發(fā)布時(shí)間：2017-03-21所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 電子測(cè)試技術(shù)在計(jì)算機(jī)與軟件技術(shù)的高速發(fā)展之下,被廣泛的應(yīng)用到電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)與制作的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，得到廣泛的應(yīng)用。下面是小編精心推薦的現(xiàn)代電子測(cè)試技術(shù)論文，希望你能有所感觸! 現(xiàn)代電子測(cè)試技術(shù)論文一：電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用 0 引言
電子測(cè)試技術(shù)在計(jì)算機(jī)與軟件技術(shù)的高速發(fā)展之下,被廣泛的應(yīng)用到電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)與制作的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，得到廣泛的應(yīng)用。下面是小編精心推薦的現(xiàn)代電子測(cè)試技術(shù)論文，希望你能有所感觸!
現(xiàn)代電子測(cè)試技術(shù)論文一：電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用
0 引言
在航空工業(yè)現(xiàn)代化水平不斷提高的大環(huán)境之下，提高飛機(jī)各系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控、性能檢測(cè)與故障診斷水平儼然已經(jīng)是發(fā)展的需要。機(jī)載電子測(cè)試設(shè)備能夠大大提高對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷水平，更好的保障飛機(jī)安全飛行。分析電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用有助于更好的發(fā)展電子測(cè)試技術(shù)，對(duì)提高飛機(jī)安全可靠性具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。關(guān)于電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用，由于電子測(cè)試技術(shù)中涉及各種微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)等，所以面對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)，首先還是需要堅(jiān)持預(yù)防為主的維修原則，然后再認(rèn)識(shí)電子測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展方向及相關(guān)內(nèi)容。
1 堅(jiān)持預(yù)防為主的維修原則
對(duì)于飛機(jī)維修而言，預(yù)防是關(guān)鍵。凡是有可能導(dǎo)致飛機(jī)故障的可能性都要做肯定假設(shè)，即寧可信其有不可信其無，要保持高度的嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)任何一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都不放過，積極有效的對(duì)飛機(jī)的系統(tǒng)與部件進(jìn)行預(yù)防性維修，將安全隱患消滅在萌芽階段。
現(xiàn)階段，電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修應(yīng)用中分為機(jī)內(nèi)測(cè)試與自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)兩個(gè)方面，即電子測(cè)試技術(shù)通過機(jī)內(nèi)測(cè)試設(shè)備和自動(dòng)測(cè)試設(shè)備分別實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)內(nèi)部和外部系統(tǒng)的測(cè)試。
2.1 機(jī)內(nèi)測(cè)試(Built In Test，簡(jiǎn)稱BIT)
BIT技術(shù)就是對(duì)飛機(jī)內(nèi)部提供的檢測(cè)及隔離故障的一種自動(dòng)測(cè)試能力，BIT技術(shù)主要負(fù)責(zé)將設(shè)備故障隔離至外場(chǎng)可更換單元，改善飛機(jī)的測(cè)試性與診斷能力。BIT技術(shù)的具體作用有：1、簡(jiǎn)化維修設(shè)備。運(yùn)用BIT技術(shù)能夠大量減少維修資料，減少維修人員的工作量;2、提高診斷水平。BIT技術(shù)通過測(cè)試飛機(jī)芯片、電路板等各級(jí)系統(tǒng)中的故障，很好的實(shí)現(xiàn)了故障檢測(cè)與故障分離的自動(dòng)化，從而促進(jìn)了故障診斷水平的提高;3、節(jié)約成本，降低費(fèi)用。BIT技術(shù)能夠在綜合試驗(yàn)、檢測(cè)、維修以及提高飛機(jī)相關(guān)設(shè)備的可靠性方面顯著降低各種費(fèi)用。
目前，電子測(cè)試技術(shù)在各個(gè)測(cè)試行業(yè)中的應(yīng)用十分廣泛，采用BIT技術(shù)符合時(shí)發(fā)表展的需求，同時(shí)BIT技術(shù)還大大改進(jìn)與提高了傳統(tǒng)的三級(jí)維修方式，運(yùn)用BIT技術(shù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，基層級(jí)，BIT作為檢測(cè)并隔離飛機(jī)故障到外場(chǎng)可更換單元的基本工具;中繼級(jí)，借助航空電子設(shè)備對(duì)故障的可更換單元進(jìn)行檢測(cè)并進(jìn)一步隔離至車間可更換單元;基地級(jí)，通過更精準(zhǔn)的專用測(cè)試設(shè)備將上一級(jí)的故障隔離到元器件，縮短診斷時(shí)間，提高故障診斷效率，降低維修的綜合成本。
2.2 自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)(Auto Test System，簡(jiǎn)稱ATS)
ATS是指能夠自動(dòng)進(jìn)行飛機(jī)功能或者相關(guān)性能參數(shù)測(cè)試、評(píng)價(jià)其性能下降程度的設(shè)備，它屬于一種檢測(cè)設(shè)備外部的自動(dòng)測(cè)試設(shè)備。ATS技術(shù)對(duì)被測(cè)設(shè)備采用脫機(jī)測(cè)試的方式，它能夠提供被測(cè)設(shè)備工作過程中來自外部的激勵(lì)并針對(duì)被測(cè)設(shè)備輸出的響應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)評(píng)，對(duì)被測(cè)設(shè)備的性能指標(biāo)以及故障進(jìn)行及時(shí)診斷，將外場(chǎng)可更換單元中的故障隔離至內(nèi)場(chǎng)可更換單元，極大的提高了對(duì)飛機(jī)維修的效率與質(zhì)量。
應(yīng)用ATS技術(shù)進(jìn)行飛機(jī)維修，具有以下兩大優(yōu)點(diǎn)：1)靈活性高、適用性強(qiáng)。ATS系統(tǒng)中的許多硬件都是以模塊的形式存在，只需要配備不同的輔助軟件就可以對(duì)不同測(cè)試對(duì)象進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)，先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和靈活的軟硬件結(jié)構(gòu)具有高度靈活性，能夠適應(yīng)于復(fù)雜多變的測(cè)試環(huán)境;2)智能化程度高能夠快速準(zhǔn)確采集各項(xiàng)所需數(shù)據(jù)，再利用智能技術(shù)結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域的理論以及經(jīng)驗(yàn)，代替專家解決各種復(fù)雜的問題。
3 電子測(cè)試技術(shù)中的核心技術(shù)
3.1 虛擬儀器技術(shù)
虛擬儀器技術(shù)當(dāng)中充分利用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)由用戶自行設(shè)計(jì)、定義相關(guān)儀器。一般來說虛擬儀器技術(shù)分為計(jì)算機(jī)、儀器模塊和軟件三個(gè)部分;儀器模塊中的數(shù)據(jù)采集卡、VXI用于信號(hào)的輸入與輸出，而軟件的作用是現(xiàn)實(shí)儀器的功能，借助程序，用戶可以將它設(shè)計(jì)成各種滿足特定要求的儀器，而且同一臺(tái)虛擬儀器可以在不同場(chǎng)合使用，這項(xiàng)技術(shù)大大降低了飛機(jī)維修檢測(cè)過程中的成本，具有很強(qiáng)的適用性與經(jīng)濟(jì)性。
3.2 智能決策技術(shù)
通過智能測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)到系統(tǒng)各個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)的信號(hào)之后，再對(duì)系統(tǒng)中存在的故障進(jìn)行識(shí)別、診斷、隔離與定位，及時(shí)顯示出故障的狀態(tài)，再交由操作員對(duì)故障進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，然后針對(duì)性的采取措施，如啟動(dòng)備用方案、隔離狀態(tài)等;這些都涉及智能測(cè)試的決策，因此，智能決策技術(shù)是建立在以數(shù)學(xué)模型與定量分析為基礎(chǔ)之上的一項(xiàng)技術(shù)，同時(shí)它還運(yùn)用工程技術(shù)相關(guān)知識(shí)，有效的進(jìn)行邏輯推理與智能決策，幫助操作員更準(zhǔn)確的掌握故障信息，了解裝備各項(xiàng)狀況，切實(shí)保障系統(tǒng)的可
靠性。
4 結(jié)論
隨著廣大人民群眾的安全意識(shí)不斷提高，與安全可靠性相關(guān)的話題也越來越多的受到社會(huì)各界的重視。現(xiàn)代飛行技術(shù)迅速發(fā)展，對(duì)于飛機(jī)的各種維修保障要求也日益提高，由于數(shù)字化、信息化技術(shù)不斷發(fā)展，電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修方面具有廣泛的應(yīng)用，同時(shí)電子測(cè)試技術(shù)也切實(shí)在飛機(jī)維修中起到了很好的作用。本文圍繞電子測(cè)試技術(shù)在飛機(jī)維修中的應(yīng)用這一話題進(jìn)行了必要的論述，對(duì)電子測(cè)試技術(shù)及相關(guān)知識(shí)有了一定的認(rèn)識(shí)，搞好飛機(jī)維修工作，切實(shí)提高飛行安全是發(fā)展的需要。電子測(cè)試技術(shù)需要隨著飛行技術(shù)的發(fā)展而不斷改進(jìn)與提高，朝著智能化、小型化、模塊化以及多功能化等方向不斷發(fā)展。
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現(xiàn)代電子測(cè)試技術(shù)論文二：電子衡器中計(jì)量測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用分析
最近幾年的時(shí)間，我們國家進(jìn)行電子衡器的制造的公司越來越多，他們制造的電子衡器大多都是非自動(dòng)的。最開始的時(shí)候我們國家是通過借鑒其他國家的技術(shù)制造電子衡器，如今隨著國家的發(fā)展富強(qiáng)，科技水平也在不斷提高，制造電子衡器的時(shí)候已經(jīng)不是單純的采用其他國家的技術(shù)，而是自己不斷研究、設(shè)計(jì)，從而發(fā)現(xiàn)新的、先進(jìn)的制造方法，也使得其用途更加廣泛，其中最具代表性的一項(xiàng)成果就是制造的稱重顯示控制器已經(jīng)在世界上處于先進(jìn)的地位。最近這段時(shí)間我們國家有關(guān)的一些監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)對(duì)計(jì)量器具的質(zhì)量進(jìn)行檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)主要的一些計(jì)量器已經(jīng)發(fā)展的尤為先進(jìn)，其用途也是特別的廣泛，測(cè)量的結(jié)果更是準(zhǔn)確無誤，當(dāng)然有好就有壞，我們國家在進(jìn)行電子計(jì)價(jià)秤的制造過程中，其技術(shù)水平一直難以得到提升，一批貨品制造出來，其中合格的器具只占有40%-65%的比例。
1.電子計(jì)價(jià)秤存在的質(zhì)量問題
1.1 對(duì)溫度進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)不符合要求
制造抽煙電子計(jì)價(jià)秤的時(shí)候，一般會(huì)對(duì)溫度進(jìn)行測(cè)試，通過將其放置于高溫和低溫等不同的溫度條件下，觀察其適應(yīng)環(huán)境的情況如何。我們國家規(guī)定的電子計(jì)價(jià)秤的使用溫度應(yīng)該在(-10～40)℃范圍內(nèi)和(-30～80)℃的貯藏溫度內(nèi)保證準(zhǔn)確度指標(biāo)，要是制造的電子計(jì)價(jià)秤不合格，那么使用的時(shí)候如果在較為炎熱的夏天或是在較為嚴(yán)寒的冬天得到的測(cè)量結(jié)果會(huì)有很大的誤差，嚴(yán)重影響測(cè)試結(jié)果，進(jìn)而對(duì)后續(xù)的工作造成不良影響。
1.2 進(jìn)行抗電脈沖串試驗(yàn)和抗靜電放電試驗(yàn)時(shí)不符合要求
在通過電子計(jì)價(jià)秤進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候，電子線路會(huì)因?yàn)橹苓叺沫h(huán)境情況和周圍具有的電磁干擾導(dǎo)致發(fā)生問題，通過檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)正在使用中的電子計(jì)價(jià)秤在我們使用的接打電話的時(shí)候，就會(huì)對(duì)其產(chǎn)生干擾，影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確度，從而造成結(jié)果的錯(cuò)誤。
1.3 進(jìn)行濕熱試驗(yàn)時(shí)不符合要求
檢查電子計(jì)價(jià)秤是否符合使用要求的過程中，要想確定電子計(jì)價(jià)秤會(huì)不會(huì)受潮濕環(huán)境的影響，它絕緣情況是怎么樣的，我們就需要進(jìn)行濕熱試驗(yàn)，即將電子計(jì)價(jià)秤放置在高溫度和較為潮濕的地方，觀察它在這種條件下的測(cè)試其示值是否準(zhǔn)確，從而確定它能否適應(yīng)該環(huán)境條件。那些主要銷售產(chǎn)品是海鮮的地方或者貨物繁多的綜合市場(chǎng)以及貨物水分含量高的環(huán)境來講，進(jìn)行濕熱試驗(yàn)是必不可少的，如果試驗(yàn)不符合要求的電子稱被使用在這些場(chǎng)所，其貨物的重量就會(huì)有很大的不同。
2.制造的電子衡器不合格的緣由所在
(1)對(duì)器具進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有考慮周全
比如有一些生產(chǎn)廠家對(duì)器具進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒有考慮到周邊的環(huán)境以及設(shè)施等會(huì)對(duì)器具造成的影響，沒有指定有效的防止干擾的方法，從而導(dǎo)致制造的器具的預(yù)防干擾能力較差。
(2)部分制造電子衡器的公司只會(huì)挑選最為便宜的材料和設(shè)備進(jìn)行制造
部分制造電子衡器的公司只想著怎樣減少投資，獲取更大利益，因此在制造器具的時(shí)候，只會(huì)挑選最為便宜的材料和設(shè)備進(jìn)行制造。比如：制造電子計(jì)價(jià)秤的時(shí)候，要選擇其中最主要的零件“稱重傳感器”的過程中，一些公司就將采用那些便宜但質(zhì)量不過關(guān)的傳感器，從而導(dǎo)致制造出來的電子計(jì)價(jià)秤的質(zhì)量也不過關(guān)，測(cè)量的數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)。
(3)對(duì)制造的器具進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候沒有嚴(yán)格的執(zhí)行有效的標(biāo)準(zhǔn)
比如：在電子秤的組裝的過程中工人的為追求最快的組裝速度，而出現(xiàn)工作不嚴(yán)謹(jǐn)，以致制造的電子衡器質(zhì)量也不能過關(guān)，浪費(fèi)資源，浪費(fèi)財(cái)力、物力。還有一些人將不合格的電子稱使用在現(xiàn)實(shí)生活中，導(dǎo)致出現(xiàn)更大的問題。
3.使用電子衡器過程中發(fā)現(xiàn)的故障問題
通常情況電子衡器的故障主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：常見故障、特殊故障。引起電子衡器發(fā)生問題的因素如下：
(1)進(jìn)行器具的設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有考慮周全、將器具應(yīng)用在實(shí)際的時(shí)候中操作有誤、周邊環(huán)境的變化等。
比如：設(shè)計(jì)電子汽車衡，以及在安裝使用電子汽車衡的時(shí)候，將其使用在煤場(chǎng)、料場(chǎng)等，有可能會(huì)把煤塊、砂石等堅(jiān)硬物抵在在稱底，以至于測(cè)量的時(shí)候數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)。
(2)制造電子汽車衡過程中操作錯(cuò)誤。
對(duì)化工廠選用的電子汽車衡進(jìn)行稱量時(shí)我們知道，小于30t的物品的稱量數(shù)據(jù)誤差非常小，但是稱量物品多于30t時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)(1～5)t的誤差，測(cè)量時(shí)稱臺(tái)下沒有其他干擾物，傳感器正常，更換掉稱重顯示裝置，問題依舊存在，仔細(xì)查找之后發(fā)現(xiàn)稱臺(tái)下面墊傳感器的地方有一厚約10cm的鐵塊，頂在槽鋼內(nèi)緣，空稱的時(shí)候有間隙存在，以至重量小的物件能夠準(zhǔn)確測(cè)量，較重的就會(huì)有誤差。
綜上所述，要想使電子衡器能夠準(zhǔn)確可靠的長時(shí)間使用，則應(yīng)該確保周邊環(huán)境的良好，操作必須認(rèn)真執(zhí)行使用說明，做好電子衡器的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。
4.解決電子衡器的一些問題過程中采取的計(jì)量測(cè)試技術(shù)
計(jì)量測(cè)試是發(fā)現(xiàn)電子衡器的一些問題的最簡(jiǎn)單的的方法，影響因素不一樣，但也可以造成一樣的問題，因而在這里作者進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹：
(1)由于傳感器接線線制的不合適(4線制改維6線制即可)、接線盒受潮或進(jìn)水會(huì)引起電子秤示值不穩(wěn)。
(2)對(duì)稱重站用到的電子汽車衡進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，檢查快完成的時(shí)候，兩個(gè)傳感器的示值不同，對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)不是傳感器、電阻等造成的問題，而是因?yàn)樵诮泳�板處出現(xiàn)虛接，所以測(cè)量開始前必須先檢查連接情況是否良好，只有基礎(chǔ)工作做好了，后邊的工作才能更好地順利進(jìn)行，問題也就更容易解決，也就會(huì)減少許多不必要的工作量的出現(xiàn)。
(3)對(duì)電子汽車衡進(jìn)行檢查的時(shí)候，傳感器出現(xiàn)零漂問題是最為麻煩的事情，在用的電子汽車衡進(jìn)行檢查的過程中，我們可以知道是由于傳感器出現(xiàn)零漂會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果的錯(cuò)誤，但是零漂不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，它是隨機(jī)發(fā)生的，不確定的，因而僅僅通過測(cè)試工具做檢查的工作是不夠的，是不能檢查出實(shí)際的問題到底在哪里，為此應(yīng)該選取變小分度值來進(jìn)行測(cè)量，觀察各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)并進(jìn)行記錄，通過一段時(shí)間統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)砝碼的測(cè)量記錄發(fā)現(xiàn)哪一個(gè)傳感器數(shù)據(jù)不同，那么就應(yīng)該把該傳感器當(dāng)作重點(diǎn)檢查對(duì)象，之后對(duì)它們的電阻以及電壓變化進(jìn)行檢查，經(jīng)過長時(shí)間的檢查排除，我們知道了出現(xiàn)問題的傳感器，然后換了新的傳感器，最后發(fā)現(xiàn)不在發(fā)生零漂的問題，整個(gè)器具也能夠正常準(zhǔn)確的進(jìn)行工作。
5.總結(jié)
不管怎么說，這些年來，我們國家的電子衡器的制造水平有了質(zhì)的發(fā)展，在世界上也占有一定的地位，所以，在制造過程中我們更應(yīng)該高度重視各方面的影響，提高測(cè)量的準(zhǔn)確度，減小誤差，同時(shí)也應(yīng)該注意進(jìn)行工作人員是否敬業(yè)，進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，制定一系列合理的工作制度，按照要求進(jìn)行，同時(shí)也要加強(qiáng)工作人員專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，從而使他們?cè)谶M(jìn)行檢查工作的時(shí)候減小錯(cuò)誤率，當(dāng)我們對(duì)各方面的因素進(jìn)行管理改善之后，我想我國制造的電子衡器會(huì)更加優(yōu)良，測(cè)量結(jié)果會(huì)更加準(zhǔn)確，外界因素對(duì)其的影響也將會(huì)降到最小，如此其他后續(xù)的工作也將能夠更加順利地開展，從而使我們國家電子衡器的制造水平更加先進(jìn)，處于引領(lǐng)地位。
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