發(fā)布時間：2020-09-12所屬分類：管理論文瀏覽：1次
摘 要： 摘 要：伴隨市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國大力引進外資并扶持本土工業(yè)的發(fā)展，促使我國制造業(yè)上取得了顯著的成就。新時期下，汽車運輸行業(yè)仍然是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，汽車運輸業(yè)要針對當(dāng)前的運輸局勢，采用科學(xué)化的管理手段，克服汽車運輸業(yè)發(fā)展過程中的困難
摘 要：伴隨市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國大力引進外資并扶持本土工業(yè)的發(fā)展，促使我國制造業(yè)上取得了顯著的成就。新時期下，汽車運輸行業(yè)仍然是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，汽車運輸業(yè)要針對當(dāng)前的運輸局勢，采用科學(xué)化的管理手段，克服汽車運輸業(yè)發(fā)展過程中的困難，建立科學(xué)、高效的管理體系，實現(xiàn)汽車運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展。為此，本文在充分了解運輸行業(yè)現(xiàn)狀的同時，對汽車運輸面臨的問題進行了分析，并提出了相應(yīng)的管理對策。
關(guān)鍵詞：汽車運輸;問題;對策
一、 運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析
交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。根據(jù)中國報告大廳對2018年1-10月全國公路客運量進行監(jiān)測統(tǒng)計顯示：2018年1-10月全國公路客運量為1153778萬人，累計下降6.4%。汽車運輸已經(jīng)成為人們出行的最主要方式，在全國客運體系中占據(jù)著重要位置。作為國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前我國交通運輸業(yè)也面臨轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效的挑戰(zhàn)，而加強生態(tài)文明建設(shè)、加快綠色發(fā)展成為交通運輸業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。
二、交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
(一)交通運輸經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的重要組成部分
交通運輸方面的經(jīng)濟發(fā)展，對促進我國的社會主義經(jīng)濟建設(shè)有著非常重要的作用，由于不斷拓展的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，道路交通運輸已經(jīng)逐漸成為了一種新媒介，對各個城市之間的融合和交流起到了促進作用。對于發(fā)展中的城市來說，交通運輸由于其獨特的基礎(chǔ)性作用，因此相比于其他運輸方式而言，它更加具有靈活性和便捷性，并且能夠促進城市各種物品的流通。
(二)交通運輸是發(fā)展社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)
從我國各地發(fā)展局面來看，一些經(jīng)濟較為落后的偏遠地區(qū)，普遍存在交通不通暢等問題，而對比那些經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)，則發(fā)現(xiàn)它們周圍的交通四通八達，為當(dāng)?shù)氐拿癖妱?chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。由此可見，交通運輸對發(fā)展國民經(jīng)濟有著不可替代的作用，要想開發(fā)某一地區(qū)，首先就要解決交通問題。而道路交通作為最常用的運輸方法之一，它具有如下特點，運輸靈活、方便、快捷。我國不斷完善和建設(shè)的交通運輸網(wǎng)體現(xiàn)了交通運輸在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越高。
(三)交通運輸?shù)陌l(fā)展能夠推動周圍經(jīng)濟的發(fā)展
對于一個地區(qū)的發(fā)展來說，交通運輸?shù)陌l(fā)達程度直接影響了該地區(qū)與外界的聯(lián)系是否緊密，對整個地區(qū)的發(fā)展有著不可替代的作用。雖然很多地區(qū)在對交通運輸進行開發(fā)的過程中是為了進一步取得更豐厚的資源，可是在開發(fā)過程中地區(qū)中的人們就會發(fā)現(xiàn)，由于交通運輸?shù)陌l(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟得到了一定程度的發(fā)展，也為人們的生活水平提供了一定的基礎(chǔ)。
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三、汽車運輸面臨的問題
(一)道路車容量明顯不足
改革開放以來，我國經(jīng)濟體制發(fā)生了很大的變化，人們的生活水平有了很大的改善，對居住環(huán)境和生活狀態(tài)等方面的要求也在不斷提高，人們在出行方式上對汽車比較重視，出現(xiàn)了以車代步的情況，這樣對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的促進作用，但是，汽車數(shù)量越來越多，道路建設(shè)速度卻出現(xiàn)了無法和車輛增加成正比的情況，道路建設(shè)滯后，導(dǎo)致道路出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象，對交通運輸帶來了很大的影響。近年來，我國城市化建設(shè)進程取得了很大的提高，在建設(shè)過程中對道路建設(shè)的重視程度也在不斷提高，新建道路通常都集中在外環(huán)，或是新建小區(qū)，高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。
(二) 汽車私有量增長速度過快
汽車的需求量在不斷的增加，道路中出現(xiàn)了越來越多的車輛，導(dǎo)致車輛在行駛過程中經(jīng)常會出現(xiàn)很多的交通事故。尤其是人們生活水平提高以后，道路中出現(xiàn)的私有汽車給汽車運輸帶來了很大的壓力，導(dǎo)致汽車運輸過程中出現(xiàn)了無法滿足需求的情況。
(三) 公共交通汽車運輸業(yè)日趨萎縮
在汽車運輸業(yè)發(fā)展過程中，公共汽車運輸是非常重要的組成部分，但是，我國的公共交通運輸在汽車制造業(yè)快速發(fā)展的過程中卻出現(xiàn)了不斷下滑的發(fā)展趨勢，沒有了昔日的繁榮。雖然公共汽車行業(yè)在發(fā)展過程中已經(jīng)意識到了出現(xiàn)的問題，在采取措施進行改變，但是，并沒有得到理想的效果，在服務(wù)水平方面也出現(xiàn)了很大的問題。公共交通的發(fā)展能夠減輕汽車運輸方面出現(xiàn)的壓力，但是其發(fā)展卻出現(xiàn)了很大的問題，導(dǎo)致交通更為擁擠，給汽車運輸帶來的問題更加多。
四、 強化汽車運輸管理的對策
(一) 不斷完善道路運輸體系
我國交通基礎(chǔ)設(shè)施“欠賬”過多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂，已無法滿足經(jīng)濟高速增長帶來的交通需求，因此，在科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)下，加快主、次干道和快速路建設(shè)，合理安排立交橋、人行過街設(shè)施、停車場和自行車道建設(shè)。同時，汽車運輸管理的發(fā)展，需要政府進行大力的支持，政府應(yīng)當(dāng)在當(dāng)前的道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，完善我國的道路運輸體系，使得的汽車運輸業(yè)的道路問題得以解決。政府在交通建設(shè)上的投入必須得以重視，從我國當(dāng)前的道路質(zhì)量與交通基礎(chǔ)設(shè)施來看，只能滿足的基礎(chǔ)的交通運輸要求，在發(fā)展的角度來講，為了適應(yīng)我國城市化建設(shè)的步伐與經(jīng)濟建設(shè)的需求，道路強化與建設(shè)的速度，必須與經(jīng)濟發(fā)展速度相互適應(yīng)，在道路建設(shè)的方面的投入，要較于以往更加的重視，對于道路運輸體系，要按照既定的方案去建設(shè)，在道路建設(shè)上加大發(fā)展力度，使得我國的道路運輸體系能夠的初步與道路運輸?shù)囊笙嗷ミm應(yīng)，使得城市化建設(shè)與道路運輸體系能夠滿足汽車運輸行業(yè)能夠正常的發(fā)展下去。
(二) 扶持公共交通工具的發(fā)展
公共交通工具的發(fā)展，我解決道路問題的重要措施。我國傳統(tǒng)的公共交通運輸體系的發(fā)展，由于缺少相關(guān)的經(jīng)驗，使得公共交通工具沒有發(fā)揮出理想的效果。從公共交通運輸現(xiàn)狀來看，想要發(fā)揮公共交通工具的作用，首先要改變公共交通工具必須廉價的情況。傳統(tǒng)的公共交通工具包括地鐵、公交等，他們的整個運營投入往往都是政府資金支持的，而在票價上，都是定在1元左右，這種定價的策略，雖然從表面上看是方便居民使用的，但是發(fā)展的角度來看，這種定價策略，使得運營者很難在公共交通上獲得既定的利益，長期的發(fā)展下去，必須依賴于政府的持續(xù)支持，這也造成了運營者難以去為人民提供高質(zhì)量的公共交通運輸服務(wù)。在公共交通工具的發(fā)展上，可以適當(dāng)?shù)牟扇椥云眱r的方法，在提升運輸效益的同時，能夠為用戶帶來更滿意的服務(wù)，這是一種雙贏的政策，使得人們在出行的過程中更加愿意去選擇公共交通工具，有效緩解了道路交通運輸?shù)膲毫�，為汽車運輸業(yè)的發(fā)展起到的相當(dāng)?shù)拇龠M作用。
(三)制定全面的汽車運輸發(fā)展戰(zhàn)略
汽車運輸管理面臨的問題，更多的是經(jīng)濟快速的發(fā)展下對于汽車運輸?shù)囊笈c道路建設(shè)不適應(yīng)的問題，只有制定全面的汽車運輸發(fā)展戰(zhàn)略，汽車運輸業(yè)面臨的問題才能夠的逐漸得以解決。一個全面的汽車運輸發(fā)展戰(zhàn)略，政府要去主動的扶持汽車運輸?shù)陌l(fā)展，要對道路建設(shè)與公共交通工具的作用有充分的認(rèn)知，為汽車運輸?shù)陌l(fā)展提供必要的條件。
(四)廣開渠道，多種形式解決資金來源
我國需要解決汽車運輸業(yè)的發(fā)展，但交通建設(shè)需要的投資數(shù)額很大，除了國家和地方政府撥款以外，更期望依靠國家給予政策支持。廣開渠道多方集資。為此，從總體上考慮，首先是要加大投資比重。其次，應(yīng)該著重于投資體制的改革，對關(guān)系到交通的重大項目，要制定相應(yīng)的集資對策，并在利用外資方面實行優(yōu)惠。世界上許多國家采用從銷售汽油費中附加一定比例作為修建道路的稅制。我國個別省已經(jīng)開始實行這種辦法，反映很好，所以建議在多個省推廣實施。
結(jié)束語
綜上所述，為促進汽車運輸行業(yè)的發(fā)展，必須重視汽車運輸管理，依靠交通科學(xué)技術(shù)，加大交通經(jīng)濟政策和高新技術(shù)開發(fā)力度，用較少投入換取更高效益。同時，必須制定相應(yīng)的條例和法規(guī)，保證汽車運輸能夠做到有法可依，保證汽車運輸業(yè)能夠持續(xù)、健康發(fā)展。——論文作者：羅文
