發(fā)布時間：2018-12-06所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：通過對2016年溫州5次不同降雨歷時地表徑流水樣分析與采集，評估在降雨地表徑流中CODCr，SS，NH3-N，Cl-，NO3-，SO42-隨降雨歷時的變化特征。結果表明，地表徑流的水質(zhì)受降雨強度的影響，地表徑流水中的污染物濃度隨雨量的增加而下降，COD，Cl-，NO3-，
摘要：通過對2016年溫州5次不同降雨歷時地表徑流水樣分析與采集，評估在降雨地表徑流中CODCr，SS，NH3-N，Cl-，NO3-，SO42-隨降雨歷時的變化特征。結果表明，地表徑流的水質(zhì)受降雨強度的影響，地表徑流水中的污染物濃度隨雨量的增加而下降，COD，Cl-，NO3-，SO42-濃度隨著降雨歷時的增加而減小后趨于穩(wěn)定，SS和NH3-N濃度先保持平穩(wěn)，增加達到峰值后減小，地表徑流中污染物嚴重影響地表水環(huán)境質(zhì)量。
關鍵詞：地表徑流,污染特征,交通道路,溫州
1引言
城市地表徑流中含有大量的懸浮顆粒、有機污染物、重金屬等。近年來，隨著車輛的增多以及城市中濕地、綠地、水體的減少，雨水對道路的沖刷產(chǎn)生的徑流中污染物的含量也大大提高，城市雨水徑流將油、油脂、金屬、農(nóng)藥等非點源污染物沖刷到小溪和河流當中[1]。即使城市徑流通過下水道管網(wǎng)系統(tǒng)輸送到污水處理廠，合流污水溢流在一些高度城市化的地區(qū)繼續(xù)造成嚴重的水污染問題[2-3]。我國工業(yè)污水和城市污水等點源污染的治理已取得明顯成效，但雨水徑流帶來的面源污染對地面水環(huán)境的影響越來越大[4]。
研究表明[5]，地表徑流污染主要取決于降雨的強度、歷時、土地利用方式、地面累積物的數(shù)量及特征等。本研究選取溫州市典型交通道路進行地表徑流水質(zhì)監(jiān)測，為溫州市地表徑流污染控制和治理提供依據(jù)。
2材料與方法
取樣點位于溫州大學朝陽新街交通道路，分別于2016年4月17日、5月16日、6月16日、6月18日、7月16日采用550mL聚氯乙烯瓶取地表徑流水，取樣時間在每次降雨初期沖刷階段，每隔5min采一次樣。分析的項目主要包括COD，SS，NH3-N，Cl-，NO3-，SO42-，所需試驗儀器見表1。
3結果與分析
3.1COD的變化
地表徑流中COD的變化和水中的固態(tài)污染物以及溶解性有機質(zhì)有關。溫州市5場降雨地表徑流COD濃度隨降雨歷時的變化見圖1。由圖1可見，5次降雨初期COD濃度很大，但是伴隨降雨對地面的沖刷，固態(tài)污染物和溶解性有機質(zhì)減少，COD的濃度下降后趨于平穩(wěn)。在降雨過程中，對COD濃度影響較大的仍然是水中的固態(tài)污染物，溶解性有機質(zhì)影響較小[6]。
3.2SS的變化
溫州市5場降雨地表徑流SS濃度隨降雨歷時的變化見圖2。由圖2可見，隨著降雨歷時的增加，5次降雨地表徑流中SS的濃度先平穩(wěn)，然后增加后減小。原因可能是降雨開始時雨量小，污染物附著在地面上，使開始時SS濃度平穩(wěn);隨著降雨歷時的增加，雨水將路面上累積的固態(tài)污染物沖刷下來，使SS濃度升高，當路面上固態(tài)污染物被沖刷完后，SS濃度減小并趨于平穩(wěn)。
5次降雨中SS最大濃度也各不相同，最大的為6800mg/L，最小的為2020mg/L，出現(xiàn)差異的原因與降雨時間間隔有關，城市徑流污染具有晴天累積、雨天排放的特征，隨著晴天累計天數(shù)的增加，累積于城市地表的污染物數(shù)量可能會增加，因而晴天累計天數(shù)的增加意味著城市地表可被降雨徑流沖刷的污染物數(shù)量增加[7]。
3.3NH3-N的變化
溫州市5場降雨地表徑流NH3-N濃度隨降雨歷時的變化見圖3。由圖3可以看出，NH3-N的濃度變化趨勢與SS相似，NH3-N的濃度先平穩(wěn)，然后增加后減小。在降雨過程中，NH3-N的濃度變化波動更為明顯，這是由于NH3-N的濃度不僅與地表徑流中的固體污染物有關，更與水中的溶解性有機質(zhì)有關。
3.4Cl-，NO3-，SO42-的變化溫州市5場降雨地表徑流Cl-濃度隨降雨歷時的變化見圖4。溫州市5場降雨地表徑流NO3-濃度隨降雨歷時的變化見圖5。溫州市5場降雨地表徑流SO42-濃度隨降雨歷時的變化見圖6。
由圖4、圖5、圖6可以看出，Cl-，NO3-，SO42-降雨初期濃度較大，隨著降雨歷時的增加，濃度不斷減小。這是由于降雨初期雨水沖刷帶走地面沉積的污染物使其濃度升高，隨著降雨歷時的延長，初始地面累積的Cl-，NO3-，SO42-被不斷沖刷，濃度減小。降雨過程中地表徑流污染物濃度不斷發(fā)生變化，這是因為初始地面累積物總量相同和平均降雨強度相同的情況下，降雨強度的變化是影響地表徑流不同時間段中污染物濃度的重要因素[8]。
4結論
(1)地表徑流污染物中COD，Cl-，NO3-，SO42-在隨著降雨歷時的變化過程中呈現(xiàn)出初始水樣濃度值最高，然后降低趨于平穩(wěn)。說明在進行地表徑流污染物控制時，要針對降雨初期的雨水進行治理防控。
(2)SS與NH3-N在降雨過程中呈現(xiàn)明顯的相關性，其濃度受地表徑流污水中固體污染物的影響較大。
(3)降雨前的干期長短對地表徑流中污染物的濃度影響明顯，尤其是對COD，NO3-，SO42-等污染物。
參考文獻
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期刊推薦：《城市軌道交通》(月刊)創(chuàng)刊于2013年，由中國城市軌道交通協(xié)會、《中國汽車報》社有限公司主辦。為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規(guī)模客流量的公共交通方式。
