發(fā)布時間：2020-12-12所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：泡沫瀝青冷再生技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)、簡便、環(huán)保、節(jié)能的瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工工藝，將其應(yīng)用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工，可達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)、社會與環(huán)境效益。因此，開展公路工程泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)研究具有重要的意義。在全面了解泡沫瀝青冷再生技術(shù)特點的基礎(chǔ)上
摘要：泡沫瀝青冷再生技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)、簡便、環(huán)保、節(jié)能的瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工工藝，將其應(yīng)用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工，可達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)、社會與環(huán)境效益。因此，開展公路工程泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)研究具有重要的意義。在全面了解泡沫瀝青冷再生技術(shù)特點的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對公路工程泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)要點與質(zhì)量檢測分析進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：公路工程;泡沫瀝青;冷再生技術(shù)
引言
瀝青混合料的再生利用能夠節(jié)約大量的瀝青和砂石材料，節(jié)省工程投資。其中，冷再生技術(shù)適用的路面病害類型更廣泛，可以有效消除路面反射裂縫病害，提高路面結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)特性，可重復(fù)利用資源，降低材料成本和交通成本，污染較小，有利于環(huán)保。但是，該技術(shù)在施工過程中變異性大，路面結(jié)構(gòu)性能不穩(wěn)定，需要一定時間后強度才能達(dá)標(biāo)，施工過程中容易受到自然環(huán)境因素影響。本文對瀝青路面就地冷再生技術(shù)進(jìn)行分析研究，采用泡沫瀝青穩(wěn)定劑改善材料強度和穩(wěn)定性，主要介紹就地冷再生混合料配合比設(shè)計和具體的施工工藝。
1瀝青路面冷再生技術(shù)概述
冷再生技術(shù)就是采用一次性破碎的方法將瀝青路面就地挖掘、碾碎，再加入一定量的再生劑、水泥等，將舊的瀝青路面通過冷再生設(shè)備，實現(xiàn)重新利用，將混合好的舊瀝青重新平鋪到路面上，反復(fù)碾壓進(jìn)行定時養(yǎng)護(hù)，使其達(dá)到基本的技術(shù)工藝要求，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作用同時不影響后期交通。“冷再生技術(shù)”中有兩個關(guān)鍵詞，即“冷”和“再生”，冷相對于熱，瀝青路面的制作是需要將瀝青加熱，混合石子進(jìn)行攪拌鋪設(shè)路面，在進(jìn)行碾壓等工序，實現(xiàn)路面的鋪設(shè)。而冷再生技術(shù)是通過水泥凝固而不需要進(jìn)行加熱。再生顧名思義就是再利用、循環(huán)往復(fù)的意思，將舊的路面在進(jìn)行利用則是再生的內(nèi)在精髓。冷再生的方法就是利用原來的舊路面或是破損路面上的路基材料，把原來的路基材料中的可利用的成份篩選出來，經(jīng)破碎成小的碎石、碎塊，經(jīng)過適當(dāng)清洗后，再混合新水泥攪拌，最后，用回到路面鋪設(shè)中。這種方法一方面節(jié)約了大量修護(hù)材料，降低路面維護(hù)費用，同時，在一定程度上對環(huán)境進(jìn)行很好的保護(hù)。
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2公路工程泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)
2.1泡沫瀝青混合料質(zhì)量要求
(1)為保證瀝青發(fā)泡的效果，其溫度、用水量和水溫都要適宜。為了增加瀝青流動性，使其發(fā)泡效果更好，發(fā)泡瀝青溫度要高于120℃，但不可過高;泡沫瀝青體積的膨脹與衰減速度與用水量的增加成正比，用水量要適中;熱瀝青與冷水接觸時會產(chǎn)生氣化膨脹現(xiàn)象，所以要保證發(fā)泡用水的溫度不宜過低。(2)泡沫瀝青冷再生混合料中，粗細(xì)集料的質(zhì)量要符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40—2004)的規(guī)定。其中，粗集料的壓碎值應(yīng)小于28%，洛杉磯磨耗損失低于30%，吸水率不超過3%，針片狀顆粒含量少于18%，細(xì)集料的砂當(dāng)量大于65%，0.075mm顆粒含量小于12%。(3)水泥作為再生結(jié)合料，其初凝、終凝時間要進(jìn)行嚴(yán)格控制，分別保持在3h以上、6h以上，水泥要干燥疏松，無變質(zhì)。礦粉要保持干燥，注意防潮，其含水量通常應(yīng)小于1%，親水系數(shù)小于1，塑性指數(shù)小于4。
2.2運輸
正式施工前須合理安排運輸混合料的車輛，保證車輛數(shù)量充足，防止后期攤鋪施工不連續(xù)，影響施工質(zhì)量。根據(jù)本工程實際情況，為滿足泡沫瀝青再生混合料基層施工需要有4輛以上運輸車在攤鋪機前等待卸料，保證運輸能力略高于拌和機產(chǎn)量。運輸前，所有運輸車輛及人員必須詳細(xì)核對攤鋪位置、運輸路線、運輸距離等條件。同時還要清理干凈車輛內(nèi)部，保證車廂清潔。在路基行駛時，運輸車輛的車輪很可能粘附灰塵，這種情況下，為保證不污染作業(yè)面，在車輛進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域前，須將灰塵清理干凈。車輛在施工現(xiàn)場掉頭時，須設(shè)有明顯標(biāo)示，并指派專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁在完成施工的粘層油上進(jìn)行車輛掉頭。為避免運輸過程中材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，可采用“前、后、中”順序裝料。此外，還需要將篷布覆蓋運料車上，從而達(dá)到防雨、防塵的效果。
2.3泡沫瀝青的拌和攤鋪
1)因為本次所選用的冷再生機最大工作寬度是250cm，最大工作深度是50cm，路段實際的施工寬度是900cm，實際施工深度是12cm。所以在具體施工之中，冷再生機需要進(jìn)行四幅縱向施工，施工深度可以保障一次到位，但是相鄰兩幅施工之間要有20～30cm寬的重疊。施工過程中，拌和機的運行速度應(yīng)該控制在每分鐘8～10m。2)冷再生機、瀝青罐車以及灑水車應(yīng)該停放在被處理瀝青路段的起點位置，并通過縱向串聯(lián)的方式連接起來，待本次施工通過了批準(zhǔn)之后，才可以直接進(jìn)行現(xiàn)場的施工作業(yè)。具體施工中，施工單位應(yīng)通過冷再生機來拌和原來路面上的材料、水泥、輔料、泡沫瀝青以及水等，使其得到充分拌和。借助于冷再生機之中的泡沫瀝青傳輸系統(tǒng)和泡沫瀝青噴灑系統(tǒng)，可以生產(chǎn)出泡沫瀝青，并將其直接噴灑到冷再生機拌和罩之中。連接在冷再生機后面的罐車會采用軟管輸送的形式將拌和用水直接輸送到冷再生機之中，冷再生機之中的微機系統(tǒng)會嚴(yán)格按照最佳含水量來進(jìn)行噴灑量的精確計量。施工單位應(yīng)盡可能保障施工的連續(xù)性，減少無故停機的時間，保障每一個施工段都可以在水泥初凝之前完工。3)施工中，質(zhì)檢人員需要全過程緊隨冷再生機，檢查混合料，對其拌和的厚度、均勻性、骨料之中泡沫瀝青的分散狀況、水泥劑量以及含水量等及時進(jìn)行檢查。推鋪厚度應(yīng)該參考原來路面來確定，并用鋼板尺進(jìn)行檢查，嚴(yán)格避免薄皮找平的情況發(fā)生。4)具體施工之中，施工單位應(yīng)該采取分段施工的形式，將每個施工段的長度控制在100～150m。在每一段的施工過程中，都應(yīng)該保障施工的連續(xù)性，避免無故停機情況，以此保障施工時間，進(jìn)而在混凝土初凝之前完工。
2.4路面檢查
在公路的實際應(yīng)用中，因汽車超載、交通事故、山體滑坡、地震等人為或自然災(zāi)害原因引起的工程損壞，例如，裂縫、路面凹陷、高低不平等是常見的現(xiàn)象。在瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用中，需要先了解待修路段的實際情況，因此，施工進(jìn)行時，首要的是進(jìn)行路面檢測。在路面檢測中，需要對需要維修的地方進(jìn)行標(biāo)記、定位，主要對路面的缺陷區(qū)和裂縫區(qū)進(jìn)行標(biāo)記檢測，然后，根據(jù)早期檢測結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)處理，對于不需要大量施工的路段盡量少進(jìn)行處理，省去不必要的開支，對于必要路段，需要進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)劃化設(shè)計，結(jié)合實際情況分析損害程度，以保證路面工程的穩(wěn)定應(yīng)用，提高工程的應(yīng)用質(zhì)量和施工效率。其中，具體操作過程中的主要檢查區(qū)域是汽車駛過車轍區(qū)域和該路段早期修復(fù)的邊緣區(qū)域。
2.5施工養(yǎng)護(hù)
施工完畢后需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一般養(yǎng)護(hù)3d左右。養(yǎng)生期間需要灑水、覆蓋塑料薄膜，以防止溫差裂縫產(chǎn)生。灑水量根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境條件可適當(dāng)調(diào)整，高溫時提高灑水量，低溫時灑水量不宜過高。養(yǎng)護(hù)期間要限制車輛類型和車輛速度，重車禁止通行，車輛速度要小于30km/h。及時檢查路面含水量，泡沫瀝青冷再生瀝青混合料基層鋪筑完成后其水分會有一定蒸發(fā)，應(yīng)確保其含水量達(dá)標(biāo)。
結(jié)語
當(dāng)今瀝青就地冷再生技術(shù)在我國道路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。這一技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中具有效率高、成本低、污染少、質(zhì)量好等優(yōu)點，在實際應(yīng)用中得到了廣泛認(rèn)可。在公路工程的養(yǎng)護(hù)工作中，為了提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，增強道路難受程度，延長其使用壽命。在實際操作中，工程單位應(yīng)該重視路面養(yǎng)護(hù)路面檢查工作和路面清潔工作，同時，注重道路表面的平整修復(fù)，提高養(yǎng)護(hù)效果，充分發(fā)揮應(yīng)用瀝青就地冷再生技術(shù)的在實際工程建設(shè)中的作用。——論文作者：戎曉麗 吳樂華 馬龍燕
