電廠輸煤系統大跨度重型鋼結構吊裝技術研究

發布時間：2018-12-28所屬分類：科技論文瀏覽：1295次

摘 要： 摘要：隨著我國社會經濟快速發展，各個行業領域發展速度不斷加快，在電廠輸煤系統中大跨度重型鋼結構吊裝施工技術應用次數在逐步增多。本文通過300MW級機組工程輸煤系統大跨度重型鋼結構吊裝技術方案進行設計與論證，對施工過程、施工安全性、質量控制措施進

　　摘要：隨著我國社會經濟快速發展，各個行業領域發展速度不斷加快，在電廠輸煤系統中大跨度重型鋼結構吊裝施工技術應用次數在逐步增多。本文通過300MW級機組工程輸煤系統大跨度重型鋼結構吊裝技術方案進行設計與論證，對施工過程、施工安全性、質量控制措施進行全面分析，能夠探究大跨度重型鋼結構在吊裝施工過程中存在的多項技術難題，這樣能夠確保施工效率有效提升，對吊裝安全風險問題進行控制，旨在突出此項技術應用價值，更好地用于相關工程參考。

　　關鍵詞：電廠輸煤系統,鋼結構,吊裝技術

　　現階段工程項目高空作業環節逐步增多，對施工技術人員安全性構成了較大威脅，導致工程建設施工進度不斷延長。針對此類情況需要對施工基礎進行創新，在施工過程中合理應用大跨度重型鋼結構，確保行業能夠穩定發展。

　　1工程基本概況及施工特點分析

　　某地300MW級機組工程輸煤系統中運煤系統3#為輸煤棧橋立柱是混凝土結構，鋼結構桁架。在轉運站至圓形煤場堆取料中布設鋼桁架，其中最大組件實際跨度為73.5m，具體安裝高度控制在43至46m。此工程中最大鋼結構在實際吊裝過程中具有較多安裝特點。如果作業場地受到限制，對于組裝質量各項要求較高，對吊車布置要求較大。鋼結構基本吊裝重量為100t，跨度為73.5m，高度在47.0m。

　　具體吊裝施工難度較大，各項操作具有較高的風險性，對于起重裝備操作技術人員各項技術操作要求較高，首先需要從現場協調工作出發，對各項操作活動進行組織控制。由于受到施工場地、施工道路以及施工運輸車輛等多項要素影響，目前各類鋼桁架部件需要在組合中進行分段組裝，然后對其進行噴砂除銹以及涂刷油漆，之后再運輸到圓形煤場地面上進行組裝，各項操作檢驗合格之后需要對其整體展開吊裝操作。

　　根據現有工程設備裝配情況以及建設區域吊裝機械市場發展情況，對應用的大型吊裝機械設備具有較多要求，需要擬定科學規范化的吊裝方案，這樣能夠保障大跨度重型鋼結構部件有效布設。可以分為不同應用方案，首先可以選取一臺500t汽車吊以及250t履帶吊雙機抬吊進行吊裝，其次可以選取260、350t的汽車吊各一臺以及一臺250t履帶吊。通過經濟性與安全性分析之后，通過方案對比可知，兩機抬吊與三機抬吊相比，能夠確保起重指揮更加協調，能有效提升技術人員操作便捷性，確保鋼結構安全吊裝操作穩定進行[1]。

　　2施工環境及要求

　　此項工程輸煤棧橋混凝土立柱基礎通過質量驗收合格之后，需要組織技術人員對其組織安裝，在擋煤墻施工結束之后需要組織參建部門進行質量檢驗。在正常施工情況下需要保障圓形煤場地面具有較高的平整性，能夠滿足設備吊裝與組裝相關要求。需要對起重機械合理布設，提高其穩定性，并且在履帶吊裝以及相關部門合理加設墊板。確保輸煤棧橋各個組建能夠在規范化組裝要求中安裝驗收合格，針對各類大型應用設備需要結合生產操作要求制定應用計劃。

　　3具體方案設計

　　3.1吊裝方案設計

　　該工程#3輸煤棧橋鋼結構組件實際跨度與安裝標高控制在73.5m、43至46m，自重約為100t。在圓形煤場地面進行有效組裝之后需要組織各個參建部門對其進行驗收。確保驗收合格之后需要通過250t履帶吊以及500t汽車吊各一臺，將多個組件運輸到煤場圍墻進行防治，然后根據對調運路線通道進行分析，確定500t汽車具體布設位置，保障各個鋼結構組件能夠在最佳安裝位置進行安裝[2]。

　　3.2臨時支架制作及安裝

　　在吊裝過程中，將塔身酮體作為鋼結構組件吊裝中的臨時支架，對頂部標高進行控制，確保其能夠有效達到13.9m。將型鋼安裝在臨時支架上，型鋼主要規格為2條4.5m長的400H型鋼。在圓煤場加設適宜厚度的高枕木，這樣能夠確保鋼結構組件處于水平放置狀態，提升擋煤墻安全穩定性。并且在支架基礎位置澆筑混凝土墊層，這樣能夠使其荷載要求滿足規范化要求。

　　3.3相關計算

　　#3輸煤棧橋鋼結構自重為100t，實際吊裝高度為14m，需要應用250t履帶吊與500t汽車吊雙機抬吊。根據#3輸煤棧橋鋼結構自身結構特點，要對荷載組件長度及方向上的差異進行分析，然后確定組件中心位置，其中250t履帶吊吊點位置在鋼結構組件端部。比如履帶吊的吊點P1到重心的距離為36.6m，則500t汽車吊吊點P2到重心距離為32.7m。如果需要對抬吊相關組件應用的起吊鋼絲繩以及卡環自重附加負荷進行分析可知，附加負荷為1.0t，250履帶吊與500t汽車吊實際抬吊載荷為48.0t與54.0t。

　　#3輸煤棧橋鋼結構自重為100t，吊裝高度為46m，長度為73.5m，通過應用履帶吊與汽車吊進行雙機抬吊就位，需要對吊點位置進行控制。為了更好地采購相關起吊鋼絲繩，需要對#3輸煤棧橋鋼結構在就位過程中實際承受的最大負荷進行計算。將各個鋼絲繩對折應用，各個吊點應用不同鋼絲繩進行受力。鋼絲繩基本安全系數需要適應安全規程要求。根據多項論證計算，整合各項數據，確定采取1臺250t履帶吊與1臺500t汽車吊抬吊，#3輸煤棧橋鋼結構組件安全就位，對應用設備與起吊鋼絲繩規格進行控制[3]。

　　4吊裝流程與方法

　　在吊裝操作活動中，首先需要做好各項準備工作，合理布置500t汽車吊以及250t履帶吊，在臨時支架位置放置吊運組件，然后對吊點安裝位置進行控制，確保組件能夠有效就位。對吊車及時進行拆除，完成完整的吊裝操作。

　　在吊裝活動全面開展之前需要做好多項準備工作，與技術人員進行技術交底。對相關設備施工準入條件進行分析，對施工機械位置進行布設。然后進行綁掛組件，對吊車進行拆除，完成各項吊裝操作。相關技術人員需要全面依照規范化要求綁掛相關組件，并且開展試吊措施，對吊裝機械基本負荷情況進行檢查。

　　在分析額定起吊速度基礎上對起升機器制動能力進行分析，在滿足安全吊裝基礎上全面開展吊運組件布置操作。將抬吊鋼結構相關組件放置到臨時支架位置，然后對吊點位置進行調整檢查，確保各項操作無誤之后，需要對鋼結構組件合理防治，檢查調整之后需要將其進行有效固定。最后再組織技術人員拆除起吊鋼絲繩等裝置，吊裝操作活動全部結束。

　　5質量控制措施探析

　　目前相關技術操作人員需要對鋼結構焊接質量進行控制，提高吊裝安全性與穩定性。在各項工作開展過程中需要對施工質量控制要求進行分析，對各個環節操作嚴格控制，全面提升吊裝穩定性。對焊接材料品種、規格以及應用性能進行分析，確保其能夠全面滿足我國產品設計要求，在焊接過程中，焊工需要通過技術考核，獲取相關合格證書之后再進行焊接操作，焊縫質量需要適應電力行業以及相關標準要求。

　　起吊傾斜度以及吊點與起重機械布設位置需要全面按照相關要求執行，確保鋼結構在實際吊運過程中不會發生較大程度變形，不會直接碰撞到鋼筋混凝土支架，能夠對成品質量進行有效保護。在鋼結構組件安裝施工過程中需要全面按照施工圖紙相關要求進行，確保其施工質量能夠有效提升。

　　6安全控制與環境保護措施

　　施工技術人員在參與施工活動之前需要全面通過體檢要求，然后獲取任職資格證書之后再上崗，進入施工現場之后需要佩戴相關防護設備。在吊裝作業過程中，技術人員需要全面分析安全作業要求，并且對電力項目建設相關規程要求進行分析。相關作業人員需要通過安全知識培訓，能夠全面掌握吊裝流程。

　　在起重作業區域不能通過無關人員，不能在吊物下方進行停留。在起吊操作活動開展之前需要進行試吊，確保各項操作無誤之后再進行正式起吊。在吊裝作業過程中，需要組織專業人員進行指揮操作，相關施工技術人員不能違章操作。如果遇到較為惡劣的自然天氣，比如雷雨大風等天氣，在基本照明條件較差的情況下，需要立即停止起重施工作業活動。施工過程中各條電源線以及電焊線不能隨意拉放，需要滿足安全用電要求蒸汽敷設，設備排放較為整體有序。施工作業產中需要根據施工要求合理布設警戒線。

　　在施工中對各類施工垃圾需要及時進行處理，保障施工現場的整潔性。在施工現場根據各項操作需要擬定事故應急處理措施，針對觸電、物體打擊、高空墜落等需要擬定應急處理方案。并且組織技術人員定期開展應急演練練習，做好應急儲備工作，確保各項應急處理措施更加合理。

　　7結語

　　總而言之，當前采取空中對接以及整體吊裝需要對多項威脅動作進行控制，分析施工進度，對施工總成本進行調節。在吊裝技術應用中需要對技術指標以及操作要求進行分析，確保各項操作穩定進行，在后續施工中需要加強應用與技術推廣。

　　參考文獻：

　　[1]梁光雄.電廠輸煤系統大跨度重型鋼結構吊裝技術研究[J].通訊世界，2016(24)：135-137.

　　[2]歐陽德.大跨度輸煤皮帶棧橋吊裝研究[J].中國設備工程，2017(24)：172-173.

　　[3]賈以倉.簡談輸煤棧橋鋼結構的構成及施工安裝技術[J].城市建設理論研究(電子版)，2011(30).

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