發(fā)布時(shí)間：2013-03-28所屬分類：經(jīng)濟(jì)論文瀏覽：1次
摘 要： 經(jīng)濟(jì)論文"試析道路運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制改革淺談"已完成論文發(fā)表流程，為保證"試析道路運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制改革淺談"論文的版權(quán)，不能夠完整瀏覽…… [申請(qǐng)瀏覽] 、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下道路運(yùn)輸價(jià)格的形成機(jī)制 均衡價(jià)格理論是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)格形成機(jī)制的普遍規(guī)律。在社會(huì)主義
經(jīng)濟(jì)論文"試析道路運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制改革淺談"已完成論文發(fā)表流程，為保證"試析道路運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制改革淺談"……
、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下道路運(yùn)輸價(jià)格的形成機(jī)制
均衡價(jià)格理論是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)格形成機(jī)制的普遍規(guī)律。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，道路運(yùn)輸價(jià)格的形成機(jī)制也必須遵循均衡價(jià)格理論。因?yàn)?
當(dāng)?shù)缆愤\(yùn)輸價(jià)格下降的時(shí)候，人們會(huì)放棄其他運(yùn)輸方式，更多地選擇道路運(yùn)輸方式，道路運(yùn)輸需求量隨著價(jià)格的下降而增加。道路運(yùn)輸價(jià)格下降時(shí)，可運(yùn)輸可不運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇運(yùn)輸，可出行可不出行的人選擇出行，貨物運(yùn)輸和人出行的數(shù)量隨著價(jià)格的下降而增大。隨著價(jià)格的下降，道路運(yùn)輸需求量也會(huì)增加，道路運(yùn)輸需求曲線表明了價(jià)格與市場(chǎng)上愿意接受道路運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量關(guān)系，即價(jià)格越低，市場(chǎng)對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男枨罅吭酱蟆?
當(dāng)然這些分析是在特定條件下所作的，比如當(dāng)前的道路運(yùn)輸條件、收入水平、運(yùn)輸成本、市場(chǎng)環(huán)境、其他運(yùn)輸方式的價(jià)格等等相對(duì)不變的條件。如果這些條件一個(gè)或多個(gè)變化了，都會(huì)引起道路運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)，在新的條件下形成新的均衡。而這種移動(dòng)和均衡是經(jīng)常發(fā)生的。如開征運(yùn)管費(fèi)后，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的實(shí)際利潤(rùn)減少，供給量隨著減少，供給曲線向左移動(dòng)。每次向道路運(yùn)輸業(yè)增加稅費(fèi)，都伴隨著道路運(yùn)輸需求量的減少，供給曲線向左移動(dòng)，都使其他運(yùn)輸方式得到更多的市場(chǎng)。這就是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下道路運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)有的形成機(jī)制，即由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成道路運(yùn)輸價(jià)格。干擾這個(gè)機(jī)制，都會(huì)影響道路運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展，都會(huì)影響它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)有作用，都會(huì)帶來不良影響。
現(xiàn)在市場(chǎng)出現(xiàn)的低水平過剩，并不是市場(chǎng)機(jī)制的問題，而是我們沒有按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的結(jié)果。因?yàn)槭袌?chǎng)機(jī)制本身具有自動(dòng)調(diào)節(jié)供求關(guān)系趨向均衡的功能。市場(chǎng)機(jī)制通過淘汰落后來維持市場(chǎng)均衡。現(xiàn)在我們?nèi)藶榈乇Ｗo(hù)落后，造成了低水平的重復(fù)和低水平的過剩。
道路運(yùn)輸價(jià)格由市場(chǎng)形成，只會(huì)使價(jià)格更能適應(yīng)市場(chǎng)的變化，使道路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展。如果有人實(shí)施低于均衡價(jià)格或高于均衡價(jià)格的行為，那必定會(huì)受到市場(chǎng)的懲罰，最終必被市場(chǎng)所淘汰。
二、道路運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制現(xiàn)狀及其存在的問題
1.道路貨運(yùn)價(jià)格
在道路貨物運(yùn)輸價(jià)格方面，道路運(yùn)輸市場(chǎng)已發(fā)生了很大的變化，由于大量的個(gè)體戶和社會(huì)企事業(yè)單位的車輛加人到營(yíng)運(yùn)性貨物運(yùn)輸中，再加上各地普遍采用單車承包制，使得道路貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)輸主體越來越多，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)規(guī)模越來越小。道路貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)
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