發(fā)布時間：2016-01-24所屬分類：管理論文瀏覽：1次
摘 要： 在目前有關(guān)地鐵運營安全上的新管理措施有哪些呢，要如何來促進現(xiàn)在車輛新發(fā)展方向呢?本文是一篇地鐵管理論文。地鐵企業(yè)確保安全運營要放在首位。但對地鐵工作環(huán)境中,預(yù)防職業(yè)危害,控制環(huán)境污染絕不可忽視。地鐵環(huán)境質(zhì)量的好與不好,直接關(guān)系到乘客與地鐵員工
在目前有關(guān)地鐵運營安全上的新管理措施有哪些呢，要如何來促進現(xiàn)在車輛新發(fā)展方向呢?本文是一篇地鐵管理論文。地鐵企業(yè)確保安全運營要放在首位。但對地鐵工作環(huán)境中,預(yù)防職業(yè)危害,控制環(huán)境污染絕不可忽視。地鐵環(huán)境質(zhì)量的好與不好,直接關(guān)系到乘客與地鐵員工的身體健康。地鐵環(huán)境中,有些不利人體健康的污染,物理與化學(xué)因素并存,地上與地下污染相互交叉。主要有漂塵污染、二氧化碳污染等。如地鐵列車運行中車輪與鋼軌、車體內(nèi)氣動元件系統(tǒng)之間摩擦,產(chǎn)生含有多種金屬元素的漂塵,粉塵濃度也高于地面。在隧道壁上沉降的漂塵物,被行駛列車再次揚起,隨之流動,散面擴大。
摘要：地鐵投入運營后,安全是個首要問題,不僅關(guān)系到地鐵運營競爭、聲譽和經(jīng)濟效益,更關(guān)系到一個城市的安全,影響巨大。為確保地鐵運營系統(tǒng)的安全管理,筆者對國內(nèi)外地鐵運營和運行系統(tǒng)發(fā)生的60起各類安全事故,做了一點分析研究。針對地鐵運營系統(tǒng)的主要危險因素和有害因素,從中借鑒經(jīng)驗、吸取教訓(xùn),以便采取堅決有力的對策措施,加強地鐵運營系統(tǒng)的安全管理。地方政府各相關(guān)部門應(yīng)加大安全監(jiān)管力度,提高安全管理和安全監(jiān)管水平,加強安全管理和安全監(jiān)管力度,以預(yù)防、避免和減少各類安全事故的發(fā)生,實現(xiàn)安全發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：地鐵運營,運營安全,地鐵管理論文
1 地鐵運營系統(tǒng)的特點及其存在危險有害因素分析
地鐵是大城市軌道交通運輸的一部分,而城市地鐵營運系統(tǒng)又是城市公共安全的一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。
一是,地鐵營運系統(tǒng)都是建設(shè)在地下環(huán)境中。地鐵線路建設(shè)有大量的設(shè)備系統(tǒng),如客運站點系統(tǒng),車輛系統(tǒng),供電、通訊、信號系統(tǒng),通風(fēng)換氣排煙系統(tǒng),機電系統(tǒng)及其輔助設(shè)備系統(tǒng)等。地鐵運營中,任何一個系統(tǒng)、一臺設(shè)備出現(xiàn)故障,尤其是受到人為的外界危險有害因素的影響,都會導(dǎo)致地鐵營運中斷或者發(fā)生傷亡事故的嚴重后果,國內(nèi)外地鐵運營中所發(fā)生傷亡事故已表明其嚴重性。
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二是,地鐵運營系統(tǒng)具有動態(tài)性、事故后果嚴重性、運營安全管理艱巨性、受環(huán)境和外界因素影響的特殊性。地鐵是建于地下環(huán)境又有其封閉性,車輛運行速度快、站點多、起停車頻繁,停車時間有限;乘客流量大、自助上下乘車、自動開啟關(guān)閉車門,極易發(fā)生故障事故。
三是, 地鐵運營中一旦發(fā)生停車或意外事故,應(yīng)急疏散難度較大,而且也有受外界因素干擾的固有特點等危險有害因素影響。同時,地鐵運營也是人員密集的特殊公共場所,必須確保其安全可靠性,對地鐵運營安全管理和安全監(jiān)管工作要求更高更嚴格。
四是,我國城市地鐵交通發(fā)展歷史較短,僅有50多年,國外已有150多年。地鐵運營安全管理經(jīng)驗不足,尤其是在城市軌道交通制造行業(yè)方面,尚未建立起完善的獨立自主的體系;有些車輛控制系統(tǒng)、通訊設(shè)備設(shè)施,還需從不同國家、地區(qū)引進,由于標準不一,制式不同,就給地鐵運營管理系統(tǒng),特別是安全管理帶來不容忽視的問題,甚至是潛在的安全事故隱患,值得地鐵運營管理部門和地方政府各有關(guān)部門高度重視,以確保城市軌道交通建設(shè)和運營的安全。
2 地鐵運營安全事故種類、傷亡狀況及事故致因分析
據(jù)有關(guān)資料分析顯示:地鐵運營事故發(fā)生的主要致因:一是,內(nèi)部因素影響,大多是由地鐵線路控制系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施故障或人的行為違章、誤操作等導(dǎo)致事故發(fā)生。如火災(zāi),地鐵列車碰、撞脫軌,停電停運事故等。二是,外部因素影響,主要是恐怖襲擊爆炸,人為縱火、投毒事件等。
3 地鐵運營安全事故預(yù)防控制對策措施
為確保哈爾濱市地鐵運營安全,要堅持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀,貫徹安全發(fā)展的科學(xué)理念和指導(dǎo)原則,認真落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針,使哈爾濱市地鐵成為“安全運行、準時正點、周到服務(wù)、經(jīng)濟高效”的城市軌道交通。為此,筆者提出如下預(yù)防控制地鐵運營安全事故對策措施,供研究探討。
3.1 建立健全地鐵運營安全管理機制
地鐵運營企業(yè),要建立健全地鐵安全運行系統(tǒng),嚴格遵守各項安全管理規(guī)程、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范標準以及各級安全生產(chǎn)責(zé)任制度,確保地鐵系統(tǒng)安全運行。
針對哈爾濱市地鐵運行環(huán)境和特點,制訂出地鐵軌道、停車組織、車輛運行,車輛檢修、保養(yǎng)、電力、通訊、信號、電梯、扶梯、控制系統(tǒng)以及站務(wù)、乘務(wù)、票務(wù)、安保、事故應(yīng)急救援、事故處理等安全規(guī)程、規(guī)章和規(guī)范標準,并對各控制系統(tǒng)引進的設(shè)備、設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量安全,全面了解制造供貨廠商、售后服務(wù)等信息,明確各自的安全職責(zé),分清各自的安全責(zé)任。對地鐵運行管理干部和全體員工,組織進行現(xiàn)代安全管理科學(xué)技術(shù)、安全知識培訓(xùn)教育;特種作業(yè)人員要經(jīng)法定培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)考核合格,持證上崗作業(yè);從業(yè)人員要經(jīng)培訓(xùn)教育后上崗作業(yè)。
3.2 嚴格地鐵消防安全管理
火災(zāi)是地鐵安全運營第一大敵,這是城市地鐵建筑工程與地面建筑工程不同的特點,也是地鐵火災(zāi)危害因素嚴重的特點。組成地鐵系統(tǒng)的各個部門、部位空間有限,連續(xù)性強,防火較地面難度大。一旦由于人的不安全動作(行為)和物的不安全狀態(tài)引起火災(zāi)(火警),尤其是人為縱火、恐怖襲擊等外界因素,導(dǎo)致火災(zāi)事故,不僅地鐵出入口較少,且難以發(fā)揮通風(fēng)、排煙、散熱,人流疏散,消防滅火撲救等功能作用。因此,地鐵火災(zāi)撲救要比地面火災(zāi)撲救難度大,有的只能采取堵塞窒息法滅火,導(dǎo)致傷亡大(多數(shù)是窒息身亡)、損失嚴重的后果。地鐵防火安全要引起各級管理者的高度重視,嚴格進行消防安全管理,做到預(yù)防為主,綜合治理,加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),從源頭上防范,對各系統(tǒng)嚴格監(jiān)控。要大力加強防火知識宣傳教育,提高地鐵員工安全技術(shù)素質(zhì),增強防災(zāi)意識。要立足于自救和撲救初期火災(zāi),消除火險隱患,極為重要。
3.3 建立事故應(yīng)急救援體系
地鐵運營企業(yè)要認真編制好科學(xué)的、完善的事故應(yīng)急預(yù)案。我國一位安全專家曾指出:“一個有效的事故應(yīng)急救援系統(tǒng),可使事故和損失減少九成。”事故應(yīng)急預(yù)案實質(zhì)上就是為預(yù)防、控制、減少、消除事故與災(zāi)害對人的生命和財產(chǎn)損失的災(zāi)害,采取應(yīng)急行動計劃,從準備響應(yīng)到恢復(fù)重建的實施指南。一旦發(fā)生意外突發(fā)事件或重大安全事故時,按預(yù)先制訂的應(yīng)急計劃,使救援行動有統(tǒng)一的指揮,最有效實施搶救。因此,要吸取國內(nèi)外地鐵系統(tǒng)發(fā)生事故的經(jīng)驗教訓(xùn),結(jié)合國內(nèi)地鐵運營安全事故特點,針對哈爾濱地鐵運營環(huán)境,由企業(yè)主要負責(zé)人組織各系統(tǒng)、安保、消防等部門共同制定應(yīng)急預(yù)案。并且要認真組織全員培訓(xùn)、演練,使應(yīng)急預(yù)案真正落實到每個車次、車廂、隧道等各系統(tǒng),按預(yù)案發(fā)揮其作用。
3.4 預(yù)防地鐵職業(yè)危害,控制環(huán)境污染
在乘客集中的車廂內(nèi)、站臺上,空氣中二氧化碳含量都較高。再就是噪聲污染,車輪與鋼軌摩擦、車體中的發(fā)動機、壓縮機、電剎車等系統(tǒng),作功過程中產(chǎn)生的噪聲與震動高于國家規(guī)定標準,對人體都將造成危害。針對哈爾濱市地鐵環(huán)境全部在地下運行的特點,要實施科技興安戰(zhàn)略,加大科技投入,采用新技術(shù)、新設(shè)備,進行設(shè)施和技術(shù)改造;根據(jù)季節(jié)變化,采用機械通風(fēng)排出隧道內(nèi)余熱、余濕、漂塵;采取沖洗隧道壁上沉積漂塵,減少漂塵物,控制環(huán)境污染,提高環(huán)境質(zhì)量。
