發(fā)布時(shí)間：2020-09-22所屬分類(lèi)：建筑師職稱(chēng)論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：隨自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道已廣泛應(yīng)用于地鐵站、車(chē)站、機(jī)
摘要：隨自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道已廣泛應(yīng)用于地鐵站、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)和醫(yī)院等人流量較大的場(chǎng)所，承擔(dān)著快速輸送乘客的任務(wù)。近年來(lái)，發(fā)生了多起由于自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置失效，造成嚴(yán)重事故的案例：2017年3月25日香港旺角的著名商場(chǎng)朗豪坊里的通天梯發(fā)生了載客倒溜，造成18人受傷，事故分析為主驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置和梯級(jí)鏈斷鏈監(jiān)測(cè)裝置雙重失效。2010年12月14日深圳地鐵國(guó)貿(mào)站5號(hào)扶梯故障出現(xiàn)逆向運(yùn)行，導(dǎo)致25名乘客受到擠壓并擦傷，事故分析為該扶梯固定主機(jī)的螺栓松脫，其中一個(gè)被切斷，使主機(jī)支座移位，造成主驅(qū)動(dòng)鏈鏈條脫離鏈輪，上行的扶梯在重力的作用下下滑。2011年7月5日，北京地鐵4號(hào)線(xiàn)動(dòng)物園站扶梯突然逆向運(yùn)行，導(dǎo)致一名13歲男孩死亡，30人受傷，事故原因和深圳地鐵事故幾乎一樣。因此，本文結(jié)合近些年出現(xiàn)的相關(guān)安全事故，對(duì)驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置進(jìn)行討論
關(guān)鍵詞：自動(dòng)扶梯與人行道;主驅(qū)動(dòng)鏈;梯級(jí)鏈;保護(hù)裝置
引言
當(dāng)前，在我國(guó)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道都用于客流量比較大的商場(chǎng)、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所，而這些場(chǎng)所使用的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道大都未選用公共交通型。因而，其直接驅(qū)動(dòng)梯級(jí)、踏板、或膠帶的元件(例如：鏈條)斷裂或過(guò)分伸長(zhǎng)的安全保護(hù)尤為重要。
1研究背景
近年來(lái)，由自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的梳齒板引發(fā)的安全事故也多次出現(xiàn)。GB16899-2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)標(biāo))中對(duì)梳齒板以及梯級(jí)、踏板或膠帶進(jìn)入梳齒板處有異物卡入有下述要求：5.3.3.1通則……裝配梯級(jí)和踏板的所有零部件(例如:嵌入件或固定件)應(yīng)可靠連接,并在使用壽命周期內(nèi)不會(huì)發(fā)生松動(dòng)。嵌入件和固定件應(yīng)能承受使梳齒板或梳齒支撐板的電氣安全裝置動(dòng)作所產(chǎn)生的反作用力。5.7.3.2.5梳齒板應(yīng)設(shè)計(jì)成當(dāng)有異物卡入時(shí)，梳齒在變形情況下仍能保持與梯級(jí)或踏板正常嚙合或者梳齒斷裂。5.7.3.2.6如果卡入異物后并不是5.7.3.2.5所述的狀態(tài)，梳齒板與梯級(jí)或踏板發(fā)生碰撞時(shí)，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道應(yīng)自動(dòng)停止運(yùn)行。5.7.3.3.1梳齒板的梳齒與踏面齒槽的嚙合深度h8應(yīng)至少為4mm。從上述條款可以看出，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了梳齒板的梳齒與踏面齒槽的嚙合深度，以及梳齒板遇到異物等時(shí)要起到的保護(hù)作用要求。對(duì)于梳齒強(qiáng)度較高或者異物進(jìn)入位置和角度沒(méi)有造成梳齒斷裂的情況，由于異物卡入引起的嚙合深度減少，通常是因?yàn)楫愇锟ㄈ朐斐墒猃X板上抬，最終觸發(fā)電氣安全裝置，進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。國(guó)標(biāo)中對(duì)梳齒板上抬的作用力沒(méi)有明確要求，但對(duì)梳齒上移位移有間接要求，即最遲到梳齒與踏面齒槽的脫離嚙合時(shí)動(dòng)作電氣安全裝置。國(guó)標(biāo)第5.7.3.2.6條規(guī)定，如果卡入異物后梳齒板與梯級(jí)或踏板發(fā)生碰撞，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道應(yīng)自動(dòng)停止運(yùn)行。梳齒板與梯級(jí)或踏板發(fā)生碰撞時(shí)，勢(shì)必會(huì)對(duì)梳齒板產(chǎn)生一個(gè)水平方向的分力，使梳齒板發(fā)生水平位移，水平位移量取決于自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道梳齒支撐板與樓層蓋板的整體結(jié)構(gòu)，梳齒板的這個(gè)水平動(dòng)作應(yīng)觸發(fā)一個(gè)電氣安全裝置，進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，國(guó)標(biāo)中對(duì)該觸發(fā)力也沒(méi)有明確要求。
2主驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置的設(shè)置及檢驗(yàn)
常見(jiàn)的主驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置是斷鏈打桿的位置有上鏈條下置式，安裝位置不同也有下鏈條下置式。當(dāng)主驅(qū)動(dòng)鏈出現(xiàn)斷鏈或過(guò)分伸長(zhǎng)時(shí)，鏈條下落會(huì)打到打桿開(kāi)關(guān)，驅(qū)動(dòng)主機(jī)安全回路斷開(kāi)，工作制動(dòng)器動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)行。帶附加制動(dòng)器的主驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置，當(dāng)主驅(qū)動(dòng)鏈出現(xiàn)斷鏈或過(guò)分伸長(zhǎng)時(shí)，滑塊下落引發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，安全回路斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)主機(jī)失電停止工作，工作制動(dòng)器和附加制動(dòng)器動(dòng)作保護(hù)，有效防止了扶梯失控下滑的危險(xiǎn)以上兩種是目前被廣泛應(yīng)用的主驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置，兩者一做比較，如果發(fā)生主驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈，驅(qū)動(dòng)主機(jī)斷電，工作制動(dòng)器制動(dòng)，驅(qū)動(dòng)側(cè)確保停止運(yùn)行，但梯級(jí)側(cè)此時(shí)處于失控狀態(tài)，在缺少了主驅(qū)動(dòng)鏈的機(jī)械連接時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)主軸會(huì)處于放空狀態(tài)，沒(méi)有有效的機(jī)械裝置制停，整個(gè)梯級(jí)側(cè)很容易在重力作用下發(fā)生逆轉(zhuǎn)或向下超速運(yùn)行(即便防逆轉(zhuǎn)保護(hù)、超速保護(hù)電氣安全裝置起作用，自動(dòng)扶梯梯級(jí)側(cè)也無(wú)法有效制停，只能使驅(qū)動(dòng)主機(jī)斷電停止運(yùn)行，沒(méi)有有效的機(jī)械制停)，這就可能造成嚴(yán)重事故。增加了附加制動(dòng)器，能夠在扶梯出現(xiàn)主驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈時(shí)，使得電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，主機(jī)斷電停止運(yùn)行，并觸發(fā)附加制動(dòng)器工作，驅(qū)動(dòng)齒輪被機(jī)械制停，梯級(jí)鏈輪和扶手帶鏈輪隨之同時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，使扶梯可靠制停，保障了乘客安全。對(duì)主驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置的檢驗(yàn)：現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)主驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置的設(shè)置并沒(méi)有作要求，GB16899-2011中對(duì)主驅(qū)動(dòng)鏈做出了規(guī)定，5.4.1.3.1工作制動(dòng)器與梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間的連接應(yīng)優(yōu)先采用非摩擦傳動(dòng)元件，例如：軸、齒輪、多排鏈條、兩根或兩根以上的單排鏈條。如果采用摩擦傳動(dòng)元件，例如：三角傳動(dòng)皮帶時(shí)(不允許使用平皮帶)，應(yīng)采用一個(gè)符合5.4.2.2規(guī)定的附加制動(dòng)器。5.4.1.3.2所有驅(qū)動(dòng)元件靜力計(jì)算的安全系數(shù)不應(yīng)小于5。如果采用三角傳動(dòng)皮帶，不應(yīng)少于3根。GB16899-2011對(duì)于主驅(qū)動(dòng)鏈進(jìn)行了明確的規(guī)定，只要滿(mǎn)足了上述規(guī)定，就可以認(rèn)為主驅(qū)動(dòng)鏈?zhǔn)前踩煽康�，因�(yàn)椴捎脙筛騼筛陨系膯闻沛湆?shí)際上是一種雙重保護(hù)的設(shè)計(jì)，存在鏈條同時(shí)斷掉的風(fēng)險(xiǎn)很小，因此可以不考慮斷鏈的風(fēng)險(xiǎn)。
3梯級(jí)鏈安全保護(hù)裝置的設(shè)置及檢驗(yàn)
首先，進(jìn)行儀器的檢測(cè)安裝。步驟一，在左右扶手帶和扶梯梯級(jí)上安裝速度傳感器，速度傳感器引出的電纜線(xiàn)終端航空插頭與控制主機(jī)對(duì)應(yīng)插口連接。速度傳感器包括光電旋轉(zhuǎn)編碼器和滾輪，用于檢測(cè)左右扶手帶和扶梯梯級(jí)的速度。滾輪抵接在扶梯梯級(jí)或扶手帶上，光電旋轉(zhuǎn)編碼器通過(guò)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)獲得速度信號(hào);同時(shí)，光電旋轉(zhuǎn)編碼器的固定板與真空吸盤(pán)底座通過(guò)螺紋連接固定;真空吸盤(pán)直接吸附在自動(dòng)扶梯鋼化玻璃壁或裙板上，起固定作用;光電旋轉(zhuǎn)編碼器通過(guò)引出的電纜線(xiàn)及終端航空插頭，傳輸速度信號(hào)。步驟二，電流鉗夾持扶梯電機(jī)的動(dòng)力電纜，電流鉗另一端終端航空插頭與控制主機(jī)對(duì)應(yīng)插口連接。電流鉗采集動(dòng)力電纜的工作電流并通過(guò)電纜線(xiàn)及航空插頭傳輸至控制主機(jī)。安裝完成后，進(jìn)行儀器的檢測(cè)操作。
4檢驗(yàn)案例
在某交通樞紐站對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)在扶手帶轉(zhuǎn)向端靠近扶手帶入口的正下方地板上安裝了待機(jī)監(jiān)控裝置，該部分與《檢規(guī)》中扶手帶轉(zhuǎn)向端或扶手帶入口相關(guān)的檢驗(yàn)項(xiàng)目不相符，而《安全規(guī)范》第5.6.4條要求：“扶手帶在扶手轉(zhuǎn)向端入口處的最低點(diǎn)與地板之間的距離h3不應(yīng)小于0.10m，也不應(yīng)大于0.25m。”從字面上分析，該條款針對(duì)的是扶手帶轉(zhuǎn)向端入口處的最低點(diǎn)與地板之間的距離要求，本案例中該距離為128mm，符合《安全規(guī)范》要求。但《安全規(guī)范》未對(duì)扶手帶和地板之間的空間裝設(shè)的其他障礙物有明確要求，且在監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)的項(xiàng)目中，未包含該條款。
結(jié)語(yǔ)
隨著自動(dòng)扶梯與人行道的越來(lái)越普遍，在方便大家出行的同時(shí)，自動(dòng)扶梯與人行道的安全運(yùn)行也愈來(lái)愈受人們關(guān)注。近年來(lái)，自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道事故頻發(fā)，造成了惡劣的社會(huì)影響。本文對(duì)主驅(qū)動(dòng)鏈和梯級(jí)鏈防護(hù)的檢驗(yàn)方法和疑問(wèn)進(jìn)行詳細(xì)論述，以便檢驗(yàn)人員更加公正準(zhǔn)確的去檢驗(yàn)，也為維護(hù)保養(yǎng)人員在日常工作中提供了理論參考，確保乘客安全、便利的使用。——論文作者：潘振威 章佳敏 沈濤濤
相關(guān)期刊推薦：《特種設(shè)備安全技術(shù)》雜志，于1979年經(jīng)國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)正式創(chuàng)刊，CN:42-1733/TK，本刊在國(guó)內(nèi)外有廣泛的覆蓋面，題材新穎，信息量大、時(shí)效性強(qiáng)的特點(diǎn)，其中主要欄目有：起重·電梯、檢驗(yàn)檢測(cè)、其它等。
