發(fā)布時(shí)間：2021-06-25所屬分類：經(jīng)濟(jì)論文瀏覽：1次
摘 要： [摘要]淮鹽的經(jīng)濟(jì)活動構(gòu)建了連云港地區(qū)乃至蘇北地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)的格局，促進(jìn)了連云港地區(qū)的海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，開辟了連云港地區(qū)公路運(yùn)輸?shù)南群樱却}業(yè)生產(chǎn)對交通運(yùn)輸?shù)男枨螅於诉B云港現(xiàn)代交通發(fā)展的基
[摘要]淮鹽的經(jīng)濟(jì)活動構(gòu)建了連云港地區(qū)乃至蘇北地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)的格局，促進(jìn)了連云港地區(qū)的海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，開辟了連云港地區(qū)公路運(yùn)輸?shù)南群樱却}業(yè)生產(chǎn)對交通運(yùn)輸的需求，奠定了連云港現(xiàn)代交通發(fā)展的基礎(chǔ)。
[關(guān)鍵詞]淮鹽;連云港;交通;發(fā)展
連云港舊稱海州，古海州地區(qū)是淮北鹽場的所在地，淮北鹽業(yè)的發(fā)展在古海州促進(jìn)了各行各業(yè)的繁榮。淮鹽主要是向外湘、鄂、贛、皖等省銷售，在古代大宗商品的最佳途徑是內(nèi)河水運(yùn)，近代主要是河運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。淮鹽從古代每年幾十萬噸到近現(xiàn)代幾百萬噸的產(chǎn)量外運(yùn)，勢必推動了連云港地區(qū)基礎(chǔ)發(fā)展。
1 淮鹽運(yùn)銷奠定了連云港內(nèi)河航運(yùn)的基礎(chǔ)
從古至今，連云港地區(qū)鹽業(yè)一直比較繁榮，是全國重要的鹽產(chǎn)區(qū)。淮鹽生產(chǎn)對連云港地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大地推動作用，除了提供賦稅以外，最大的影響就是鹽河的挖掘。連云港由于地處黃海之濱，遠(yuǎn)離淮鹽的銷區(qū)。如果僅靠馬車、牛車，很難滿足鹽業(yè)運(yùn)銷的需要，而河運(yùn)是古代乃至現(xiàn)代一種最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。但是連云港地處黃淮平原，瀕臨黃海，地勢西高東低，河流都是發(fā)源于山東沂蒙山區(qū)的季節(jié)性河流，淮鹽是國家重要的稅收來源，在古代更是如此。淮鹽的銷區(qū)在皖、鄂、湘、贛四省，為了北鹽南運(yùn)，唐武則天垂拱四年(688)，從現(xiàn)在的淮安漣水縣向北開鑿了一條通達(dá)連云港的漕河用于，后稱官河。這就是現(xiàn)代鹽河的前身。官河一直向東北到海州西門外，然后與薔薇河相連入海。明清兩代由于運(yùn)鹽需要，加之海岸線東移，河流漸漸淤塞，形成新的灘涂，官府和鹽商多次開挖疏浚，最重要的一次，是清康熙年間開挖了由淮安楊莊經(jīng)漣水、灌南、海州板浦到淮北各個(gè)鹽場的運(yùn)鹽河，奠定了現(xiàn)代鹽河的基本雛形。淮北幾大鹽場就順著這開挖好的鹽河經(jīng)板浦運(yùn)至淮鹽西壩外銷。隨著淮南鹽業(yè)的漸漸萎縮，淮北鹽業(yè)漸漸興旺，鹽運(yùn)繁盛，官河也改名鹽河。
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鹽河不僅是一條運(yùn)鹽之河，也是溝通南北聯(lián)絡(luò)中原的交通干線，對于地處連云港來說，是一條經(jīng)濟(jì)命脈，是連云港市的母親河。在古代，鹽河是經(jīng)濟(jì)通道，也是文化交流的的通道。有了鹽河，可以由海州入淮河西去中原，也可以繼續(xù)南下淮安進(jìn)運(yùn)河，順京杭運(yùn)河入長江到蘇、揚(yáng)、杭等江南各州，也可以逆流而上去皖，贛、湘、鄂諸省，也可以由淮河入汴河，順沂河、沭河北上山東等地。歷史上許多文人雅士順鹽河來到古海州傳經(jīng)布道，古海州人也順著鹽河外出經(jīng)商求學(xué)北上南下。鹽河的開鑿極大的方便了古代連云港地區(qū)與外界的經(jīng)濟(jì)文化往來，促進(jìn)了古代連云港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮，溝通了古海州地區(qū)與山東、江南之間的聯(lián)系。一千三百多年以來，鹽河就像今天的國道、鐵路一樣是蘇北乃至華東地區(qū)的一條交通干線。
即使今天，也是連云港地區(qū)物資進(jìn)出的重要通道，也是連云港內(nèi)河航運(yùn)的干線航道，連云港航運(yùn)公司和碼頭就建在西鹽河邊，可以說沒有鹽河就沒有連云港的內(nèi)河航運(yùn)。新世紀(jì)以來，鹽河的地位越發(fā)的凸顯，江蘇省委省政府制定了“兩縱四橫”的干線航道網(wǎng)規(guī)劃，其中鹽河就是“一橫”(淮河出海航道)的重要組成部分。鹽河不僅是蘇北乃至淮河流域最便捷的入海通道，還溝通了江蘇省京杭大運(yùn)河和連申運(yùn)河“兩縱”干線航道，其作用的重要性不言而喻。一個(gè)海港的發(fā)達(dá)，除了有鐵路干線外，最好是河流的入海口，便于且河海聯(lián)運(yùn)。對于連云港港口而言，鹽河是連云港完善疏港體系重要途徑，對連云港的崛起振興將會起到重大的推動作用。就連云港而言，2018年港口吞吐量2.28億噸，集裝箱量達(dá)470萬標(biāo)箱TEU，這么大的吞吐量如果僅僅依靠鐵路和公路運(yùn)輸是滿足不了其集疏運(yùn)要求的。鹽河航道的暢通和通航等級的提高，將增強(qiáng)連云港港口的競爭力，千年的鹽河，在新世紀(jì)再創(chuàng)輝煌，促進(jìn)連云港港口的快速發(fā)展。
2 海州淮鹽運(yùn)銷推動連云港地區(qū)港口建設(shè)和海運(yùn)發(fā)展
淮鹽運(yùn)銷不僅推動了古代板浦港、近現(xiàn)代大浦港的繁榮，也帶動了連云港地區(qū)港口的建設(shè)和海運(yùn)的發(fā)展。康熙年間，淮鹽的運(yùn)銷，當(dāng)時(shí)既是內(nèi)河港也是海港的板浦港成為蘇北三大鹽運(yùn)內(nèi)河碼頭。板浦港的碼頭就分布在南門洪河的北岸和穿心河兩岸，鹽河兩岸，商號林立，店鋪濟(jì)濟(jì)，河面上停滿了運(yùn)鹽的鹽船。每天出關(guān)鹽船達(dá)80余艘，日運(yùn)鹽500多噸，板浦碼頭每年征收的鹽稅居海州地區(qū)之首，左右了海屬地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形勢，也支持了淮安、揚(yáng)州的繁榮。大浦港位于連云港市區(qū)東北方向5公里左右，位于臨洪河的出海口，逆流而上可以到宿遷、淮安等地，出海可以通達(dá)青島和上海。清乾隆十五年，有居民在這里建灘曬鹽。光緒三十一年(1905)年，大浦以“膠海州分關(guān)”的名義開放。1921年，大浦港正式開埠，大大促進(jìn)了淮鹽的運(yùn)輸與銷售，同樣，淮鹽的興旺也促進(jìn)了大浦港的建設(shè)和發(fā)展。隨著大浦的興起，從事鹽業(yè)運(yùn)銷的各個(gè)公司紛至沓來，1926年這些公司陸續(xù)建成9座碼頭，當(dāng)年大浦外銷淮鹽達(dá)21.96萬噸，進(jìn)一步促進(jìn)了大浦港的興旺。
民國七年(1918年)，淮鹽運(yùn)銷開通海路，在高公口、西墅口、埒子口，臨興口，濟(jì)南燕尾港、堆溝港、陳家港等地設(shè)受載口岸。各個(gè)鹽業(yè)運(yùn)銷公司紛紛在各受載口岸新建碼頭建設(shè)，1916年，公濟(jì)公司在燕尾港建成“公濟(jì)碼頭”;1918年，大源公司、裕慶公司在陳家港分別建了大源碼頭和裕慶碼頭。1919年，大德、大阜、大有晉三公司在堆溝港建“德阜晉”碼頭;這些碼頭的建設(shè)更進(jìn)一步促進(jìn)了連云港地區(qū)的海運(yùn)事業(yè)發(fā)展。
3 連云港淮鹽運(yùn)銷促進(jìn)了公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸發(fā)展
民國初年(1914年)，盤踞在淮陰和海州的軍閥為了把控鹽稅，在清代官道的基礎(chǔ)上，分別修筑了從淮陰經(jīng)漣水到新安鎮(zhèn)，新安鎮(zhèn)經(jīng)伊山、板浦、南城到海州的軍用大道，開始了淮鹽的汽車運(yùn)輸。1930年，調(diào)任江蘇淮北鹽務(wù)稽核所經(jīng)理繆秋杰為了加強(qiáng)各個(gè)鹽場的淮鹽運(yùn)輸，以板浦為中心，鋪好通往中正、濟(jì)南、臨興各個(gè)鹽場公署駐地以及通往新浦的公路并通車，開通了墟溝經(jīng)黃九堰到猴嘴，板浦到阜寧、鹽城、興化、東臺、南通以及贛榆到日照等地的運(yùn)輸路線，淮北鹽成為當(dāng)時(shí)汽車運(yùn)輸?shù)闹饕镔Y，由于車輛來往較多，為了保證汽車運(yùn)輸?shù)捻槙常�設(shè)立了修車處修理淮鹽運(yùn)輸車輛，可見當(dāng)時(shí)公路運(yùn)輸達(dá)到了一定的規(guī)模。
民國十六年(1926年)，隴海鐵路東段鋪到大浦港，開淮鹽鐵運(yùn)之端。十一年后，又通到了猴嘴，設(shè)立了大浦站和鹽坨站。大浦、猴嘴兩個(gè)鹽坨均鋪有鹽業(yè)鐵路專用線，大大提高了淮北鹽陸運(yùn)外銷能力，同時(shí)也促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)姆睒s。僅猴嘴坨建坨至今就通過鐵路運(yùn)鹽2000多萬噸。
連云港淮鹽的生產(chǎn)運(yùn)銷構(gòu)建了古代連云港交通的格局，促進(jìn)了現(xiàn)代連云港地區(qū)航運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這些海港、碼頭、鐵路，有的已被歷史湮滅，有的經(jīng)過改造提升了綜合功能為連云港地區(qū)交通樞紐地位的形成奠定了基礎(chǔ)。這也是連云港淮鹽歷史文化對連云港發(fā)展的重要影響的佐證。——論文作者：張基益
