發(fā)布時間：2014-06-16所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 論文摘要：路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按圖紙設(shè)計要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度。路基頂面以下300mm的壓實(shí)度，要達(dá)到96%，路基頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實(shí)度不小于96%;(4)膨脹土地區(qū)路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度0.30m~0.50m一層，待路
論文摘要：路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按圖紙設(shè)計要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度。路基頂面以下300mm的壓實(shí)度，要達(dá)到96%，路基頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實(shí)度不小于96%;(4)膨脹土地區(qū)路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度0.30m~0.50m一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即按圖紙要求漿砌護(hù)坡封閉。
關(guān)鍵詞：公路路基,施工技術(shù),質(zhì)量控制
1 工程概況
本高速公路項目沿線主要土壤類型有水稻土、潮土及黃棕壤。水稻土分布最廣、數(shù)量最多，從平原湖區(qū)至低山丘陵區(qū)均有分布，該地區(qū)主要的耕地土壤，且質(zhì)量較高。其它分布較多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有軟土、膨脹土的不良工程地質(zhì)。全線按雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，主線路基寬度28.0m;行車道寬：2m×7.5m。
2 路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)
2.1 施工準(zhǔn)備工作
路基作為公路的主體工程，其施工的好壞直接關(guān)系到公路質(zhì)量。鑒于此，本文結(jié)合某高速公路路基工程，對路基施工技術(shù)進(jìn)行了簡要的概述，深入地分析了特殊路基的處理，提出了關(guān)鍵部位施工質(zhì)量的措施，以提高公路施工質(zhì)量。
(1)路基放樣：恢復(fù)路線中樁，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁; (2)路基施工前，對挖方、取土場和料場用作填料的土取樣進(jìn)行試驗;(3)場地清理，填方路基在填筑前進(jìn)行壓實(shí);當(dāng)基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再分層回填壓實(shí);(4)挖邊溝、截水溝，做好原地面的臨時排水設(shè)施，并與永久型排水設(shè)施相結(jié)合。排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地;亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。
2.2 路塹開挖工程
(1)采用挖掘機(jī)直接開挖，按設(shè)計自上而下進(jìn)行，不可亂挖和超挖;(2)路基挖方達(dá)到路基設(shè)計標(biāo)高后必須立即進(jìn)行排水邊溝的施工。在整個施工期間，必須始終保證路段排水暢通;(3)采用核子密度儀檢測路基挖方段的密實(shí)度，以灌砂法校核。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按圖紙設(shè)計要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度。路基頂面以下300mm的壓實(shí)度，要達(dá)到96%，路基頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實(shí)度不小于96%;(4)膨脹土地區(qū)路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度0.30m~0.50m一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即按圖紙要求漿砌護(hù)坡封閉。
2.3 路基填方
(1)采用水平分層填筑法施工，分層平行攤鋪，按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，嚴(yán)格控制每層填土厚度，按試驗路路基填土厚度的90%來控制施工的填土厚度;(2)不同土質(zhì)填料要分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于100mm;(3)路堤高度小于0.8時，對于原地面清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松300mm，然后整平壓實(shí);(4)路堤填筑時，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于1:5時,應(yīng)在原地面挖臺階，寬度要滿足攤鋪和壓實(shí)機(jī)械作業(yè)的需要，且不小于1m，臺階頂做成2%~4%內(nèi)傾斜坡;(5)填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填注則先填段應(yīng)按1:1坡度分成留臺階;如兩段同時施工，則應(yīng)分成相互交疊銜接，其長度不小于2m;(6)路基采用透水性較小的土填筑時，其頂面要做成2%~3%的雙向坡，填筑最后幾層時再逐漸恢復(fù)正常坡度，以雨季施工利于排水。
在路基施工中，必須隨時做好路基排水以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，在路基邊坡兩側(cè)用塑料布或編制袋設(shè)置臨時泄水槽，根據(jù)情況30m~50m一道;(7)在取土場采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車、自卸車運(yùn)料至路堤填筑處，按事先計算好的距離布料、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型振動壓路機(jī)碾壓;(8)在施工過程中對土的含水量嚴(yán)加控制，及時測定，及時調(diào)整。當(dāng)用透水性不良的土填筑路基時，要控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi);(9)路堤分層填筑的最大松鋪厚度不超過30mm，填筑寬度每側(cè)超過填層設(shè)計寬度500mm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計寬度，填土路基的兩側(cè)超填的寬度只作休整，不切除;(10)采用機(jī)群作業(yè)、小段成型的方法，隨填土、隨攤鋪、隨碾壓;(11)采用核子密度儀檢測路基壓實(shí)的密實(shí)度，用灌砂法校核。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按圖紙設(shè)計要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度。
