發(fā)布時(shí)間：2020-03-10所屬分類(lèi)：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘 要 大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等新技術(shù)的發(fā)展，正在引發(fā)一場(chǎng)全球新一輪的技術(shù)革命。智能技術(shù)的發(fā)展不僅成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的創(chuàng)新動(dòng)力，而且也對(duì)城市的運(yùn)作和發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。智慧城市在這樣的大背景下，正以比我們想象得更快的速度在
摘 要 大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算等新技術(shù)的發(fā)展，正在引發(fā)一場(chǎng)全球新一輪的技術(shù)革命。智能技術(shù)的發(fā)展不僅成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的創(chuàng)新動(dòng)力，而且也對(duì)城市的運(yùn)作和發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。智慧城市在這樣的大背景下，正以比我們想象得更快的速度在城市的各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)，如智慧交通、智慧能源、智能通訊、智慧政務(wù)、智慧醫(yī)療等等幾乎涉及了城市運(yùn)作的各個(gè)層面和各個(gè)方面，這些智慧技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)對(duì)城市生活產(chǎn)生了巨大影響，那么它將對(duì)未來(lái)城市空間格局產(chǎn)生什么影響，對(duì)城市設(shè)計(jì)帶來(lái)怎么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，或者反過(guò)來(lái)說(shuō)，我們可以利用智慧技術(shù)在城市設(shè)計(jì)領(lǐng)域做些什么，值得我們進(jìn)一步思考。本文將通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外智慧城市研究領(lǐng)域前沿研究的分析，揭示智慧城市技術(shù)對(duì)城市各個(gè)方面產(chǎn)生的影響和潛在機(jī)遇，并提出未來(lái)城市設(shè)計(jì)利用智慧技術(shù)將面臨的新的課題和值得關(guān)注的研究方向。
關(guān)鍵詞 智慧城市;城市設(shè)計(jì);空間格局;資源配置
0 引 言
當(dāng)人們談?wù)撈?ldquo;智慧城市”，無(wú)不聯(lián)想到移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興科技對(duì)城市生活方方面面的影響，我們都親身感受到移動(dòng)支付、共享單車(chē)、智能政務(wù)等等帶來(lái)的便利，在過(guò)去的二十年中，智慧城市的概念改變了城市生活的各個(gè)方面，涉及到交通、安全、衛(wèi)生、醫(yī)療、能源和教育等部門(mén)。各國(guó)政府、各大城市已開(kāi)始采納智慧城市的理念，以提高市民的生活品質(zhì)。智慧城市的各類(lèi)應(yīng)用正在改變城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的各個(gè)部門(mén)，例如城市中的監(jiān)視和監(jiān)測(cè)可以實(shí)時(shí)跟蹤交通和犯罪情況、可以及早發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的受損情況，以便城市職能部門(mén)能夠?qū)o急情況作出及時(shí)反應(yīng)等等。
在城市規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)領(lǐng)域，智慧城市的傳感器、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、社交媒體信息等技術(shù)手段已經(jīng)在城市的流動(dòng)性和出行行為研究、城市土地利用模型、跨城市領(lǐng)域綜合數(shù)據(jù)庫(kù)建立、參與性城市治理和規(guī)劃結(jié)構(gòu)、空間績(jī)效評(píng)估、運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)互動(dòng)、城市能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、水資源管理、廢棄物管理、城市智能決策等等方面產(chǎn)生了積極的作用[1]。智慧城市的這些智能技術(shù)還在不斷地改變著我們的生活以及我們生活的環(huán)境。我們需要思考的是如何認(rèn)識(shí)智慧城市，如何認(rèn)識(shí)新興技術(shù)對(duì)城市生活和城市空間帶來(lái)的影響，如何將新興技術(shù)帶來(lái)的潛在機(jī)遇在城市設(shè)計(jì)的過(guò)程中，通過(guò)空間和資源的高效率配置，實(shí)現(xiàn)未來(lái)宜居生態(tài)的可持續(xù)城市環(huán)境。
1 智慧城市的概念及框架
一般認(rèn)為“智慧城市”概念是2008年由IBM提出“智慧地球”，進(jìn)而結(jié)合2010上海世博會(huì)“城市讓生活更美好”的主題而提出，自“智慧城市”概念誕生以來(lái)，智慧城市已深入人心，相關(guān)的各個(gè)方面的研究和實(shí)踐也在蓬勃開(kāi)展。學(xué)界普遍認(rèn)為智慧城市(Smart City)的特征是廣泛而智能地使用數(shù)字技術(shù)，使信息得到有效利用，并通過(guò)參與性治理，在人力和社會(huì)資本以及現(xiàn)代信息通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資推動(dòng)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和高質(zhì)量的生活，并對(duì)自然資源進(jìn)行智慧的管理[2]。使用智能計(jì)算技術(shù)使城市的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)(包括城市管理、教育、醫(yī)療、公共安全、房地產(chǎn)、交通和公用事業(yè)等)更智能、更互聯(lián)、更高效。
智慧城市的技術(shù)核心是智能計(jì)算(Smart Computing)，智能計(jì)算具有串聯(lián)各個(gè)行業(yè)的可能，例如城市管理、教育、醫(yī)療、交通和公用事業(yè)等，而城市是所有行業(yè)交叉的載體，因而，智能計(jì)算將是智慧城市的技術(shù)源頭，將影響到城市運(yùn)作的各個(gè)方面，包括市政、建筑、交通、能源、環(huán)境和服務(wù)等，涵蓋面非常廣泛，至今對(duì)智慧城市還沒(méi)有一個(gè)非常精確的定義，也沒(méi)有明確的評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在不同的語(yǔ)境中有不同的含義。但大量的研究表明，對(duì)于智慧城市的認(rèn)識(shí)是在不斷演進(jìn)的，最初智慧城市被用來(lái)描繪一個(gè)數(shù)字城市，隨著智慧城市概念的深入人心和在更寬泛的城市范疇內(nèi)不斷演變，人們意識(shí)到智慧城市實(shí)質(zhì)上是通過(guò)智慧地應(yīng)用信息和通訊技術(shù)以及人工智能等新興技術(shù)手段來(lái)提供更好的生活品質(zhì)以及更加高效地利用各類(lèi)資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)城市發(fā)展的目標(biāo)。在文獻(xiàn)中出現(xiàn)的關(guān)于智慧城市的相關(guān)定義可以見(jiàn)表1。
盡管對(duì)于智慧城市的定義各有側(cè) 重 ，但 在 實(shí) 際 操 作 中 普 遍 認(rèn) 同 維 也納 工 大 魯 道 夫·吉 芬 格 教 授 2 0 0 7 年 提出的“ 智 慧 城 市 六 個(gè) 維 度 ”，分 別 是 ：智 慧 經(jīng) 濟(jì)(S m a r t E c o n o m y)、智 慧 治理(Smart Governance)、智慧環(huán)境(Smart E n v i r o n m e n t)、智慧 人 力資源(S m a r t People)、智慧機(jī)動(dòng)性(Smart Mobility)、智慧生活(Smart Living)[11]。其中：智慧經(jīng)濟(jì)主要包括創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)精神、經(jīng)濟(jì)形象與商標(biāo)、產(chǎn)業(yè)效率、勞動(dòng)市場(chǎng)的靈活性、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)嵌入程度、科技轉(zhuǎn)化能力;智慧治理主要包括決策參與、公共和社會(huì)服務(wù)、治理的透明性、政治策略與視角;智慧環(huán)境包括減少對(duì)自然環(huán)境的污染、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)資源管理;智慧人力資源包括受教育程度、終身學(xué)習(xí)的親和力、社會(huì)和族裔的多元性、靈活性、創(chuàng)造力、開(kāi)放性、公共生活參與性;智慧機(jī)動(dòng)性包括本地輔助功能、(國(guó)家間)無(wú)障礙交流環(huán)境、通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的可用性、可持續(xù)、創(chuàng)新和安全、交 通運(yùn)輸系統(tǒng);智慧生活(生活品質(zhì))包括文化設(shè)施、健康狀況、個(gè)人安全、居住品質(zhì)、教育設(shè)施、旅游吸引力、社會(huì)和諧。
這六個(gè)維度全面地涵蓋了城市發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，尤其是除了城市的物質(zhì)性要素以外，還將社會(huì)和人的要素納入其中，并將高品質(zhì)生活和環(huán)境可持續(xù)作為重要的目標(biāo)。也就是說(shuō)，要讓城市更智慧，關(guān)鍵在于如何利用信息通信技術(shù)創(chuàng)造美好的城市生活和環(huán)境的可持續(xù)，實(shí)現(xiàn)的途徑包括提升經(jīng)濟(jì)、改善環(huán)境、強(qiáng)化完善城市治理，跟城市空間相關(guān)的是提升交通(機(jī)動(dòng)性)的效率，核心問(wèn)題是社會(huì)和人力資源的智能化。智慧城市的六個(gè)維度為智慧城市建設(shè)確定了基本框架。
相關(guān)期刊推薦：《西部人居環(huán)境學(xué)刊》(雙月刊)創(chuàng)刊于1980年，由重慶大學(xué)主辦的建筑學(xué)術(shù)刊物。主要報(bào)道國(guó)內(nèi)外室內(nèi)設(shè)計(jì)學(xué)術(shù)研究成果，交流總結(jié)室內(nèi)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中實(shí)際問(wèn)題的解決。有投稿需求的作者，可以直接與期刊天空在線編輯聯(lián)系。
2 智慧城市的模塊及發(fā)展動(dòng)態(tài)
從大量的關(guān)于智慧城市的研究文獻(xiàn)來(lái)看，總體而言分為五大類(lèi)型：智慧城市理論、智慧城市技術(shù)(物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能通訊技術(shù)等)、智慧基礎(chǔ)設(shè)施(智慧交通、智慧物流、智慧能源管理、智慧電網(wǎng)、智慧水資源管理、智慧廢棄物管理、智慧生態(tài)系統(tǒng)等)、智慧城市管理(智慧城市治理、智慧城市運(yùn)營(yíng)、城市安全智能系統(tǒng)、智慧政府、智慧社區(qū))、智慧服務(wù)(智慧政 務(wù)、智慧醫(yī)療、智慧健 康、智慧養(yǎng)老等)當(dāng)然在其他相關(guān)行業(yè)的智能化也可以算是智慧城市的組成部分，如智能制造、智能建造、智能建筑、智能家居等。從智慧城市建設(shè)和發(fā)展模式來(lái)看，其基本要素主要包括智能技術(shù)、智能產(chǎn)業(yè)、智能服務(wù)、智能管理和智能生活等，智慧城市的組成模塊(smart city components)包括城市發(fā)展的各個(gè)方面(圖1)。
在 智能 技 術(shù)領(lǐng)域，最 為重 要的可能就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(IoT-Internet of Things)了，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可謂是智慧城市的核心，也有學(xué)者甚至認(rèn)為智慧城市就是物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)概念最早由凱文·埃斯頓(Kevin Ashton)[12]提出，而物聯(lián)網(wǎng)之父羅伯·范·克蘭伯格(Rob Van Kranenburg) 則定義物聯(lián)網(wǎng)為“在我們的日常用品和小工具中嵌入某種簡(jiǎn)單的通信技術(shù)，使它們能夠在本地網(wǎng)絡(luò)中相互連接，并最終連接到更廣泛的網(wǎng)絡(luò)-互聯(lián)網(wǎng)”[13]。物聯(lián)網(wǎng)的概念是將異構(gòu)的各類(lèi)物件聯(lián)系在一起，通過(guò)運(yùn)行智能計(jì)算，以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互動(dòng)和系統(tǒng)運(yùn)作的高效率。新的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用正在推動(dòng)全球范圍內(nèi)的智慧城市計(jì)劃。它提供了遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理和控制設(shè)備的能力，以及從大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流中創(chuàng)建新的洞察力和可操作信息的能力。在物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)支持下，智慧城市通過(guò)儀器化、互聯(lián)和智能化三個(gè)方面的建設(shè)，在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的高級(jí)階段通過(guò)集成所有這些智能功能而不斷完善[14]。物聯(lián)網(wǎng)的通用架構(gòu)提供了無(wú)處不在的媒體，透明、無(wú)縫地整合了大量不同且異構(gòu)的終端系統(tǒng)和傳感器，以提供使用非常復(fù)雜任務(wù)的服務(wù)。因此，它已經(jīng)成為數(shù)字時(shí)代最廣泛應(yīng)用的技術(shù)之一，推動(dòng)了從智能電網(wǎng)到互聯(lián)健康等行業(yè)的重大變革[15](圖2-3)。
在智慧基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，最受關(guān)注的是智慧能源和智慧交通，其他如智慧水資源管理、智慧廢棄物管理、智慧生態(tài)系統(tǒng)等也隨著智慧城市對(duì)于可持續(xù)的不斷追求而逐漸受到關(guān)注。智慧能源研究領(lǐng)域，有學(xué)者已開(kāi)始關(guān)注土地利用與能源一體化模式，并嘗試模擬未來(lái)智慧城市下，土地利用與能源供應(yīng)的耦合關(guān)系[16]。一些研究則通過(guò)建模和仿真來(lái)評(píng)估智能能源解決方案的技術(shù)和政策影響，并探索實(shí)現(xiàn)智慧城市能源供應(yīng)的最佳方式，提出在智慧城市背景下 優(yōu)化能源模式的方法[17]。使用多分辨率分析(MRA)對(duì)城市能源需求的動(dòng)態(tài)高分辨率數(shù)據(jù)集進(jìn)行分析，通過(guò)深入了解城市能源需求，提出如何利用這樣的分析來(lái)指導(dǎo)智慧城市的能源需求管理[18]。對(duì)城市多樣化能源使用需求進(jìn)行建模分析，并優(yōu)化能效實(shí)現(xiàn)智慧城市的能效綜合設(shè)計(jì)[19]。另外一些研究則關(guān)注建筑在智慧城市能源體系中的節(jié)能作用，如將信息通信技術(shù)的分類(lèi)與家居所有需要能源的活動(dòng)的分類(lèi)結(jié)合起來(lái)，以全生命周期的家庭用能量分析并結(jié)合在信息通信技術(shù)上的投資，實(shí)現(xiàn)城市中減少能源使用的機(jī)會(huì)[20]。也有學(xué)者關(guān)注在城市更新中歷史建筑的能耗優(yōu)化問(wèn)題，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)能耗的智能化控制。[21]以及建立智慧城市對(duì)家庭能源消費(fèi)影響的概念模型，用以實(shí)現(xiàn)以智能手段達(dá)到能源供應(yīng)的優(yōu)化布局[22]。
智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展除了應(yīng)對(duì)快速城市化和日益增長(zhǎng)的交通擁堵的挑戰(zhàn)外，近年來(lái)也引起了人們的極大關(guān)注，黛比納等人根據(jù)智慧交通實(shí)際案例的分析，提出了評(píng)估智慧交通的詳細(xì)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算模型，有助于進(jìn)行城市間的比較分析，促進(jìn)相互學(xué)習(xí)、提高完善[23]。在智慧交通領(lǐng)域的研究涉及廣泛的主題，有關(guān)于智慧城市中的自動(dòng)化交通[24]、在智慧城市中使用大數(shù)據(jù)分析定義交通系統(tǒng)行為[25]、智慧城市中的交通流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究，以及使用新的監(jiān)控和跟蹤系統(tǒng)研究智慧城市的實(shí)際交通和移動(dòng)場(chǎng)景[26];在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的場(chǎng)景下探索范式轉(zhuǎn)換對(duì)城市交通的影響，為自主車(chē)輛在智慧城市中的應(yīng)用提供基本框架[27];探索智慧城市作為可持續(xù)交通和交通脫碳的工具[28]、智慧城市在道路交通管理中的優(yōu)化方法[29];有些研究則將交通作為數(shù)據(jù)采集的來(lái)源，認(rèn)為汽車(chē)是智慧城市的主要 ICT資源[30]、也有將路燈燈桿作為交通監(jiān)控及城市安全監(jiān)控的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)[31];關(guān)于新型能源汽車(chē)在智慧城市中的應(yīng)用也備受關(guān)注，如通過(guò)德國(guó)電動(dòng)共享汽車(chē)car2go項(xiàng)目的評(píng)估，探索智慧城市浮動(dòng)電動(dòng)共享汽車(chē)系統(tǒng)的可能性[32]、針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的用電需求、位置和并網(wǎng)周期，提出一種估計(jì)電動(dòng)汽車(chē)可能狀態(tài)的框架和方法，提出了支持智能電網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)決策[33]、探索分布式能源與住宅用能和電動(dòng)汽車(chē)用能需求之間的協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)一定城區(qū)內(nèi)能源供需的優(yōu)化匹配，達(dá)到提高能效和節(jié)能的目標(biāo)[34]等等，智慧交通的各項(xiàng)研究為未來(lái)城市交通展開(kāi)了一幅充滿(mǎn)想象和潛力的圖景。
人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到智慧城市需要面對(duì)環(huán)境的挑戰(zhàn)，借助先進(jìn)的信息通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)城市環(huán)境相關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行了廣泛的探索。在城市氣候方面，有研究者從地理基礎(chǔ)、連接方式、功能和活動(dòng)探索城市間氣候變化行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，為智慧城市的生態(tài)系統(tǒng)提供決策基礎(chǔ)[35];有關(guān)于智慧城市如何服務(wù)于生態(tài)系統(tǒng)的框架性分析[36]，有智慧城市生態(tài)系統(tǒng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新與價(jià)值創(chuàng)造分析模型的建立[37]，以及關(guān)于智慧城市如何基于生態(tài)系統(tǒng)來(lái)考慮減少災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)方法[38]等等。另外還有針對(duì)智慧城市綜合水資源管理[39-40]以及智慧城市低碳綜合廢棄物管理決策支持系統(tǒng)等相關(guān)研究[41]。當(dāng)然如何用智能技術(shù)使城市環(huán)境、城市生態(tài)系統(tǒng)更加可持續(xù)仍然是一個(gè)具有巨大挑戰(zhàn)的研究領(lǐng)域，需要多學(xué)科交叉融合，并針對(duì)具體的重要問(wèn)題進(jìn)行深入的探索。
總體而言，有關(guān)智慧城市的組成模塊的各個(gè)方面都有較多的研究，但相對(duì)比較分散、不分巨細(xì)，主要還是以總體理念、系統(tǒng)框架和技術(shù)手段為主，很少有涉及智慧城市技術(shù)與城市空間形態(tài)之間關(guān)系的討論。也許這將是城市設(shè)計(jì)學(xué)科在智慧城市框架下面臨的挑戰(zhàn)和潛在的研究方向。
3 智慧城市與可持續(xù)城市發(fā)展趨勢(shì)
智慧城市的發(fā)展，最終目的是為了建設(shè)更加高品質(zhì)城市生活和更加可持續(xù)的城市環(huán)境，在眾多的關(guān)于智慧城市研究的議題中，可持續(xù)城市的主題越來(lái)越受到廣泛關(guān)注。自1990年代初以來(lái)，可持續(xù)性和可持續(xù)發(fā)展的概念一直被應(yīng)用于城市規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)[42]，從而出現(xiàn)了城市可持續(xù)性和可持續(xù)城市發(fā)展的概念。城市可持續(xù)性是指城市發(fā)展的進(jìn)程能夠在與環(huán)境保護(hù)一體化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與再生、城市內(nèi)部社會(huì)公平與正義之間實(shí)現(xiàn)平衡的一種理想狀態(tài)。因此，可持續(xù)的城市發(fā)展尋求以最低的資源需求(能源、物質(zhì)等)創(chuàng)造健康、宜居和繁榮的人類(lèi)環(huán)境，以及對(duì)環(huán)境的最小影響。盡管實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的這些長(zhǎng)期目標(biāo)之間存在一定程度的沖突，對(duì)當(dāng)代城市規(guī)劃和城市決策而言是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)，但面對(duì)全球城市化的飛速增長(zhǎng)、資源短缺的壓力、環(huán)境變化的挑戰(zhàn)，可持續(xù)城市發(fā)展自然地成為城市發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)，而智慧城市則在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域體現(xiàn)出十分顯著的作用，“智慧可持續(xù)城市”的概念成為當(dāng)前和未來(lái)城市發(fā)展的理想目標(biāo)。
智慧可持續(xù)城市(Smart Sustainable Cities)的主 題已經(jīng)引起當(dāng)代城市學(xué)者、規(guī)劃者和決策者的極大關(guān)注，它作為一種話 語(yǔ)和社會(huì)實(shí)踐的插入、運(yùn)作和演變，越來(lái)越多地受到新興信息通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、合作研究機(jī)構(gòu)、政策網(wǎng)絡(luò)和“大學(xué)-產(chǎn)業(yè)-政府關(guān)系的三重螺旋”(Etzkowitz & Leydesdorff，2000)[43]在技術(shù)-城市創(chuàng)新方面的影響。考慮到現(xiàn)有的可持續(xù)城市模式對(duì)可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)方面尚未解決的問(wèn)題，加上智慧城市現(xiàn)有方法與城市可持續(xù)性相關(guān)的不足，智慧可持續(xù)城市這一研究領(lǐng)域成為城市規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)和城市發(fā)展中的一項(xiàng)潛在熱點(diǎn)研究領(lǐng)域。
到目前為止，有關(guān)智慧可持續(xù)城市的研究?jī)?nèi)容主要來(lái)自于與智慧城市和可持續(xù)城市相關(guān)的理論、分析和總體觀點(diǎn)。一些研究?jī)A向于將現(xiàn)有的可持續(xù)城市模型和智慧城市方法的各個(gè)方面結(jié)合起來(lái)，以克服可持續(xù)性目標(biāo)的相互沖突問(wèn)題，要將 生態(tài) 城 市、知 識(shí) 城 市和 數(shù) 字城 市的系統(tǒng)進(jìn)行整合，作為邁向可持續(xù)發(fā)展的解決方 案，最 終形成一種 智慧 城市規(guī) 劃方 法 (Murray, 2011) [44]。這種整合的方法有可能應(yīng)對(duì)城市可持續(xù)性的挑戰(zhàn)，今后在這方面的研究工作將為實(shí)現(xiàn)智慧可持續(xù)城市的目標(biāo)提供規(guī)范性的方案，并制定相關(guān)的評(píng)估框架(Batagan，2011年)[45]。國(guó)際電訊聯(lián)盟(International Telecommunications Union)也為制定這一框架提供了基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)(圖4)(ITU, 2014)[46]。
國(guó)際電信聯(lián)盟智慧可持續(xù)城市重點(diǎn)小組(ITU-T FG-SSC) 對(duì)這一概念提出了新的定義，“智慧可持續(xù)城市是利用信息通信技術(shù)(ICT)及其他手段提高生活質(zhì)量、提高城市運(yùn)營(yíng)和服務(wù)效率以及競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型城市;同時(shí)確保在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和環(huán)境方面滿(mǎn)足當(dāng)代人和子孫后代的需要。”同時(shí)，吉芬格(Giffinger)教授的智慧城市六維度仍然被繼承為智慧可持續(xù)城市(SSC)的六個(gè)維度(圖5)，而信息通信技術(shù)則作為連接智慧可持續(xù)城市六個(gè)維度的跨部門(mén)推動(dòng)因素[47]。
