公路路基路面施工管理中常見問題分析

發(fā)布時(shí)間：2020-12-14所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1260次

摘 要： 摘要：本文對(duì)現(xiàn)階段公路工程建設(shè)中路基路面施工管理常見問題進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，然后重點(diǎn)分析公路路基路面施工管理問題的解決措施，以期為日后提高路基路面施工質(zhì)量提供一些建議和理論參考。 關(guān)鍵詞：公路;路基路面;施工管理 建設(shè)公路就是發(fā)展交通運(yùn)輸，提高運(yùn)輸

　　摘要：本文對(duì)現(xiàn)階段公路工程建設(shè)中路基路面施工管理常見問題進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，然后重點(diǎn)分析公路路基路面施工管理問題的解決措施，以期為日后提高路基路面施工質(zhì)量提供一些建議和理論參考。

　　關(guān)鍵詞：公路;路基路面;施工管理

　　建設(shè)公路就是發(fā)展交通運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)文化，經(jīng)濟(jì)等方面的交流和發(fā)展。近年來，我國(guó)的公路工程發(fā)展迅速，施工技術(shù)也不斷革新，公路工程的整體質(zhì)量明顯上升。然而，受多重因素的影響，使用一段時(shí)間以后，有一些路面開始變得凹凸不平，路基出現(xiàn)不同程度的破損，甚至出現(xiàn)邊坡滑坡現(xiàn)象，這類病害問題對(duì)日常的道路交通極為不利，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)威脅到行車安全。因此，充分研究路基路面的施工管理常見問題，對(duì)提高整體施工質(zhì)量具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

　　1 公路路基路面施工管理中常見問題

　　1.1 公路路面凹凸不平

　　路基路面工程施工建設(shè)具有一個(gè)重要特點(diǎn)，那就是多層次施工的特點(diǎn)。路基的層次結(jié)果主要包括基層，路基底基層，路基土三個(gè)部分。路面的平整度還會(huì)影響輪胎與路面之間的摩擦力，平整度低會(huì)增加磨損，縮短車輛的使用壽命。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)之所以會(huì)出現(xiàn)路面平整度不高的問題，主要是因?yàn)槁访娴牟痪鶆虺两怠蝾^跳車以及攤鋪材料和壓實(shí)沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。例如，在建筑施工過程中，施工技術(shù)人員專業(yè)水平不夠，工作時(shí)思維不夠集中造成失誤，或者負(fù)責(zé)監(jiān)督的部門敷衍了事，沒有對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)管，造成路面平整度不夠，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致道路高低不平，非常危險(xiǎn)。

　　1.2 路基路面破損

　　通過相關(guān)的調(diào)查研究不難發(fā)現(xiàn)，路基路面的裂縫和破損等問題在路橋工程中也是一種常見問題。之所以會(huì)出現(xiàn)裂縫和破損，大多數(shù)是因?yàn)槭┕み^程中偷工減料或者施工技術(shù)和材料不符合相關(guān)要求規(guī)范。如果沒有對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)合理的混合和配比，很可能使路基路面出現(xiàn)收縮，同時(shí)路基出現(xiàn)不均勻沉降，最終使路面出現(xiàn)不同程度的裂縫和破損。

　　1.3 路面出現(xiàn)裂痕

　　在公路路基路面施工管理中，路基沉降與路面開裂同樣很容易出現(xiàn)。路基沉降問題的出現(xiàn)與施工管理聯(lián)系緊密，如施工用材料、施工流程、施工技術(shù)不符合要求，公路路基的性能將大幅下降，質(zhì)量問題也會(huì)隨之出現(xiàn)，并最終引發(fā)路基沉降問題，公路運(yùn)行安全受到的影響必須得到重視;路面開裂問題同樣與施工管理聯(lián)系緊密，有很多原因便很容易引發(fā)路面開裂問題，問題的源頭可概括為材料和人員兩方面，如原材料選用和配比不當(dāng)、施工人員不遵循

　　相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，在原材料性能不足、路面平整度降低影響下，路面局部裂縫的出現(xiàn)概率大幅提升，影響行車安全，公路出現(xiàn)蜂窩、麻面的概率也會(huì)大幅提升。

　　1.4邊坡滑坡、崩落

　　一般來說，邊坡滑坡主要是指邊坡的巖體受到重力作用而出現(xiàn)的滑動(dòng)破壞現(xiàn)象，其不僅危害極大，且分布較為廣泛。邊坡崩落與邊坡滑坡類似，但又有所不同，它主要是指山坡上的巖石和土塊等受重力作用而出現(xiàn)的迅速滑落，大多出現(xiàn)在斜坡上。要出現(xiàn)滑坡和崩落，水是最為重要的一個(gè)因素，除此以外，亂挖、超挖等人為活動(dòng)也有可能引發(fā)滑坡和崩落。一旦出現(xiàn)邊坡滑坡、崩落，不僅會(huì)阻礙正常的道路交通，還會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生難以估量的威脅。

　　2 公路路基路面施工管理問題的解決措施

　　2.1 保證路基施工質(zhì)量

　　路基穩(wěn)定性直接由壓實(shí)施工質(zhì)量決定，因此在開展路基壓實(shí)施工前，壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)需基于試驗(yàn)段的施工結(jié)果合理確定。在路基施工過程中，管理人員監(jiān)管不嚴(yán)格、鋪筑土層厚度不合理均可能導(dǎo)致公路路基壓實(shí)度不高。此外，路基填筑的施工管理也需要設(shè)法強(qiáng)化，以此保證路基施工現(xiàn)場(chǎng)周圍雜物在施工前清理干凈，同時(shí)還需要結(jié)合環(huán)境與土質(zhì)特點(diǎn)調(diào)配填筑材料，最終開展規(guī)范的路基分層填筑，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

　　2.2 控制路面平整度質(zhì)量

　　路面的平整度對(duì)公路質(zhì)量能夠產(chǎn)生直接影響，為更為有效地控制路面平整度質(zhì)量，公路施工可采用分層碾壓與分層填筑的方法，路面的攤鋪管理過程也需要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備性能和規(guī)格的檢查，為保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，高效的管理和維護(hù)工作極為關(guān)鍵，機(jī)械設(shè)備作用可由此充分發(fā)揮。此外，施工技術(shù)人員還要對(duì)攤鋪機(jī)械參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，確保攤鋪效果。同時(shí)精確化控制每一層攤鋪質(zhì)量。對(duì)于初壓、負(fù)壓、終壓各碾壓環(huán)節(jié)，平整度分次檢查工作需嚴(yán)格開展，下一步的操作必須在質(zhì)量合格后進(jìn)行。對(duì)于公路瀝青路面，需嚴(yán)格控制碾壓溫度，復(fù)壓時(shí)的溫度、終壓溫度一般需控制在120℃~145℃、100℃左右，溫度最低不得低于95℃，否則路面平整度質(zhì)量將無法得到保障。

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　　2.3 提升路基承載力

　　公路路基路面施工管理還需要設(shè)法提升路基承載力，這樣，可以確保路基路面的施工質(zhì)量，并在一定程度上提高公路的使用壽命。含水量和壓實(shí)度直接影響公路路基承載力，公路承載力的控制離不開達(dá)標(biāo)的路基含水量支持，公路承載力和強(qiáng)度會(huì)因此過小或過大的路基含水量而降低。路基表面過硬會(huì)因含水量過低出現(xiàn)，雨水會(huì)因此直接下滲，路基結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期的雨水滲透下會(huì)受到直接影響。路基的抗剪切能力和承載力會(huì)因超過標(biāo)準(zhǔn)量的含水量而降低。此外，還需要保證路基碾壓到位，以此在施工中優(yōu)選碾壓機(jī)，在關(guān)注表面壓實(shí)的同時(shí)，還需要保證其他混合料及下層土質(zhì)的均勻壓實(shí)，路基承載力可在壓實(shí)度整體達(dá)標(biāo)情況下得到保障。

　　2.4 科學(xué)應(yīng)用路面壓實(shí)技術(shù)

　　路面壓實(shí)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用能夠建成擁有最小空隙率、最大壓實(shí)度的路面，路基路面的水穩(wěn)定性、強(qiáng)度均可由此得到保障，并保證路面不透水。為了確保壓實(shí)質(zhì)量，施工前的試驗(yàn)段施工極為關(guān)鍵，具體受到施工方法和施工質(zhì)量控制措施需基于試驗(yàn)階段效果進(jìn)行調(diào)整，確保壓實(shí)質(zhì)量。對(duì)一些等級(jí)不同的公路項(xiàng)目，要科學(xué)的應(yīng)對(duì)壓實(shí)設(shè)備，設(shè)備參數(shù)基于實(shí)際情況的調(diào)整也不容忽視，以此更好滿足施工質(zhì)量控制要求。

　　2.5 科學(xué)制訂施工方案和施工計(jì)劃

　　為解決公路路基路面施工管理問題，還需要結(jié)合公路工程實(shí)際，制定具體的方案。在公路工程施工開始前，相關(guān)技術(shù)人員必需進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)開展實(shí)地勘察，以此結(jié)合相關(guān)資料和自身搜集的數(shù)據(jù)信息，深入了解公路工程所在地的整體環(huán)境，對(duì)公路施工環(huán)境進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，提前預(yù)測(cè)施工將要出現(xiàn)的問題，針對(duì)性制定問題預(yù)防措施。施工方案編制完成后需上交給上級(jí)部門，并聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工方做好技術(shù)交底工作。對(duì)于施工技術(shù)人員來說，這類人員需圍繞施工方案開展反復(fù)研究探討，并加強(qiáng)彼此的溝通，施工方案的可行性可由此得到保障。此外，還需要重點(diǎn)開展公路路基路面施工質(zhì)量控制宣傳，以此保證每一名施工人員均能夠擁有較強(qiáng)的安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，輔以針對(duì)性的公路路基路面質(zhì)量宣傳講座，公路路基路面施工質(zhì)量控制的相關(guān)理念和原則即可有效強(qiáng)化，施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)的把握也可順利實(shí)現(xiàn)，有效規(guī)避違規(guī)操作問題，更好保證公路路基路面施工質(zhì)量。

　　3 結(jié)束語

　　綜上所述，公路路基路面施工管理需關(guān)注多方面因素影響。在此基礎(chǔ)上，本文涉及的保證路基施工質(zhì)量、控制路面平整度質(zhì)量、提升路基承載力、科學(xué)應(yīng)用路面壓實(shí)技術(shù)、科學(xué)制訂施工方案和施工計(jì)劃、路基路面施工精細(xì)化管理措施等內(nèi)容，則提供了可行性較高的公路路基路面施工管理路徑。為更好保證公路路基路面施工質(zhì)量，各類新型管理理念和管理技術(shù)的積極應(yīng)用必須引起重視。——論文作者：商明輝 1 任毅 2

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