發(fā)布時間：2018-09-28所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：二級公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)重影響其使用壽命，由于深入到路基中的水不能及時排出去，造成公路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都受到影響，在行駛車輛的作用下，容易使路面產(chǎn)生不均勻的下沉，造成公路路面斷裂等現(xiàn)象。這些問題嚴(yán)重影響了道路的使用，給行車舒適度和安全性
摘要：二級公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)重影響其使用壽命，由于深入到路基中的水不能及時排出去，造成公路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都受到影響，在行駛車輛的作用下，容易使路面產(chǎn)生不均勻的下沉，造成公路路面斷裂等現(xiàn)象。這些問題嚴(yán)重影響了道路的使用，給行車舒適度和安全性造成隱患。因此在二級公路建設(shè)過程中，應(yīng)更加注重排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使其發(fā)揮最大的使用功能。
關(guān)鍵詞：二級公路,排水系統(tǒng),設(shè)計(jì),使用功能
公路是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。二級公路是我國公路等級中的一種類型，位居一級公路之后、三級公路之前，在實(shí)際道路建設(shè)中運(yùn)用廣泛。二級公路的主要功能是連接具體的行政中心、交通樞紐、商業(yè)地帶、住宅社區(qū)、工業(yè)礦區(qū)或旅游景點(diǎn)等，以較少的投資和造價修建盡可能寬敞筆直的路面是其重要特點(diǎn)，綜合運(yùn)用最為廣泛。近年來，我國公路建設(shè)得到快速發(fā)展，但是由于設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等多方面的原因，造成公路實(shí)際使用年限達(dá)不到設(shè)計(jì)年限，特別是二級公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善，嚴(yán)重影響道二級公路的使用。
1二級公路排水設(shè)計(jì)
1.1路基排水設(shè)計(jì)
因?yàn)榈叵滤偷孛娴姆e水會影響道路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，所以必須及時將路基積水排出。路基的排水方式多種多樣，最常見的主要通過排水溝等將路基積水排出，或者借助原有的排水溝渠、河流等天然條件排出積水。
1.1.1地面排水
二級公路路面排水一般都是通過路邊溝渠進(jìn)行排出，經(jīng)過溝渠排放的積水應(yīng)遠(yuǎn)離路基，將其導(dǎo)入河流、排水渠或土坑內(nèi)，但人工養(yǎng)殖的魚塘除外。當(dāng)排水溝與涵洞、通道發(fā)生交叉時，我們應(yīng)當(dāng)將積水直接排入涵洞。在挖方地段，我們還應(yīng)設(shè)置截水溝，其形狀為梯形，面積大約為0.4平方米左右，坡頂也應(yīng)當(dāng)設(shè)置梯形截水溝，面積為0.6平方米左右，用來排出坡面積水。
1.1.2地下排水
地下水一旦不能及時排出給公路的使用帶來的影響是很大的，地下如果長時間積水，會引起公路的塌陷、斷裂，增大公路的維修成本，還會嚴(yán)重影響車輛的行駛安全，如果在河流交匯的地區(qū)修建公路，必須對優(yōu)化地下排水設(shè)計(jì)，對其加以重視。我國的地下水儲量是很大的，為了保證公路路基的穩(wěn)定，必須及時將地下積水排出。對于地下水量較大的地區(qū)，路基一般都設(shè)計(jì)成路塹的形式，盡可能將道路兩側(cè)的邊溝挖深、挖寬，用來阻攔地下水和降低地下水位，其余邊溝的寬度和深度應(yīng)當(dāng)根據(jù)地下水位及具體地形情況而定。
1.2路面排水設(shè)計(jì)
1.2.1一般路段的路面排水
一般路段是不設(shè)定超高的路段，路面排水方式根據(jù)道路路線縱坡主要采用分散漫流和集中截流兩種形式排水。當(dāng)路線縱坡率小于0.3%時，路面排水主要采用分散漫流式，路緣石應(yīng)采用水泥混凝土材質(zhì)的平緣石，路面水沿著縱坡和橫坡經(jīng)過路堤邊坡排進(jìn)邊溝;當(dāng)路線縱坡率大于等于0.3%時，路面排水主要采用集中截流式，這種方法是在路肩邊緣，土路肩范圍內(nèi)設(shè)置瀝青混凝土材質(zhì)的攔水緣石，利用他們匯集路面水，每間隔一定距離，經(jīng)泄水口流入邊坡急流槽，排放到路基邊溝內(nèi)。
1.2.2超高路段的路面排水
對于限高的路段來說，路面水很容易浸占超高側(cè)的行車道，很大程度上影響了車輛的行車安全。二級公路應(yīng)在超高側(cè)行車方向左側(cè)路緣帶設(shè)置縱向排水溝，并每間隔一段距離設(shè)置集水井，這樣就可使超高側(cè)路面積水沿著縱坡及橫坡流入排水溝槽。
1.2.3路面結(jié)構(gòu)排水防滲措施
二級公路面層主要材料是瀝青碎石，基層與底層材料均為半剛性。無論哪一種類型材質(zhì)的面層總會透水，而且半剛性基層的裂縫將加大面層的漏水，如果沒有及時將路面積水排除，積水將逐漸滲透到基層之中，并影響路基的穩(wěn)定性，從而影響道路的使用功能，因此，二級公路應(yīng)當(dāng)在基層頂面鋪設(shè)瀝青封層，減少半剛性基層的反射裂縫對瀝青碎石路面層的影響，并阻止通過面層的積水進(jìn)一步滲入基層，影響道路結(jié)構(gòu)。
1.3路基防護(hù)設(shè)計(jì)
1.3.1路堤邊坡防護(hù)
對于常見的土質(zhì)路堤，其路堤填料主要是含水量不同的粘性土、風(fēng)化石等。由于路堤的高度較高，所以邊坡的防護(hù)應(yīng)當(dāng)引起我們的重視。我們應(yīng)結(jié)合實(shí)際，將邊坡防護(hù)、排出積水二者相結(jié)合。在二級公路施工中，采用分散漫流方式排水的路段，邊坡防護(hù)時應(yīng)采用25cm厚，7.5級漿砌片石進(jìn)行砌筑。采用集中截流方式進(jìn)行排水的路段，路基邊坡通常是采用植樹種草的方式來防護(hù)。對于砂土路堤。由于砂土路堤受雨水沖刷后，導(dǎo)致其穩(wěn)定性差，留下了安全隱患。
為了探求砂土路堤有效的防護(hù)方法，我們在這一路段進(jìn)行了滿鋪漿砌片石進(jìn)行防護(hù)試驗(yàn)。為防止?jié){砌片石開裂導(dǎo)致雨水沖刷路堤，我們用有紡?fù)凉げ即鎮(zhèn)鹘y(tǒng)的砂礫墊層。實(shí)踐證明，這種防護(hù)方法可以有效地減少雨水對砂土路堤的沖刷，從而確保路基的穩(wěn)定性能。對于石質(zhì)路堤，為了防止邊坡沖刷，我們通常采用30cm厚，7.5級漿砌片石滿鋪的方法進(jìn)行護(hù)坡防護(hù);在被風(fēng)化得石灰?guī)r中，被風(fēng)化得部分穩(wěn)定性相對較差，未風(fēng)化部分相對堅(jiān)硬，刷坡較難，所以邊坡采用7.5級漿砌片石矮擋墻臺階式護(hù)坡。
實(shí)踐證明，這種防護(hù)方式可以有效地防止雨水的入侵，保證石質(zhì)路堤的穩(wěn)定。對于橋頭路堤。二級公路的橋頭填土普遍較高，邊坡如果得不到很好的防護(hù)，邊坡被沖刷，甚至被掏空，將會導(dǎo)致橋臺內(nèi)部的填料流失，危及橋臺的安全，嚴(yán)重影響車輛的行駛安全。因此，施工中要求橋頭路堤采用30cm厚，7.5級漿砌片石滿鋪的方式進(jìn)行護(hù)坡，橋頭應(yīng)設(shè)置人行通道，也可以作為橋頭的排水溝槽，以確保橋頭路堤不被沖刷。
1.3.2土路及護(hù)坡道防護(hù)
二級公路路基邊坡防護(hù)方法很多，我們主要采用植被防護(hù)。公路排水系統(tǒng)與邊坡防護(hù)是二級公路設(shè)計(jì)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，如公路等級、降雨強(qiáng)度、地下水、地形、地質(zhì)、土類、材料等情況綜合考慮，采用科學(xué)合理的措施，保證公路的使用性能。
1.3.3路塹邊坡防護(hù)
土質(zhì)路段的路塹邊坡防護(hù)主要采用漿砌片石，石質(zhì)路段通常采用護(hù)面墻或漿砌片石護(hù)面防護(hù)，上邊坡應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分級防護(hù)，護(hù)面墻應(yīng)每5米為一級，并設(shè)置2米寬平臺及40平方厘米的平臺截水溝，深度不足5米的應(yīng)設(shè)置漿砌片石護(hù)面。邊坡頂部應(yīng)用寬0.25米漿砌片石進(jìn)行鋪砌，其外側(cè)再用原土夯實(shí)，以免邊坡水流沖刷，滲入墻后引起破壞。護(hù)面墻及漿砌片石護(hù)面縱向每隔10米設(shè)置一道2厘米寬的沉降縫，并用瀝青麻絮填塞縫隙，且上、下、左、右每隔2米交錯設(shè)置l0平方厘米的泄水控，孔后設(shè)反濾層。
2排水設(shè)計(jì)對道路使用功能的影響
2.1嚴(yán)重影響路面的行車安全
當(dāng)?shù)缆放潘粫硶r，路面會有大量的積水，一旦有車輛經(jīng)過，濺起的水花產(chǎn)生水汽，會影響駕駛員的視線，影響行車安全。如果遇到低溫天氣，路面的積水又不能及時排出，那么積水便很容易結(jié)冰，導(dǎo)致路面光滑，當(dāng)車輛經(jīng)過時，汽車輪胎與地面的摩擦力大大降低，極易打滑，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。
2.2影響路面質(zhì)量
路面的積水會通過施工時因施工問題留下的一些空隙，進(jìn)入到道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部。如果道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)長期被積水浸泡，會導(dǎo)致材料之間的粘附性下降。再加上熱脹冷縮和行車荷載的作用，會使路面出現(xiàn)斷裂、坑槽等現(xiàn)象，行車的舒適度大大降低，影響行車安全。
2.3影響路面的穩(wěn)定性
由于路面的積水沒有及時排出，導(dǎo)致大量積水在道路表面形成自由水，當(dāng)這些積水滲透到一定的深度時，積水會進(jìn)入道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如果結(jié)構(gòu)長時間被水浸泡，會導(dǎo)致路面發(fā)生下降。
2.4排水失效對路基的影響
如果路基長時間被積水浸泡，會導(dǎo)致路基內(nèi)部的土體軟化，會出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，如坍塌、翻漿等現(xiàn)象。除了這些影響外，路基還會出現(xiàn)凍脹、滑坡等現(xiàn)象，改變路基土層的受力狀況以及土質(zhì)的含水量，使土層的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進(jìn)而受到影響，破壞了路基的穩(wěn)定性。排水失效還加劇了路基的濕陷現(xiàn)象。路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)在積水的影響下，降低土壤的粘黏性，使得內(nèi)部土壤的聯(lián)結(jié)性變差，從而使路基的負(fù)載力降低。
綜上所述，排水失效對道路的使用有很大影響。若想使二級公路的實(shí)際使用年限達(dá)到設(shè)計(jì)年限，提高公路的質(zhì)量，必須加強(qiáng)公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，及時排出積水，保證路面的穩(wěn)定，為人們提供更加安全的駕駛環(huán)境。
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