發(fā)布時間：2021-07-07所屬分類：經(jīng)濟論文瀏覽：1次
摘 要： [摘要]以CNKI數(shù)據(jù)庫中20002018年1652篇綠色物流期刊論文為研究對象，借助信息可視化軟件CitespaceV對相關(guān)數(shù)據(jù)進行處理，繪制作者合作網(wǎng)絡(luò)、機構(gòu)合作網(wǎng)絡(luò)、關(guān)鍵詞共現(xiàn)及聚類網(wǎng)絡(luò)、突現(xiàn)詞檢測分析。研究發(fā)現(xiàn)：國內(nèi)作者和機構(gòu)尚未形成緊密化合作，并呈現(xiàn)大分散
[摘要]以CNKI數(shù)據(jù)庫中2000—2018年1652篇綠色物流期刊論文為研究對象，借助信息可視化軟件CitespaceV對相關(guān)數(shù)據(jù)進行處理，繪制作者合作網(wǎng)絡(luò)、機構(gòu)合作網(wǎng)絡(luò)、關(guān)鍵詞共現(xiàn)及聚類網(wǎng)絡(luò)、突現(xiàn)詞檢測分析。研究發(fā)現(xiàn)：國內(nèi)作者和機構(gòu)尚未形成緊密化合作，并呈現(xiàn)大分散、小集中的局面。研究熱點主要從物流環(huán)節(jié)層面、行業(yè)層面、環(huán)保層面、發(fā)展模式層面和發(fā)展對策層面展開。突現(xiàn)詞歸納發(fā)現(xiàn)，綠色供應(yīng)鏈管理是綠色物流研究的永恒主題，物流過程的綠色化是綠色物流研究的主導方向，低碳經(jīng)濟是綠色物流研究的新思維。
[關(guān)鍵詞]綠色物流;Citespace;科學知識圖譜
一、引言
我國現(xiàn)代化發(fā)展取得了令人矚目的成就,同時，資源的過度消耗和環(huán)境污染等一系列問題也逐漸顯現(xiàn)。物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的“第三方利潤源”，自興起以來沿用的就是高污染高能耗發(fā)展模式，帶來了較嚴重的環(huán)境問題。[1]物流業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路是一種趨勢，也是其未來發(fā)展的必然選擇。
我國對可持續(xù)發(fā)展的物流模式的關(guān)注起源于1997年亞太國際物流會議，會議中指出了物流業(yè)應(yīng)以“可持續(xù)發(fā)展”為其發(fā)展的原則和方向。2017年《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，綠色物流是未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢;2019年《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》強調(diào)，要加快綠色物流發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈帶動;同年10月國家層面出臺政策文件《無廢城市建設(shè)試點工作方案》則對綠色供應(yīng)鏈提出了更高要求。
然而在當下“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的背景下，對綠色物流的研究熱點、發(fā)展趨勢等特征進行系統(tǒng)梳理和分析的文獻較少，不利于推進綠色物流的深入研究。基于此，本文使用Citespace軟件，采用可視化分析方法較為系統(tǒng)地梳理了我國在綠色物流方面的研究特征、研究熱點，回顧過去的發(fā)展脈絡(luò)，展望未來的發(fā)展動向及趨勢，為后續(xù)研究該領(lǐng)域的學者提供借鑒和參考，以期推動我國綠色物流的研究邁向更高的臺階。
二、數(shù)據(jù)來源及研究方法
(一)數(shù)據(jù)來源及預(yù)處理
本文以CNKI數(shù)據(jù)庫為研究對象的來源，以“主題=(綠色物流)”并且“關(guān)鍵詞=(綠色物流)”進行檢索，時間跨度為2000—2018年，共收集到綠色物流相關(guān)文獻2048篇，通過閱讀文獻的標題、關(guān)鍵詞和摘要信息，剔除與綠色物流領(lǐng)域不契合的文獻和征文、新聞稿、報道等非研究性文獻，得到有效文獻1652篇，確定為此次研究的源數(shù)據(jù)。
(二)研究方法
Citespace是由德雷塞爾大學陳超美教授開發(fā)的一款信息可視化軟件，其通過繪制“圖”和“譜”雙重性質(zhì)的圖像顯示科學知識的發(fā)展進程與結(jié)構(gòu)關(guān)系，展示出知識單元與知識群組之間的互動、交叉、演化和衍生的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，從而實現(xiàn)對研究領(lǐng)域的解釋與預(yù)見。[2-3]本研究使用java平臺的CitespaceV軟件，選取中國知網(wǎng)1652篇期刊文獻來繪制科學知識圖譜，對作者、機構(gòu)、關(guān)鍵詞和突現(xiàn)詞等進行分析處理[4]，展現(xiàn)綠色物流研究領(lǐng)域的熱點和演進方向。
三、我國綠色物流研究統(tǒng)計分析
(一)文獻發(fā)表時間趨勢分析
年發(fā)文量是反映綠色物流研究進展的重要指標，通過年度分布趨勢，可以歸納分析各階段特征。本文依據(jù)CNKI導入的文獻數(shù)據(jù)，繪制出綠色物流研究發(fā)文量年度分布圖(見圖1)。
最早出現(xiàn)的關(guān)于綠色物流的文獻是2000年張建軍等發(fā)表的《運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展與綠色物流》。截止到2004年發(fā)文總量僅68篇，增長趨勢緩慢，反映出這一時期學術(shù)界對綠色物流的關(guān)注度較少，研究隊伍較薄弱，研究處于萌芽狀態(tài)。綠色物流研究起源于20世紀90年代全球掀起的綠色浪潮，研究物流的綠色化迎合世界發(fā)展趨勢。
2005—2007年間，越來越多的研究機構(gòu)和學者加入到綠色物流的研究行列，年發(fā)文量顯著增長，在2007年到達峰值174篇，年均發(fā)文量是上一階段的6倍多，研究步入了快速發(fā)展期。這一時期中國加入WTO，受國外物流企業(yè)和綠色物流思想沖擊，國內(nèi)對綠色物流的研究也得到了發(fā)展。
2008—2018年間，伴隨“綠色”相關(guān)政策的提出和落實，可持續(xù)發(fā)展理念深入人心，綠色物流的研究步入了成熟期，年均發(fā)文量114篇，發(fā)展趨勢相對穩(wěn)定，綠色物流在這十年一直處于熱點研究領(lǐng)域。
作者合著網(wǎng)絡(luò)中Nodes(節(jié)點數(shù))=574，Links(連線數(shù))=234，圖譜呈現(xiàn)大分散、小集中的特點。綠色物流研究已形成2~4人的核心團隊，分別是張則強(機械工程方向)團隊、嚴雪晴(農(nóng)業(yè)經(jīng)濟方向)團隊、姜琳琳(工業(yè)經(jīng)濟方向)團隊、謝泗薪(企業(yè)管理方向)團隊和賈冬青(企業(yè)經(jīng)濟方向)團隊。
張則強團隊間的連接強度最大，其團隊內(nèi)的成員合作較為緊密，合作規(guī)模最為壯大。各個團隊間由于學科差異大，團隊間基本無合作，大多數(shù)學者為獨立研究。總體來說，綠色物流的學科領(lǐng)域尚未形成緊密的合作體系。
統(tǒng)計高產(chǎn)核心作者(表1)發(fā)現(xiàn)，王長瓊從2002年就致力于綠色物流的研究。此后，張則強、趙麗君、許紅蓮等進軍綠色物流研究領(lǐng)域，研究隊伍也逐漸壯大，發(fā)文量5篇以上的學者有7人，他們對綠色物流的研究從2008年開始，這些學者的研究奠定了該領(lǐng)域的學術(shù)基礎(chǔ)。從文獻被引量來看，排在前四位的作者分別是王長瓊、趙麗君、謝泗薪和許紅蓮，說明這些學者對綠色物流方向的學術(shù)影響和貢獻較大，對該領(lǐng)域的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。
(三)發(fā)文機構(gòu)合作網(wǎng)絡(luò)分析
研究機構(gòu)是科研的載體，其為培養(yǎng)人才、取得科學突破提供了支柱性的力量。將節(jié)點類型選擇“機構(gòu)”，繪制機構(gòu)合作網(wǎng)絡(luò)圖譜。研究發(fā)現(xiàn)高校是綠色物流領(lǐng)域研究的主力軍。從機構(gòu)間的合作來看，廣東理工學院和廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學院、中南大學和湖南商學院、福建師范大學和德華陶瓷職業(yè)技術(shù)學院之間合作緊密。近年來上海交通大學中美物流研究所與北京物資學院有過合作。
整理圖譜中節(jié)點最大的前十個機構(gòu)(表2)發(fā)現(xiàn)，柳州師范高等專科學校發(fā)文量最多，北京交通大學、大連民族學院、北京物資學院等也在高產(chǎn)位置。大連海事大學最先在綠色物流領(lǐng)域開展研究。從機構(gòu)位置分布來看，綠色物流高產(chǎn)研究機構(gòu)絕大部分在中國東部地區(qū)，中部次之，西部最少，這表明綠色物流研究與經(jīng)濟發(fā)展水平和城市物流發(fā)展程度存在一定的正相關(guān)關(guān)系。
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梳理作者及機構(gòu)信息發(fā)現(xiàn)，柳州師范高等專科學校公共管理系的大部分文獻均由李春香(8篇)獨自發(fā)表，其致力于廣西經(jīng)濟效益和農(nóng)產(chǎn)品綠色物流推廣策略研究。大連民族學院7篇論文也僅由王婷睿和于學成聯(lián)合發(fā)表，其機構(gòu)專注于對綠色物流體系構(gòu)建和民族地區(qū)綠色物流的發(fā)展對策研究。而北京交通大學、沈陽師范大學、北京物資學院等機構(gòu)作者在研究主題上呈現(xiàn)出多樣性。總之，我國已出現(xiàn)綠色物流領(lǐng)域的研究團隊，但只有很少一部分成員可以保持對該領(lǐng)域的持續(xù)關(guān)注和研究，大部分團隊及其成員的研究較為分散。
四、我國綠色物流研究熱點分析
(一)關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析
關(guān)鍵詞是對論文的核心概括，關(guān)鍵詞之間的連線表示關(guān)聯(lián)性，線的粗細表示共現(xiàn)頻次的大小。節(jié)點類型選擇關(guān)鍵詞，網(wǎng)絡(luò)修剪為最小生成樹(MST)法。圖3可以看出綠色物流、可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟等關(guān)鍵詞的節(jié)點最大，反映共現(xiàn)頻次最多，其中一些分支獨立居于外部，如農(nóng)產(chǎn)品物流-綠色金融-物流金融、生產(chǎn)物流-安全性-環(huán)保型-化工生產(chǎn)過程等獨立分支，這些獨立于整體之外的分支是綠色物流領(lǐng)域中的新興研究方向。圖32000—2018年綠色物流關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵詞共現(xiàn)頻次高表示其是該學科領(lǐng)域的研究熱點，中介中心性高表示其在各節(jié)點間的路徑媒介能力高，該節(jié)點很可能代表了未來的研究趨勢。在Citespace的可視化界面中導出關(guān)鍵詞頻次表及其中心度值，限于篇幅本文選取排名前16的高頻和高中心性關(guān)鍵詞進行統(tǒng)計，結(jié)果如表3所示。
對比高頻次和高中心性的關(guān)鍵詞，綠色物流、物流活動、綠色包裝、對策、低碳經(jīng)濟、逆向物流、企業(yè)管理等的中心性和頻次都處于前列位置，這反映出這些關(guān)鍵詞是綠色物流研究領(lǐng)域的研究熱點。且綠色物流、物流活動、物流企業(yè)和綠色包裝在頻次和中心性的位列都在相近位置，關(guān)鍵詞的中心性和頻次存在一定的相似性，也呈現(xiàn)了顯著的差異性。
(二)關(guān)鍵詞聚類分析
關(guān)鍵詞聚類可以深層次挖掘綠色物流研究熱點間的關(guān)系，明確研究領(lǐng)域的熱點和發(fā)展趨勢，進而把握研究方向，探索研究前沿。本文用LLR算法對聚類進行命名，聚類圖譜中S(平均輪廓值)=0.8056>0.5;Q(模塊值)=0.6565>0.3，該聚類結(jié)構(gòu)顯著且聚類較合理，各模塊既具有高度的獨立性也存在關(guān)聯(lián)。聚類編號體現(xiàn)聚類規(guī)模大小，具體見
1.物流環(huán)節(jié)層面。包含聚類#3綠色倉儲、#6城市配送、#13第三方物流、#2物聯(lián)網(wǎng)和#11綠色供應(yīng)鏈。綠色物流就是實現(xiàn)各物流環(huán)節(jié)綠色化的過程，汪傳雷等(2015)認為現(xiàn)階段我國綠色倉儲處于起步階段，暴露出設(shè)施簡陋，倉儲信息化水平低和倉儲文化建設(shè)不夠等問題，須從倉儲軟硬件角度發(fā)展綠色倉儲。[5]包裝環(huán)節(jié)應(yīng)選擇可降解、可再生、可重復利用的材料，減量化包裝方案等。運輸環(huán)節(jié)綠色化在于運輸工具和配送中心位置的選擇和協(xié)調(diào)。在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)應(yīng)鼓勵運用新興技術(shù)對運輸、倉儲和包裝等環(huán)節(jié)進行追蹤和控制，使物流行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展，進而為綠色物流的推進打下良好基礎(chǔ)。
2.行業(yè)層面。由聚類#12農(nóng)產(chǎn)品物流、#16煤炭物流構(gòu)成。我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)消費大國，但存在著農(nóng)產(chǎn)品資源區(qū)域不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，鄭穎、孫丹、郝琳琳等認為農(nóng)產(chǎn)品的綠色物流發(fā)展方面存在農(nóng)民思想保守、運輸工具單一、標準化產(chǎn)業(yè)化程度較低、技術(shù)落后和成本高等問題。[6-8]同樣，煤炭資源因地域差異原因而分布極不平衡，全國呈現(xiàn)北多南少，西多東少的分布狀況，蔣秀明、周丹等提出煤炭物流企業(yè)發(fā)展存在著綠色生態(tài)意識淡薄、技術(shù)人才缺失、設(shè)備信息化程度低、運輸繁瑣等一系列問題。[9-10]農(nóng)產(chǎn)品和煤炭物流發(fā)展既要實現(xiàn)市場的整體效益，又要符合當今綠色可持續(xù)再循環(huán)理念。
3.環(huán)保層面。由聚類#14生態(tài)旅游、#18環(huán)保、#5可持續(xù)發(fā)展、#7環(huán)境構(gòu)成。從環(huán)保層面對綠色物流的探討是對其本質(zhì)特征的解讀，在“綠色發(fā)展”的理念和“環(huán)境規(guī)制”的視角下，物流業(yè)須調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，保證環(huán)保措施的落實。[11]黃英霞(2017)指出低碳經(jīng)濟下，物流企業(yè)有責任保護環(huán)境和改善環(huán)境。[12]顧雨清(2018)提出物流企業(yè)及其他行業(yè)的發(fā)展都要以環(huán)境保護政策為導向[13]，以可持續(xù)發(fā)展為目標進行“環(huán)保”革命，把綠色化向物流各層次滲透。
4.發(fā)展模式層面。由聚類#15低碳物流、#4循環(huán)經(jīng)濟、#19港口、#20醫(yī)院綠色物流系統(tǒng)、#17珠三角構(gòu)成。于一秀、孫淑英等認為低碳物流是全球一體化發(fā)展的必然選擇，循環(huán)經(jīng)濟是我國未來社會經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最佳模式，二者的優(yōu)點都在于充分利用環(huán)境容量和自然資源。[14-15]綠色物流在不同地域環(huán)境下也呈現(xiàn)獨特的發(fā)展模式，張璞等(2012)認為醫(yī)院綠色物流的發(fā)展有利于醫(yī)院各種資源的集約和環(huán)境的凈化，其需要通過管理組織結(jié)構(gòu)和革新運行模式來實現(xiàn)。[16]嚴雪晴、魏薇等在珠三角和港口區(qū)域綠色物流研究中表示，珠三角物流模式正從粗放型轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量型和效益型，加快港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和換代升級，倡導綠色物流是提升港口競爭力的必由之路。[17-18]——論文作者：薛建濤，武佩劍
