發(fā)布時(shí)間：2013-04-26所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 本文結(jié)合作者實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，分析了瀝青路面粘層施工中存在的問題，給出了粘層油的技術(shù)要求及施工控制要點(diǎn)，并提出了提高粘層施工質(zhì)量的對(duì)策。
摘 要：本文結(jié)合作者實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，分析了瀝青路面粘層施工中存在的問題，給出了粘層油的技術(shù)要求及施工控制要點(diǎn)，并提出了提高粘層施工質(zhì)量的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：瀝青路面；粘層；施工；控制
Abstract: Combined with the author’s practical construction experience, this paper analyzes the problems of the asphalt pavement adhesive layer in the construction, gives the viscoelastic layer technical requirements and construction control key points, and puts forward the countermeasures of improving adhesive layer construction quality.
Key words: asphalt pavement; viscoelastic layer; construction; control
中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
城市現(xiàn)代化建設(shè)速度的提升使得道路建設(shè)工程普遍展開，混凝土最為常見的施工材料得到了廣泛的運(yùn)用。這對(duì)于混凝土路面施工技術(shù)而言有著極為重要的促進(jìn)作用，在施工過程中能夠保障施工質(zhì)量。從實(shí)際施工角度看，引起混凝土路面工程質(zhì)量提升的因素是各種各樣的，當(dāng)前能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量造成影響的因素主要包括：施工方案、技術(shù)水平、人員素質(zhì)等多個(gè)方面，其中還涉及到了一些外在因素，主要包括：施工設(shè)備、操作流程等等。這些充分顯示了混凝土路面工程是一項(xiàng)極為復(fù)雜的施工，能夠影響工程質(zhì)量高低的因素是多個(gè)方面的。因此分析混凝土路面施工的質(zhì)量控制措施有著重要的意義。粘層在瀝青路面結(jié)構(gòu)中非常薄，但是也非常重要，不可忽視，筆者根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)提出幾點(diǎn)粗淺見解和廣大同行進(jìn)行交通。此外，由于透層、封層與粘層的地位、作用及實(shí)際操作有很多相似之處，也可為透層與封層的施工提供借鑒。粘層是保障瀝青面層層間連接的有效措施之一，但在工程實(shí)踐中還存在一些共性的問題，影響粘層施工質(zhì)量。
1 粘層油的技術(shù)要求及施工控制要點(diǎn)
為保證粘層油的施工質(zhì)量，我省經(jīng)過多年的實(shí)踐，在粘層油技術(shù)要求及施工控制方面都形成了明確的規(guī)定，在各等級(jí)公路尤其是高等級(jí)公路的建設(shè)過程中，據(jù)此對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，主要包括：
1.1 粘層油采用 SBS 改性乳化瀝青，由甲方提供，技術(shù)指標(biāo)需滿足要求。用量一般在 0.3～0.6L/m3，具體用量可根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。
1.2 粘層油必須采用智能瀝青灑布車噴灑，使之處于良好狀態(tài)，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量，保證灑油量準(zhǔn)確、均勻。
1.3 氣溫低于 10℃時(shí)不得噴灑粘層油，路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。
1.4 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予以刮除。噴灑粘層油后，封閉交通，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。
1.5 粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完全后，緊跟著鋪筑瀝青層，保證粘層不受污染。
2 粘層施工中存在的問題
瀝青路面粘層施工中存在的共性問題可概括為私自加工粘層油、天氣不符合粘層作業(yè)時(shí)仍進(jìn)行施工影響粘層質(zhì)量、下承層未清理干凈影響粘層施工質(zhì)量、粘層油灑布不全對(duì)輔助設(shè)施造成污染、粘層油灑布后防護(hù)不足影響粘層質(zhì)量及粘層施工后封閉不足引起交通事故共6 個(gè)方面。
2.1 私自加工粘層油
為降低粘層油成本，部分施工單位存在自行加工乳化瀝青、高滲透乳化瀝青、改性乳化瀝青和改性瀝青現(xiàn)象，這些自行加工產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)往往達(dá)不到現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的要求。
2.2 天氣不符合粘層作業(yè)時(shí)仍進(jìn)行施工影響粘層質(zhì)量
粘層油要求在氣溫大于10℃、路面干燥時(shí)噴灑，而大部分瀝青路面施工被安排在 7～9 月期間，正值雨季，天氣瞬息萬變，空氣濕度大，9 月中旬以后，大風(fēng)天氣逐漸增多，出于工期和經(jīng)濟(jì)原因，部分施工單位在天氣條件控制方面與要求有些出入，造成粘層施工質(zhì)量下降。
2.3 下承層未清理干凈影響粘層油灑布質(zhì)量
下承層在空氣灰塵、施工車輛行駛、降雨、側(cè)模支撐過程中會(huì)受到污染，灰塵、泥濘等削弱了粘層油與下承層的粘結(jié)，影響粘層油作用的發(fā)揮，因此，在灑布粘層油之前，一定要將下承層表面的泥濘、污染等清除干凈，部分施工單位出于工期和造價(jià)的原因，存在污染清除不徹底現(xiàn)象，從而影響粘層油灑布質(zhì)量。
2.4 粘層灑布不全或?qū)o助設(shè)施造成污染
規(guī)范規(guī)定粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，在路面寬度發(fā)生變化、灑布車啟停及接茬處常有遺漏或噴灑不到得部位，部分施工單位并沒有配備人工灑布設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)灑。由于為做好道路輔助設(shè)施如防撞護(hù)欄、路緣帶、分隔帶以及標(biāo)志牌等的防護(hù)，在粘層油噴灑過程中造成道路輔助設(shè)施的污染。
2.5 粘層油灑布后防護(hù)不足，影響粘層油質(zhì)量
粘層油灑布后應(yīng)及時(shí)封閉交通，但在瀝青面層施工期間，趕工期現(xiàn)象比較多見，造成交叉施工嚴(yán)重，部分施工單位由于施工組織欠缺考慮，施工車輛在粘層油灑布完成的路段通行，輪胎沾染泥土也不注意清除，就會(huì)造成粘層污染。
2.6 灑布粘層油路段封閉不足引起事故
在一些改擴(kuò)建工程中，施工路段都是半封閉，通行車輛較多，如果封閉指示工作不到位，一些車輛就會(huì)在粘層油灑布完成的段落上急速行駛，由于粘層油的潤滑作用，引起交通事故。
3 提高粘層油施工質(zhì)量的對(duì)策
對(duì)于粘層施工質(zhì)量的提高，要通過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位及整個(gè)交通行業(yè)的共同努力才能實(shí)現(xiàn)。
3.1 建設(shè)單位要加強(qiáng)粘層施工硬件考核
建設(shè)單位在選定施工方的時(shí)候，要將粘層施工設(shè)備作為一項(xiàng)重要的考核指標(biāo)，如粘層油噴灑設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、數(shù)量，人工噴灑設(shè)備的數(shù)量及操作人員的技術(shù)水平等。
3.2 監(jiān)理單位應(yīng)增強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)把粘層施工質(zhì)量關(guān)
為防止施工單位鉆空子，監(jiān)理應(yīng)增強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)把粘層施工質(zhì)量關(guān)。在施工前要求施工單位必須提供粘層油的檢測報(bào)告，并確認(rèn)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；必須提供瀝青灑布車標(biāo)定報(bào)告。在確認(rèn)材料規(guī)格和灑布車參數(shù)等沒有變化后方可允許施工。
在施工過程中，要詳細(xì)考察并記錄粘層施工前下承層清理狀況、粘層施工時(shí)氣溫、風(fēng)速及濕度是否滿足要求、粘層油用量是否滿足要求、是否有漏灑及汪油現(xiàn)象，出現(xiàn)漏灑及汪油后是否及時(shí)處理、是否做好了交通封閉等，并協(xié)助施工單位解決一些技術(shù)難題。
3.3 施工單位加強(qiáng)技術(shù)宣傳及施工組織工作
施工單位應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)宣傳，使每一位現(xiàn)場施工人員深刻的認(rèn)識(shí)粘層的重要性及粘層施工質(zhì)量的影響因素，并掌握粘層施工的關(guān)鍵技術(shù)及細(xì)節(jié)。由于方方面面的原因，工期緊張是大多公路工程面臨的共性問題，也是造成施工操作不規(guī)范的主要因素之一，通過加強(qiáng)施工組織管理來提高施工效率是解決工期緊張的最有效手段，因此，施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理，不僅使粘層施工規(guī)范有序的進(jìn)行，使整個(gè)施工過程都要規(guī)范有序的進(jìn)行，從而整個(gè)工程質(zhì)量就可獲得有效保證。
3.4 交通行業(yè)應(yīng)重視并進(jìn)一步開展關(guān)于粘層的研究
鑒于粘層的重要性，交通行業(yè)應(yīng)重視并進(jìn)一步開展關(guān)于粘層的研究，從材料的具體選擇、材料技術(shù)指標(biāo)的檢測與控制、施工工藝、施工過程控制等具體細(xì)節(jié)開展研究，確保層間粘層油的施工質(zhì)量，發(fā)揮其在提高公路瀝青路面使用壽命中應(yīng)有的效能。
4 總結(jié)
目前，“在瀝青路面層間科學(xué)、合理地噴灑粘層油，可以提高瀝青面層層間連接的有效性，是確保瀝青面層質(zhì)量的有效措施之一，對(duì)提高公路瀝青路面使用壽命至關(guān)重要”這一觀點(diǎn)正在逐漸被推廣和接受。然而筆者在多年的工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在瀝青路面粘層施工過程中，粘層施工的科學(xué)合理性不高，存在一些共性問題，因此結(jié)合實(shí)踐對(duì)造成這一現(xiàn)象的原因進(jìn)行剖析，并提出幾點(diǎn)對(duì)策，以期有利于瀝青路面粘層施工質(zhì)量的提高。
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