專家與“雙師型”骨干教師組成的課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)領(lǐng)、指導(dǎo)并組織港航管理專業(yè)項(xiàng)目課程體系開發(fā)工作。這個(gè)課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)與指導(dǎo)工作應(yīng)當(dāng)貫穿于課程體系構(gòu)建與實(shí)施的全過程，其工作有規(guī)可依，效果可溯可查，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化有效運(yùn)作。加強(qiáng)與保賠協(xié)會、無船承運(yùn)人及船代協(xié)會、貨代協(xié)會、船東協(xié)會、港口協(xié)會的聯(lián)系與合作，完善政行企校合作育人激勵(lì)機(jī)制、運(yùn)行機(jī)制、動力機(jī)制、更新機(jī)制，打造政行企校合作育人生態(tài)圈與利益共同體。
2. 制度保障
出臺并不斷完善項(xiàng)目課程體系開發(fā)的鼓勵(lì)政策，充分調(diào)動廣大教師以及行業(yè)企業(yè)員工合作開發(fā)、持續(xù)更新工學(xué)結(jié)合教材、企業(yè)案例庫或?qū)I(yè)資源庫等課程資源的積極性與創(chuàng)造性; 督導(dǎo)全體教師限期逐步摒棄學(xué)科體系下的滿堂灌、照本宣科等理論講授、教師主體式教學(xué)方法，激勵(lì)、指導(dǎo)、示范帶動、有序推進(jìn)行動導(dǎo)向教學(xué)法與信息化教學(xué)法，如角色扮演、團(tuán)隊(duì)作業(yè)、小組合作學(xué)習(xí)、工作情境模擬、翻轉(zhuǎn)課堂、慕課等，以“做學(xué)教一體化、理實(shí)一體化”方法實(shí)現(xiàn)知識與技能的一體化培養(yǎng); 摒棄終結(jié)性評價(jià)與理論成績主導(dǎo)的靜態(tài)僵化評價(jià)機(jī)制，探索實(shí)現(xiàn)以信息化手段( 如課堂派、蘑菇釘?shù)? 對學(xué)生的專業(yè)能力、社會能力、方法能力、職業(yè)道德與綜合素質(zhì)進(jìn)行多元化、多維度、多主體、多場合的過程性評價(jià)，同時(shí)改革完善教師評價(jià)機(jī)制、師生互評機(jī)制，充分調(diào)動廣大師生的工作、學(xué)習(xí)、實(shí)踐、創(chuàng)新積極性; 改革教學(xué)管理制度，保持教學(xué)組織實(shí)施的柔性化與課程體系接口的開放性，鼓勵(lì)、督導(dǎo)教學(xué)方法創(chuàng)新，允許并精心組織混合所有制、職教集團(tuán)化、現(xiàn)代學(xué)徒制、導(dǎo)師工作室等新辦學(xué)模式、培養(yǎng)模式下的教學(xué)改革試驗(yàn)。
五、結(jié)語
無論是高職教育發(fā)展趨勢，還是港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、招生就業(yè)的形勢變化，以及現(xiàn)有課程體系的困境，都對高職港航管理專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化構(gòu)建項(xiàng)目課程體系提出了迫切需求。在遵循基本原則與開發(fā)流程的基礎(chǔ)上，可以構(gòu)建完全不同于現(xiàn)有學(xué)科體系下的課程體系，即由職業(yè)認(rèn)知、港口業(yè)務(wù)管理、航運(yùn)業(yè)務(wù)管理、職業(yè)拓展等課程群組成的港航管理專業(yè)工作過程系統(tǒng)化項(xiàng)目課程體系，但要使之有效實(shí)施，則需要從組織、制度、實(shí)施等方面進(jìn)行重點(diǎn)保障。接下來，需要對構(gòu)建的課程體系進(jìn)行系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)情景設(shè)計(jì)與教學(xué)組織設(shè)計(jì)，并在實(shí)踐檢驗(yàn)中不斷完善; 也需要對整合的思維與理念、課程體系接口的開放性進(jìn)行深入研究與實(shí)踐，以產(chǎn)生更廣泛深入的成果。
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本文非原文全文，對部分內(nèi)容有刪減，原文由李上康，宋麗霞，孫峰發(fā)表在《航海教育研究》期刊。
