發布時間：2013-05-13所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 通過工程實例介紹擠密礫石樁處理軟基的范圍、施工方法等，擠密礫石樁對軟基土起置換作用、擠密作用及豎向排水作用，使地基承載力得到提高，改善地基的穩定性，并且均勻化、變形較小，能滿足公路路基的承載要求，節約投資。
摘 要：通過工程實例介紹擠密礫石樁處理軟基的范圍、施工方法等，擠密礫石樁對軟基土起置換作用、擠密作用及豎向排水作用，使地基承載力得到提高，改善地基的穩定性，并且均勻化、變形較小，能滿足公路路基的承載要求，節約投資。
關鍵詞：擠密礫石樁 軟基處理 加固原理 施工方法 檢測結果
Abstract: The scope and construction methods for processing soft soil foundation with compacted gravel pile are introduced in this paper with engineering cases. Compacted gravel pile plays the roles of displacing, compaction and vertical drainage in soft soil foundation, which can strengthen the bearing capacity of foundation, improve the stability of foundation with uniform and smaller deformation,and save investment.
Key words: compacted gravel pile; the processing of soft foundation; reinforcement principle; construction method; test result
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
1概述
銀川繞城高速公路西、北段第6合同段地處銀川水系發育的地段，本標段地下水位淺，工程地質條件極差，道路經過的地方主要是魚池、葦塘和稻田。釬探資料表明，所經路段地表面以下6m均為淤泥質粘土和低液限粘土，含水量高達36%以上，地基承載力平均為60~80Kpa。從土質的軟弱程度及深度來看，實屬典型的軟弱土層，根據設計要求，在我區高速公路建設中首次采用擠密礫石樁的處理方案對結構物基礎及橋頭臺背位置進行處理。在礫石樁施工完成后，采用靜載荷試驗的方法對復合地基及單樁進行了荷載試驗，并通過沉降觀測，考查其實際應用效果。
2 礫石樁的技術特點
2.1擠密礫石樁是采用振動成樁機、多功能柴油打樁等專用設備進行施工，在軟土層中沖擠成孔后,灌入天然砂礫材料，在起拔過程中通過振動或夯擊，從而形成樁。礫石樁的特點是其樁體與樁間土之間能夠形成復合地基，使樁與周圍土共同承擔荷載作用，改善軟土層的工程性質。礫石樁對地基土體能起到置換作用、豎向排水體作用及應力集中作用，一方面能迅速排出軟土層受荷壓縮固結出的水分；另一方面能夠提高軟土層的承載能力，給上部路基以有力的支撐，分散豎應力，減少土基工后不均勻沉降。是加固軟粘土、淤泥質土和松散沙性土地基的一種有效方法，礫石樁還具有施工簡便、造價低廉的特點,從經濟的角度具有競爭力。
2.2 擠密礫石樁是靠周圍土體的約束力與擠入力的平衡來致密的，所以處理的地基必須要有一定的強度才有可能形成2。根據國內外資料顯示，被處理地基的抗剪強度一般不應小于19.6kpa。對于條件比較差的地基，打樁時可采用分區或間隔的方法施工。
礫石樁的深度根據鉆孔資料給出的地層情況、構筑物對地基的要求、成孔設備等因素來確定，其底部一般放置于強度較高的層位上（若地質條件較差可先鋪設墊層）以保證其施工質量，提高其承載力。
3 礫石樁的施工方法
3.1樁位布設
先利用全站儀測放出中心樁號，布樁時用線繩固定方向，用鋼尺量測距離，用木樁作標記，對四角基準樁要留有延長樁，以備復線用。在確認無誤或在允許范圍內時方可交付使用。
3.2成孔
3.2.1本工程采用多功能柴油打樁機施工，內外管夯擊成孔，外管直徑377mm，成樁直徑為500mm。
3.2.2成孔垂直度不得大于1%為達到這個標準，要求場地要平坦，相對高差不得大于20cm，施工機械盡量保證水平，確保成孔時成孔管垂直。
3.2.3成孔深度：設計樁長為6m，虛樁長0.5m，成孔深度應為6﹒5m。
3.3制樁
3.3.1制樁材料：本工程采用賀蘭金山鄉卵石作為制樁材料，要求石料材質致密堅硬，級配良好，以2-5cm為主，最大料徑不大于10cm，石料含泥量≤5%。
3.3.2每次投料量不宜過多，分段填料，分段夯實，分段高度控制在1米，以保證樁體密實度及均勻性。
3.3.3投料量：碎石擠密樁孔內填料量不應小于理論值的1﹒2倍，施工中以此作為投料量的控制指標，若發現投料量嚴重不足時要找出原因，補足投料量，然后方可進行制樁。
3.3.4夯擊：為保證樁體密實度和樁徑，應根據工程地質條件高速每次填料后的夯擊次數和落距，軟土中要適當多夯，樁體中上部要適當多夯，在近地表段要采用低落距，多夯擊的辦法。地基土性狀變化較大，施工時應根據地層情況掌握。
4質量控制
擠密礫石樁施工不當或技術要領把握不住，極易留下質量隱患，嚴重影響處理效果。
4.1嚴把材料質量關：制樁材料碎（卵）石，進場時必須有專人負責，逐批驗收，并應作材質檢驗，碎（卵）石要求質地堅硬，無風化，含泥量不大于5%，最大粒徑不大于10cm。不合格材料堅決不許進場3。
4.2防止淤泥質土段樁體不密實：近地表一般為高壓縮性土層，又因上覆壓力及樁間土的側向約束力小，處理時不易形成密實樁體，碎石可能向樁間土擴散，樁徑遠大于設計樁徑，為保證該段樁體密實樁體，達到設計要求的強度，可采取下列措施：
4.2.1增大填料量：該段部分石料已分散充填于設計樁體之外的樁間土中，因此要適當增加填料量以彌補樁體石料的不足，預計每米樁長填料量為計算量的1﹒5倍，即0﹒3m?。
4.2.2控制拔管速度和高度，保證碎石密實，該段外管拔速度不得大于1﹒5m/m?n，提拔外管時，內管壓在碎石面上。
4.2.3一次填料量不宜過多，少填多夯，逐段密實；地層上覆壓力小，高能量夯擊容易造成地面隆起，而樁體密實度并未提高，應以低落距夯擊成樁為宜。
5 結論
通過對銀川繞城高速公路西、北段第六合同段擠密礫石樁的施工和檢測結果的分析，擠密礫石樁處理軟基是成功的，而且其造價不高、施工工藝簡單、處理效果好，在今后的軟基處理中值得推廣。
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畢世榮：1959.06出生，男，寧夏回族自治區，固原隆德縣人，大學本科，高工，工程地質，公路工程
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